Juanh Racing Team: 1975

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jueves, 11 de agosto de 2016

De Tomaso Pantera Ford (348)

Pierre Polese-Germano Prenol ("Willer")
24 Horas de Le Mans, 1975
Spark, 1/43

En 1969 la Ford Motor Company buscaba adquirir una marca italiana fabricante de coches deportivos; años antes Enzo Ferrari había declinado la oferta. El argentino Alejandro De Tomaso enseñó a los estadounidenses su nuevo prototipo, el Pantera, que encajaba en los planes de la marca de Detroit. Ford adquirió un importante paquete de acciones de la marca italiana, suministrando motores a la misma (el Pantera llevaba un V8 de 5763 cc que equipaba al Mustang) y encargándose de la distribución del nuevo modelo en los Estados Unidos. Con todo esto se pretendía conseguir un deportivo capaz de competir con el Chevrolet Corvette de su rival General Motors. Por supuesto, poco tardó este coche en pisar diversas pistas del mundo; aunque nunca obtuvo grandes victorias hizo un papel aceptable: entre sus mejores actuaciones pueden destacarse el tercer puesto obtenido en las 6 horas de Vallelunga de 1977 o la novena plaza obtenida en las 24 horas de Le Mans de 1979.
La hermosa y detallada miniatura de Spark que hoy les presento, es el coche del team Beurlys Inter Auto que en manos del francés Pierre Polese y el italiano Germano Prenol (corría con el seudónimo de "Willer") abandonó por problemas de motor en la novena hora de las 24 Horas de Le Mans de 1975.
Abrazos!

lunes, 21 de julio de 2014

Brabham BT44B Ford (257)

Carlos Reutemann
Fórmula 1, GP de Alemania, Nürburgring 1975
Minichamps, 1/43

En el año 1974 Carlos Reutemann, al comando de su blanco y desprovisto de publicidades Brabham BT44, ganaba tres grandes premios de F1: Sudáfrica, Austria y Estados Unidos. Para el año siguiente, se presenta una evolución de ese mismo coche: el BT44B. El día de la presentación su diseñador -el sudafricano Gordon Murray- señaló en la conferencia de prensa que existían varias modificaciones respecto al coche que había terminado la temporada de 1974. Cuando lo consultaron sobre la más importante, Gordon ni lo dudó: señalando la trompa del coche, y en ella los nuevos colores, dijo "el patrocinio de Martini". En ese 1975, Reutemann terminaría el campeonato en el tercer lugar, ganando uno de los GP más importantes de todos los tiempos: el de Alemania en el antiguo circuito de Nurburgring. Esta miniatura de Minichamps representa al BT44B triunfando en el "Infierno Verde", como el escocés Jackie Stewart bautizara al circuito años antes.
En estos días recibí de parte de mi amigo Leandro un regalo muy especial: un coche conmemorativo de las 500 millas de Indianápolis; la miniatura es de Hot Wheels, escala 1/64. ¿Se vendrá el "Juanh Racing Team" en escala 1/64?
Para terminar, un homenaje a una persona que admiré por sus trabajos en el cine, especialmente en el recordado film "Grand Prix", y que falleció en el día de ayer: James Garner. Cada vez que mire en mi computadora esa película, James vivirá en mi recuerdo.
Abrazos!
PD: De la etapa en Fórmula 1 de Carlos Reutemann también podemos ver por aquí al Ferrari 312 T3 de 1978 y el Lotus 79 de 1979.

domingo, 15 de junio de 2014

Alpine A310 Renault (253)

Jean-Luc Thérier
Rally de Montecarlo 1975
Ixo-Altaya, 1/43

Como comentaba en mi entrada anterior, este Alpine es otro de los coches del coleccionable del Rally de Montecarlo que no llegaron a mi ciudad, y que terminé comprando en Mercado Libre. Este Alpine A310 Renault, es el que utilizó el piloto francés Jean-Luc Thérier en el Rally de Montecarlo de 1975, carrera que abandonó debido a un accidente (en la última foto pueden ver el estado en que quedó el coche). Como todo Alpine, es un hermoso modelo, imposible no intentar conseguirlo. También podemos ver en este blog otro, el A110 de Andruet, ganando en Montecarlo 1973.
Por otro lado, les cuento que en estas últimas semanas nos han atacado en casa las enfermedades invernales, así que entre anginas y gripes, entre trabajo y quehaceres diarios, cada día me cuesta más lograr un tiempo libre para fotografiar los nuevos modelos y hacer una nueva entrada. Además debo agregar que cada sesión fotográfica me lleva el doble de tiempo que antes, ya que por un lado saco fotos al coche a presentar en el blog, pero a la vez comencé a tomar nuevas fotos a los modelos ya presentados, para renovar sus entradas; es que las primeras fotos estaban horribles... Un trabajo de hormiga, que me llevará unos años completar. Pero, como dice el viejo refrán, "sarna con gusto no pica".
Abrazos amigos!