Alfa Romeo 2000 GTAm (384)

Carlo Facetti-Toine Hezemans
24 Horas Spá, ETCC, 1971
Metro, 1/43

























Amigos, hagamos un poco de historia sobre Alfa Romeo en las carreras de Turismo a principios de la década del 70: la atención de la firma italiana se centraba en las carreras del Grupo 2 del Europen Touring Car Championship (ETCC), en el que podían competir con coches con motores de hasta 2000cc. En 1970 tomaron el 1750 GT, lo modificaron y enviaron a las pistas, manteniendo el nombre 1750 al que sumaron GTAm. En cuanto a estas últimas siglas (GTAm), de acuerdo con la mayoría de los expertos en la marca "Am" es sinónimo de América, ya que el modelo del que deriva era exportado a EE.UU. Para 1971 Autodelta aumentó la cilindrada a 2000cc y presentó en el ETCC el 2000 GTAm.
La miniatura de la firma italiana Metro que hoy les presento corresponde a este último Alfa Romeo, el 2000 GTAm que en manos del piloto holandés Toine Hezemans y del italiano Carlo Facetti obtuvieron el tercer lugar (y primero en su categoría) en las 24 horas de Spa Francorchamps de 1971; hermoso coche que llama mucho la atención por su color. También hemos visto por aquí el Montreal, otra belleza de Alfa, en la versión que Bert Everett y Teodoro Zeccoli condujeron en Watkins Glen en 1973.
Abrazos!
PD: El blog ha superado el cuarto de millón de visitas.
¡Gracias a todos ustedes!

BRM P160 (340)

Pedro Rodriguez
Formula 1, GP Holanda, Zandvoort, 1971
Spark, 1/43

























British Racing Motors, generalmente conocido como BRM, fue un equipo británico fundado en 1945; compitió en la Fórmula 1 desde 1950 a 1977, participando en 197 Grandes Premios y ganando 17. En 1962 el equipo BRM ganó el título de constructores al mismo tiempo que su piloto, Graham Hill, gana el campeonato mundial con el modelo P57. En 1963, 1964, 1965 y 1971, BRM fue segundo en el campeonato de constructores. En 1971, la firma británica presentó el nuevo modelo P160, diseñado por Tony Southgate, motorizado por un V12 3000cc de fabricación propia. El P160, con diversas modificaciones, permaneció en las pistas hasta el año 1974 (en este blog ya hemos visto la variante que Niki Lauda utilizó en 1973, el P160E). En esos cuatro años de actividad, obtuvo tres triunfos: dos en 1971 (Jo Siffert en Austria y Peter Gethin en Italia) y la restante en 1972 (Jean Pierre Beltoise en Mónaco).
La miniatura de Spark que hoy les presento, corresponde al P160 que el mexicano Pedro Rodríguez (ya lo hemos visto por aquí manejando un Porsche 917K Gulf) llevó al segundo lugar en el Gran Premio de Holanda de 1971 disputado en el circuito de Zandvoort. Espero que lo disfruten tanto como yo.
Abrazos!

Abarth Fiat 3000 Sport SE022 (323)

Coche presentación
Campeonato Europeo de Montaña, 1971
Metro, 1/43

























Amigos, hasta el momento he presentado en el blog cuatro prototipos Abarth, dos con pequeños motores de 1000cc (el 1000 Spider Sport SE05 de 1963 y el 1000 SP SE04 de 1966) y dos con motores de 2000cc (el 2000 OT Spider de 1965 y el 2000 Sport Spider SE021 de 1972). Hoy le toca el turno a un coche con motor V8 de 3000cc, el 3000 Sport SE022, con el cual la firma italiana obtuvo en 1971 el Campeonato Europeo de Montaña Grupo 5, en manos del piloto austríaco Johannes Ortner.
La miniatura, de la firma Metro, pertenece al hermoso coleccionable sobre Abarth publicado en Europa.
Abrazos!

Porsche 917K (276)

Pedro Rodriguez-Jackie Oliver
24 Horas de Daytona 1971
Spark, 1/43

























Amigos, hoy les presento una bella miniatura de un coche que es un ícono en el automovilismo mundial, vestido con unos colores que casi los son más aun: me refiero al Porsche 917 y a Gulf, ambos inmortalizados por Steve McQueen en el film "Le Mans" de Lee Katzin (¡como desearía tener esa miniatura con el nº20 en sus laterales!). Esta versión, un 917K (cola corta), fue la que llevó al mexicano Pedro Rodriguez y al británico Jackie Oliver al triunfo en la edición de 1971 de las 24 Horas de Daytona, carrera que resultó un gran triunfo para la casa germana (de la mano del equipo Gulf de John Wyer), imponiéndose a la Ferrari 512S de Ronnie Bucknum y Tony Adamowicz (del team NART, North American Racing Team) que terminó en segundo lugar, y a la 512M de Mark Donohue y David Hobbs (Team Sunoco Penske) que completó el podio. La miniatura de Spark, como ya nos tiene acostumbrados, es una exquisita y detallada joya. Espero que la disfruten.
Abrazos!

MEP X27 Citröen (239)

Coche presentación Formule Bleue, Francia, 1971
Universal Hobbies, 1/43

























En la década de los 70, en Francia se destaco la presencia de una copa monomarca de monoplazas, la Fórmula 1430. Este torneo no era el único, pues por toda Europa los fabricantes de autos habían creado sus propios campeonatos, todos con pequeños monoplazas con motores desarrollados a partir de vehículos de producción. Ese también fue el caso de Citroën, una marca que estaba y está más asociada al mundo de los rallyes, pero que también tuvo su propio monoplaza.
Maurice Emile Pezous (MEP) era un ingeniero, propietario de un concesionario de la marca en la ciudad francesa de Albi; unos años antes, en 1965, había decidido crear su propio monoplaza de carreras tomando como base los vehículos que el mismo vendía, naciendo así el MEP X1 Citroën. Pezous no quedó demasiado satisfecho con su primer prototipo y es por ello que para el MEP X2 decidió aumentar la cilindrada del motor, utilizando uno de origen Panhard, que conseguía alcanzar los 190 km/h.
Las buenas prestaciones hicieron más sencillo que Pezous convenciera en 1968 a Citroën para que crearan su propia copa monomarca. Se fabricaron 20 unidades y el campeonato, que tenía apoyo de la FFSA (Federación Francesa de Automovilismo Deportivo) se denominó Fórmula Bleue. Este campeonato tenía la receta perfecta: monoplaza barato con unos premios más que interesantes (además de Citroën contaba la Copa contaba con el apoyo de Michelin y Total) que hicieron que la Fórmula Bleue se convirtiera en todo un éxito y en una escuela para jóvenes pilotos.
Para 1971, Citroën decidía dar un paso adelante y de nuevo el MEP recibía una inyección de potencia: nacía el MEP X27, que tomaba como base el conjunto motor-caja del Citroën GS (conjunto que tenía un peso de sólo 392 kgs.), lo suficiente para alcanzar velocidades de hasta 200 km/h. Del X27 se fabricaron 80 unidades. La Fórmula Bleue estuvo vigente hasta 1975 cuando debido a la crisis del petróleo y de la industria automotriz fue cancelada.
La miniatura es de Universal Hobbies, con un largo de sólo 75 mm. desde la punta de la trompa hasta el final del caño de escape. Las fotos reales de la presentación del coche son del estudio del fotógrafo Jean Rey, con una bella modelo manejando velozmente el MEP X27 en algún circuito francés.
Abrazos!
PD: También sobre fórmulas promocionales francesas se puede ver en este blog el Martini MK20 Renault de Alain Prost.