Cranium Motor Shooting Star (321)

Kenichi "Corredor X" Mifune (Rex Racer)
Serie animada Meteoro (Mach GoGoGo), Tatsuo Yoshida, Japón, 1967
Jada Toys, 1/43

























Amigos, la semana pasada vimos en el blog al Mach 5, pero estas entradas no estarían completas si no les presentara al coche del gran rival de Meteoro, su amigo Rex Racer, más conocido aquí como "Corredor X" (en realidad, aunque Meteoro no lo sepa, Rex es su hermano Kenichi Mifune). Su coche, fabricado por Cranium Motor Works, es el amarillo y muy bello Shooting Star, con el que Jada completa su línea de miniaturas de esta famosa serie (en realidad, también está el coche del Equipo Acrobático, miniatura que compré pero viajó -trabas aduaneras mediante- de regreso a su vendedor). Espero que lo disfruten.
Abrazos!

Mifune Motors Mach 5 (320)

Go "Meteoro" Mifune (Speed Racer)
Serie animada Meteoro (Mach GoGoGo), Tatsuo Yoshida, Japón, 1967
Jada Toys, 1/43

























Corría 1968, quien ésto escribe contaba con 5 años. Jugaba todo el día en el piso de mi habitación armando pistas para correr carreras con mis autitos; con mi padre concurría al autódromo a ver las carreras de Fórmula 1, 2 y 4 argentinas, Turismo Standard Mejorado y Turismo Carretera (y a partir de 1969 Sport Prototipos); venía de ver en el cine, acompañado por él, el film "Grand Prix"; casi todo en mi infancia giraba en torno a los autos de carrera. De pronto, en la televisión comienza un nuevo dibujo animado: "Meteoro", donde las aventuras de un joven corredor me llevan a, con mi imaginación, acompañarlo por el mundo de las carreras. Hoy, casi 50 años después, no me pidan que les presente una fina miniatura de Spark: sólo tengo un plasticoso juguete de Jada, con las piezas mal calzadas, las llantas brillantes, la pintura cachada en algunas partes...
Pero es el Mach 5 (¿o Mark 5 como lo pronunciaban en la serie?) de Meteoro, el coche que durante años me hizo soñar.
Todo lo demás no importa.
Abrazos!

IKA-Torino Liebre II Tornado (285)

Héctor Luis Gradassi
Turismo Carretera, Autódromo Ciudad de Buenos Aires, 1967
380W Models, 1/43

























Hola amigos, terminando con la serie de autos del Turismo Carretera, hoy les presento otra Liebre II (también de 380W Models como la de Gastón Perkins presentada hace unas semanas), en este caso la que manejó Héctor Luis Gradassi en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires el 17 de agosto de 1967; ese día (debut del auto), ocuparon sus pilotos, Eduardo Copello y Gradassi, los dos primeros lugares en la carrera final. Como es un coche que aprecio mucho y me trae grandes recuerdos, me he permitido tener dos unidades.
Espero que les guste tanto como a mi.
Abrazos!
PD: Y si consiguiera a buen precio la de 1968 manejada por Copello, con los colores de Bardhal, tendría tres... En la foto que me tomó mi padre estoy parado delante de ella; ¿valdría la pena tenerla, no?

Lola T70 MK3B Spider Chevrolet (251)

Mark Donohue
USRRC - CanAm 1967
Spark, 1/43

























Amigos, hoy presento un bello Lola T70 MK3B Spider de Spark, perteneciente al famoso equipo de Roger Penske, que durante más de una década formó el famoso "Team Sunoco", acompañado por su gran amigo, el piloto Mark Donohue (de esta asociación ya he presentado en este blog otros dos coches, un Porsche 917 y una Ferrari 512). Mark fue piloto de Penske desde 1966 hasta su muerte en los entrenamientos para el Gran Premio de Austria de F1 en 1975. Corrió con Penske-Sunoco en USRRC (campeones en 1967 y 1968) y en CanAm, logrando el título en 1973, el segundo puesto en 1966, y el tercero en 1968. También fue campeón de la Trans-Am en 1968 y 1969, y subcampeón en 1970, acumulando un total de 29 victorias. En 1973 fue tercero en la Fórmula 5000. En 1969 ganó las 24 Horas de Daytona del Campeonato Mundial de Resistencia junto a Chuck Parsons, al volante de un Lola T70-Chevrolet. Donohue disputó el Campeonato Nacional del USAC desde 1968 hasta 1973, resultando quinto en 1972 y octavo en 1971. En las 500 Millas de Indianápolis, fue novato del año 1969, clasificó en la primera fila tres veces, y fue ganador en 1972. También disputó un total de seis carreras de la Copa NASCAR en 1972 y 1973, obteniendo la victoria en Riverside en enero de 1973. En 1974, corrió las cuatro fechas de la International Race of Champions, obteniendo el título con tres victorias al volante del Porsche 911; participó también en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans, resultando cuarto absoluto en 1967 con un Ford GT40 del equipo de Carroll Shelby. Para finalizar, corrió 15 grandes premios de Fórmula 1 desde 1971 hasta 1975, también con Penske. En su debut obtuvo el único podio de su vida en el Gran Premio de Canadá de 1971. Luego llegó quinto en el Gran Premio de Holanda de 1975, por lo que logró un total de 8 puntos del campeonato mundial. En el Gran Premio de Austria de 1975 durante las prácticas del sábado, Mark Donohue sufrió un accidente que le costó la vida. La violencia del impacto hizo que la valla metálica se echara abajo con el peso de su March acabando coche y piloto en el césped; Mark Donohue tuvo choque hemorrágico cerebral y falleció en el hospital tres días después. Un gran piloto.
Con este Lola que hoy muestro, Donohue ganó el campeonato de 1967 de la United States Road Racing Championship (USRRC).
Espero que sea de su agrado amigos.
Abrazos!
PD: ¡Vamos que casi llego a las 100.000 visitas!

Porsche 907LH (224)

Jochen Rindt-Gerhard Mitter
24 Horas de Le Mans 1967
Ebbro, 1/43

























Hola amigos, hoy presento una hermosa miniatura de Ebbro (casi una joya diría yo), del Porsche 907LH de las 24 Horas de Le Mans 1967. Este auto, que abandonó por problemas de motor en la vuelta 103, es muy recordado porque fue conducido por el austríaco Jochen Rindt (en pareja con Gerhard Mitter), el único campeón post-morten en la historia de la F1. El otro coche que ven en las fotos, el número 41 de Jo Siffert y Hans Herrmann, finalizó en el quinto puesto final (y primero en su categoría, Prototipos 2). Esta carrera fue el debut del coche, que en sus diferentes variantes llegó a correr hasta el año 1974. Es mi segunda miniatura de Ebbro (la primera fue el Porsche 935 del Grupo 5), y llenó todas mis expectativas. Además, tiene el plus de ser un 907 "LH" (Lang Heck, o sea "cola larga"), lo que lo convierte en una miniatura que se destaca por su longitud en la vitrina.
Espero que les guste, tanto como a mi.
Abrazos amigos!