24 Horas de Le Mans, 1990
Ixo-Altaya, 1/43
La firma inglesa Jaguar se había impuesto en las clásicas 24 Horas de Le Mans allá por los años cincuenta, con los C Type (1951 y 1953) y D Type (1955, 1956 y 1957). 30 años más tarde volvieron a la carga, triunfando en las ediciones de 1988 y 1990. Hoy les presento la miniatura de IXO-Altaya del Jaguar XJR12 que en manos de los pilotos John Nielsen, Price Cob y Martin Brundle se impuso en ese último año.
Abrazos!
Que linda época de los Sport!!!! Cuando llegó Jaguar, fue como un refresco, porque Porsche tenía todo monopolizado desde hace un par de años....
ResponderEliminarBuena réplica Juanh!!!!
Exacto Vasco; recuerdo seguir por las páginas de Corsa estas carreras: Porsche se ganaba todo (y en un 962 del equipo Brun corría Larrauri), pero Jaguar y Sauber lo empezaban a desafiar. Por suerte ambas marcas se dieron el gusto, de ganar en Le Mans; y mejor aun, tengo en mi colección tanto a este Jaguar como al Sauber C9.
ResponderEliminarAbrazos amigo!
El sauber que yo tengo, es de los de Heller, para armar y pintar. Claro que no resisten el paso del tiempo, y los calcos fueron desapareciendo :(
ResponderEliminarSaludos!!!!
Otra cosa, si ves este auto en Wikipedia, alguien copió y pego lo que había posteado cuando lo publique en mi blog JAJAJAJA. Lindo hubiese sido que mande cualquier fruta....
ResponderEliminarSaludos!!!!!
Bela recordação. Este foi o último Jaguar a vencer em Le Mans.
ResponderEliminarAbraço
José
4rodinhas.blogspot.com
Esta bárbaro este auto, y muy difícil de hallar hoy en día.
ResponderEliminarVasco, he visto el Sauber de Heller; es un kit sencillo, pero no sabía que se terminaban rompiendo las calcas. Muchos les ponen barniz luego de colocárselas, pero igualmente acostumbran a ponerse amarillas. Una lástima.
ResponderEliminarSobre Wikipedia te cuento que he visto en esa página grandes errores; lo que pasa es que cualquiera escribe, y los datos no suelen ser muy confiables. Hay que creerles poco.
Abrazos amigo!
José, esos años en que Jaguar ganó un par de ediciones de Le Mans, si bien no fueron los años dorados de la carrera, presentaban al menos varias marcas luchando por el triunfo.
Hoy, sólo Audi y Peugeot pelean por él. Esperemos que en el 2012, con Porsche y Toyota sumándose a la lucha, la carrera se ponga más entretenida.
Abrazos amigo!
Mauro, tenés razón en lo que decís, no he visto este auto en ML.
¿Vos lo tenés? Ojalá que si.
Abrazos amigo!
Uma época de ouro para os sport protótipos.Jaguar é tudo de bom!
ResponderEliminarÉste y el Sauber los tengo de Altaya, pero el Jaguar ganador de 1988, de Onyx.
ResponderEliminarImprescindibles en cualquier colección.
Manuel.
Amigo Juanh,
ResponderEliminaré um prazer tê-lo como seguidor do meu humilde blog. Fiquei honrado... vou acompanhar também seu trabalho...
gostei muito das miniaturas - escala 1/43... fantástico...
abs...
http://pordentrodosboxes.blogspot.com
Joel, ojalá volvieran esas épocas de los SP de fines de los ochenta y principios de los noventa. Aunque creo que la mejor fue entre 1965 y 1975, años de lucha de grandes marcas: Ford, Chaparral, Porsche, Matra, Renault, Ferrari, Alfa Romeo, Mirage, Lola, etc.
ResponderEliminarAbrazos amigo!
Manuel, al Sauber lo tengo de Ixo-Models, pero al Jaguar de 1988 no lo tengo aun; he visto ese modelo de Onix en fotos, y se lo ve muy lindo.
Abrazos amigo!
André, tu blog es sensacional. Soy seguidor incondicional de él.
Un gusto tenerte por acá, todos los días encontrarás un nuevo auto.
Abrazos amigo!
Juanh, foi um coincidencia nós mostrarmos o Jaguar em nossos blogs. Coloquei, pois estava com o Raul Boesel no twitter.
ResponderEliminarAqui uma mini da Spark está muito cara. Algo em torno de 100 dólares. Não consigo mais comprar.
Grande Abraço.
Tohmé
Tohmé, no hay problema que muestres el Jaguar en tu blog; mejor aun, así se pueden ver al mismo tiempos un par de versiones diferentes del mismo auto.
ResponderEliminarAcá los Spark también están en U$S100; caros, pero son muy buenas miniaturas. Si nuestros sueldos fueran más altos...
Abrazos amigo!
no podía dejar de pasar por mi marca favorita.
ResponderEliminarjustamente este modelo que tan bien nos hizo quedar a los jaguaristas.
aunque me hubiera gustado que tenga las ruedas traseras al descubierto,
es como una mujer con una pollera hasta los tobillos, lo mejor queda escondido.
Eduardo, en mi caso es al revés, porque ese detalle de las ruedas traseras carenadas es de lo que más disfruto en el auto.
ResponderEliminarMe parece excelente, y ya estoy a la caza de la versión de 1991, entera en color lila.
Abrazos amigo!
Olá Juanh,
ResponderEliminarQue bom ver uma miniatura do Jaguar XJR12 que serviu de base para a construção do XJR15 que coloquei no blog este mês.
Parabéns pela bela mini.
Abração,
Se me había pasado tu XJR15, es hermoso, con esos colores anaranjado y negro, una joya que no parece en 1/64. Gran miniatura.
EliminarAbrazos amigo!