Porsche 908LH (402)

Jo Siffert-Hans Herrmann
24 Horas de Le Mans, 1968
Schuco, 1/43


























Esta semana amigos les presento un bello Porsche 908LH, uno de los famosos "cola larga" con los que la firma de Stuttgart intentó vencer en las 24 horas de Le Mans a fines de los años sesenta (por aquí ya habíamos apreciado un 907LH de 1967). En esta oportunidad, se trata del coche con el que los pilotos Jo Siffert y Hans Herrmann abandonaron por problemas de transmisión luego de 59 vueltas en la edición de 1968. Esta unidad había obtenido la pole position encabezando un 1-2-3 de Porsche que luego no se vio reflejado en la clasificación final de la carrera, la que fue ganada por el Ford GT40 de Pedro Rodriguez y Lucien Bianchi. También podemos ver en este blog otro 908LH, pero de Le Mans 1969.
La preciosa miniatura es de la firma -alemana también- Schuco.
Abrazos!

Toyota 2000 GT Shelby (368)

Dave Jordan
SCCA Championship, Estados Unidos, 1968
Del Prado, 1/43

























Amigos, hoy les presento un Toyota 2000 GT, con el cual el team de Carroll Shelby participo en 1968 en los Estados Unidos en la división "C-Production" de las carreras del Sports Car Club of America (SCCA). En esta Clase C (CP), también participaron Porsche 911S, Triumph TR250, Datsun 2000 y Lotus Elan. Shelby presentó dos coches, en manos de los pilotos Dave Jordan y Scooter Patrick. Después de 13 carreras, los 2000GT obtienen en constructores el segundo lugar en la clase C-Producción detrás de los Porsche 911S. Scooter Patrick y Dave Jordan terminaron en 3º y 4º posición en el torneo de pilotos, obteniendo en conjunto 3 triunfos y 16 podios. La firma Del Prado reprodujo la miniatura que hoy les muestro, perteneciente a Dave Jordan.
Abrazos!

Alfa Romeo T33/2 Coda Lunga (358)

Ignazio Giunti-Nanni Galli
24 Horas de Le Mans, 1968
Metro, 1/43

























Unas semanas atrás les presenté uno de los tantos modelos de la linea Tipo 33 de Alfa Romeo, el Tipo 33/2 en versión "cola corta" corriendo los 500 Kms de Imola de 1968. Hoy le toca el turno a otro Tipo 33/2, también de 1968, pero en la versión para pistas rápidas, el "cola larga", del cual Alfa Romeo presentó cinco unidades en las 24 Horas de Le Mans. En esa carrera, dos de estos coches abandonaron, y los tres restantes lograron el 4°, 5° y 6° lugar final.
El modelo de la firma Metro que hoy les presento, es el que los pilotos Ignazio Giunti y Nanni Galli utilizaron para llegar al 4° puesto final. Como todo Sport Prototipo coupé (con cabina cerrada), y más si en en versión "Coda lunga", me atrae fuertemente.
Abrazos!

Alfa Romeo T33/2 (355)

Nino Vaccarella-Teodoro Zeccoli
500 Km Imola, Italia, 1968
Best Model, 1/43

























El Tipo 33 es el coche que Alfa Romeo utilizó en el Mundial de Sport Prototipos (y en categorías similares) entre 1967 y 1977. Las diferentes variantes fueron el T33, T33/2, T33/3, 33TT3, T33/4, 33TT12, 33SC12 y 33SC12 Turbo. En este blog, ya hemos visto el Tipo 33 en la trepada de Fleron de 1967, los T33/3 n°35 y n°37 en las 24 Horas de Le Mans 1970, otro T33/3 en los 1000 Kms de Nurburgring 1971, y un 33TT12 en los 1000 Kms. de Monza 1975 (además tengo para presentar aún un T33/2 Coda Lunga de Le Mans 1968 y un T33/SC12 de Salzburgring 1977). Hoy presento un bello T33/2, el número 3 con el cual Nino Vaccarella y Teodoro Zeccoli ganaron los 500 Kms. de Imola (Italia) en 1968. El equipo oficial Alfa Romeo ("Autodelta"), obtuvo además en esa carrera el segundo lugar con el coche n°1 de Ignazio Giunti y Nanni Galli, y el tercero con el número 2 de Mario Casoni y Spartaco Dini (los seis pilotos son italianos). La miniatura, como corresponde a coche italiano y pilotos de la misma nacionalidad, es de la firma Best Model (también italiana).
Abrazos!

Fast Trueno Naranja Chevrolet (341)

Carlos Pairetti
Turismo Carretera, Argentina, 1968
LG Hobby, 1/43

























El Fast-Chevrolet es un prototipo diseñado para correr en la categoría Turismo Carretera durante los años 60. Conocido popularmente como Trueno Naranja, era la evolución de un prototipo creado por Baufer para el equipo oficial Ford y que fuera atendido por Horacio Steven. Debido a los trágicos accidentes de Oscar Cabalén y Atilio Viale del Carril al mando de este coche, fue descartado y reemplazado por los Falcon F-100. Ford decidió retirarle el apoyo oficial a Steven, para dárselo a otro preparador. Fue así que al conocer que Horacio Steven aún conservaba en su taller los restos de sus Baufer Ford F-100, Carlos Pairetti se acercó para plantearle sus ideas sobre como debía ser el coche ideal que derrote a las Liebre Torino MKII, campeones en 1967. El resultado fue un coche sumamente competitivo e impactante por sus formas aerodinámicas, con el cual Pairetti obtuvo el campeonato de 1968.
La miniatura es de LG Hobby, modelos de resina macizos, sin interiores, que representan por muy bajo costo los coches que soñamos tener en nuestras vitrinas.
Abrazos!