domingo, 31 de marzo de 2019

McLaren MP4/23 Mercedes Benz (454)

Lewis Hamilton
Fórmula 1, 2008
Ixo-Salvat, 1/43

















Grand Prix de Brasil, última carrera de la temporada 2008; el público brasileño y los fanáticos de Ferrari en todo el mundo festejan el título que el piloto local Felipe Massa, con el Ferrari F2008 acaba de conseguir al transponer la linea de llegada y ganar la carrera, su sexto triunfo del año. El inglés Lewis Hamilton recorre los últimos metros de competencia en la sexta posición, la que no le alcanza para proclamarse campeón, pues debería llegar en el quinto lugar. Hamilton lucha contra Vettel por el punto crucial necesario para ganar el campeonato, pero no logra superarlo. Sin embargo, al llegar a las dos últimas curvas -mientras en las tribunas el público festeja enfervorizado la conquista de Massa- se encuentran con el Toyota de Timo Glock que lucha por conseguir agarre con sus neumáticos para piso seco que se deslizaban en la pista mojada. Ambos lo superan, Hamilton cruza la linea en quinto lugar, y se proclama campeón mundial con un solo punto de ventaja. La decepción en el box de Ferrari y en las tribunas es indescriptible, y mejor no imaginemos la de Massa.
La miniatura que hoy presento corresponde al McLaren MP4/23 Mercedes Benz de Lewis Hamilton, el coche con el cual el actual quíntuple campeón mundial de conductores obtuvo ese primer cetro en 2008. Pertenece a la "Fórmula 1 Collection" de IXO-Salvat. También de Lewis por aquí podemos ver al McLaren MP4/26 Mercedes Benz de 2011 en una miniatura de Spark, y al Mercedes Benz W05 Hybrid de 2014 en sus versiones fabricadas por Bburago y por IXO-Salvat.
Abrazos!

jueves, 21 de marzo de 2019

Mercedes Benz W196R (453)

Juan Manuel Fangio
Fórmula 1, GP Italia, Monza, 1955
Ixo-Salvat, 1/43

















Hoy les presento el Mercedes Benz W196R carenado con el que el quíntuple campeón mundial de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio se impuso en el Gran Premio de Italia de 1955, disputado en Monza. La miniatura de Ixo-Salvat pertenece a la "Fórmula 1 Collection". Meses más adelante, el mismo modelo apareció en la colección "Museo Fangio" de Ixo-Luppa. A este coche podemos apreciarlo también en el blog en la versión del día de su presentación, en el circuito de Reims durante el Gran Premio de Francia de 1954, y en la versión con ruedas descubiertas, no carenadas, en el Gran Premio de Holanda 1955 en Zandvoort.
A la vez les comparto una foto de la mesa del Juanh Racing Team en el 11° Encuentro de Colecionistas realizado en Rosario el pasado sábado 9 de marzo. Allí presenté la temática "Monopostos de categorías menores":



Abrazos!

jueves, 14 de marzo de 2019

Shadow DN5 Ford (488)

Tom Pryce
Fórmula 1, GP de Holanda, Zandvoort, 1975
Spark, 1/43

















Pero si el Ferrari anterior es el N°452, ¿cómo ahora saltar al 488? El esquema de presentar las miniaturas siguiendo el orden en que fueron ingresando a mi colección se acaba de ir al carajo...
Explico el motivo: hace un año les conté en este espacio una historia que viví gracias al "Juanh Racing Team". Tiempo atrás se había contactado conmigo un seguidor del blog, Carlos Alberto Leiva Signes, un santafesino que hace varios años está viviendo en Europa, más precisamente en España. Por intermedio de Facebook comenzamos una gran amistad, con charlas interminables sobre nuestras vidas y pasiones; entre estas últimas, por supuesto, está el coleccionismo. Un día me escribió que "leí en el blog que Tom Pryce es uno de tus pilotos preferidos, así que me va a encantar regalarte el Shadow DN5 de Spark como retribución a los gratos momentos de lectura que me ha dado tu blog, ni veas cómo disfruto leyéndolo". En marzo de 2018 Carlos viajó a Argentina, y se hizo una escapada hasta mi ciudad natal para entregármelo en mis propias manos. Y desde ese momento, hace un año, estoy contando las semanas que faltan para presentar el auto. Si continúo con el orden autoimpuesto lo presentaría a fin de año, así que mejor rompamos los esquemas.
Y aquí va la miniatura: Shadow DN5 de Spark del galés Tom Pryce en el GP de Holanda de 1975. El DN5 es el modelo más recordado de Shadow, y el mejor de todos los que esta marca angloamericana presentó en sus ocho años de vida en la F1. Ya en sus dos primeros GP, Argentina y Brasil 1975, marcó la pole en manos del francés Jean Pierre Jarier: en Argentina rompió la caja antes de largar y en Brasil era cómodo puntero hasta que sufrió una rotura. Luego Pryce ganó la Carrera de Campeones en Inglaterra, sin puntos para el campeonato; en Mónaco los dos coches abandonaron luego de calificar en segundo y tercer lugar; Pryce hizo la pole en el GP de Gran Bretaña, carrera que ambos ambos pilotos lideraron antes de abandonar; Jarier era segundo en Suecia hasta que su motor se rompió, se ubicaba en el mismo puesto en Alemania antes de una fuga de combustible, lideraba en el GP de Suiza hasta una rotura de transmisión y estaba tercero en Watkins Glen cuando falló un cojinete de rueda. Shadow terminó el año 1975 con solo un tercer puesto (Pryce), dos cuartos (Jarier y Pryce) y tres sextos (todos de Pryce, uno en este GP de Holanda que representa la miniatura). Magros resultados para un coche que peleó la punta gran parte del año.
De más está decir que por ese 1975, con mis doce años, la silueta del DN5 ilustraba mi cuaderno de escuela. Soñaba con el auto, y hoy gracias a Carlos lo puedo tener en la vitrina. Y no solo éste... ya que hace unas semanas fui a Santa Fe a retirar otre regalo que me mandó desde España:



Para finalizar, foto de mis negros Shadows Spark de Tom Pryce: DN3 (1974), DN5 (1975 y 1976) y DN8 (1976):



Querido Carlos, no hay palabras para describir mi agradecimiento.
Abrazos!

martes, 5 de marzo de 2019

Ferrari F2001 (452)

Michael Schumacher
Fórmula 1, GP Italia, Monza, 2001
Ixo-Salvat, 1/43

















Hoy presento el Ferrari F2001 con el cual el piloto alemán Michael Schumacher obtuvo en el año 2001 su cuarto título mundial (segundo con Ferrari) en la Fórmula 1. El modelo del coleccionable de IXO-Salvat sobre la F1, representa al coche que el siete veces campeón utilizó en el Gran Premio de Italia, finalizando en el cuarto lugar. En esa carrera, la casa italiana retiró todos las publicidades del auto y pintó la trompa de color negro, como señal de luto por los atentados a las Torres Gemelas de New York que se habían producido unos pocos días antes. Un bello gesto que, lamentablemente, la casa de Maranello no ha repetido en los últimos años, por ejemplo, para recordar a las víctimas de las invasiones estadounidenses en Irak, Afganistan, Somalía, Libia, Yemen, Pakistán o Siria, por nombrar algunas de las más recientes.
Abrazos!

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