Ferrari 312 T2 (429)

Niki Lauda
Fórmula 1, GP de Argentina-GP de Brasil, 1977
Ixo-Salvat, 1/43

























El austríaco Andreas Nikolaus "Niki" Lauda se había proclamado campeón mundial de la Fórmula 1 en 1975 a los mandos del Ferrari 312 T. En 1976 finalizó con el 312 T2 en segundo lugar tras el inglés James Hunt, luego de un año en el que sufrió un terrible accidente en Nürburgring y de retirarse bajo un diluvio en la últim carrera del año en el circuito japonés de Monte Fuji. En 1977 Niki obtuvo su segundo título, corriendo todo el año con el Ferrari 312 T2, coche cuya miniatura hoy les presento; pertenece al coleccionable "Fórmula 1 Collection" que con miniaturas fabricadas por IXO distribuye en Argentina la editorial Salvat. Representa la versión utilizada en los Grandes Premios de Argentina y Brasil, con tomas de aire (laterales en el cockpit) de tamaño grande, debido al calor reinante en enero en sudamérica (mal reproducidas en la miniatura). Para el resto del año usaron unas tomas tipo NACA más pequeñas. En este blog también pueden ver al sucesor de este coche, el 312 T3 de 1978, y de los modelos corridos por Lauda al BRM P160E que usó en la temporada de 1973.
Abrazos!

Jaguar XJ12C (367)

Tim Schenken-John Fitzpatrick
Campeonato Europeo de Autos de Turismo, Silverstone, 1977
Spark, 1/43

























Amigos, en este blog hemos visto cinco modelos de la legendaria marca británica Jaguar: desde el Type C y el Type D ganadores de Le Mans en los años cincuenta, hasta el XJR12 ganador de la misma prueba en 1990, pasando por los bellos GT (en realidad casi unos Sport Prototipo) XJR15 y XJ220. Hoy viajaremos hasta 1977 para presentar un hermoso XJ12C, una bestia con motor V12 de 5400cc, con los que la firma Leyland participó en el ETCC, el Campeonato Europeo de Coches de Turismo. La miniatura representa al coche que Tim Schenken y John Fitzpatrick corrieron en el Tourist Trophy de ese año, organizado por el RAC (Royal Automovil Club) y disputado en el circuito inglés de Silverstone.
Disfruten de esta maravilla de Spark.
Abrazos!

Alfa Romeo T33/SC12 (359)

Arturo Merzario
300 kms Salzburgring, Austria, 1977
Metro, 1/43

























Culminando (al menos por ahora) con las presentaciones de los diferentes coches del "Tipo 33" de Alfa Romeo (hemos visto por aquí 8 modelos), que se inició allá por marzo de 1967 con el primer 33 en manos de Teodoro Zeccoli en la trepada de Fleron, voy a presentar la última variante de este longevo coche (1967-1977) que compitió en el equipo (ofical de fábrica) Autodelta Spa. Es el T33/SC12, con el cual la casa italiana obtuvo el título en el World Sportscar Championship de 1977. La miniatura de la firma italiana Metro, representa al coche que en manos del también italiano Arturo Merzario logró el segundo puesto en la carrera de Salzburgring (Austria), en la cual los Alfa Romeo coparon los tres lugares del podio. En esta temporada, los T33/SC12 ganaron las 8 carreras de las que constaba el certamen, imponiéndose cómodamente en la tabla final a los equipos Osella, Lola, Chevrón, Sauber, Toj y AMS, todos con un poderío muy inferior al de la casa milanesa.
Abrazos!

Lotus 78 Ford (335)

Mario Andretti
Fórmula 1, GP Estados Unidos, Long Beach 1977
RBA Collectibles, 1/43

























Hola amigos! La historia de la marca Lotus en F1, comienza de la maño del genial Colin Chapman allá por el año 1958. Luego de unos pocos años, llega el título mundial junto a Jim Clark en 1963 y 1965, y con Graham Hill en 1968. Es en 1970 cuando aparece en escena el Lotus 72, coche que marcó una revolución en la F1; en sus diferentes variantes, logró el título mundial en 1970 con Jochen Rindt y 1972 con Emerson Fittipaldi. Pero, este modelo 72 era tan bueno, que se hizo muy difícil llegar a reemplazarlo, y todos los nuevos proyectos diseñados por Colin Champan resultaban inferiores al viejo y probado 72, que se mantuvo en pista durante ¡6 temporadas! Entre 1970 y 1975... En 1976, es reemplazado por el Lotus 77, ya bastante diferente al 72, y en 1977 llega el Lotus 78. Al año siguiente, Mario Andretti logra el título mundial, utilizando este 78 en las primeras carreras, y el famoso y también revolucionario (inició la era wing-car en la F1) Lotus 79 en el resto de la temporada. Hoy les presento el modelo 78, manejado por el italo-americano Mario Andretti en el GP de Estados Unidos Costa Oeste de 1977, llevado a cabo en las calles de Long Beach, en California.
La miniatura, de RBA Collectibles, se presenta muy bien realizada, y más aun siendo un simple modelo de coleccionable.
Abrazos!

Shadow DN8 Ford (269)

Alan Jones
Fórmula 1, GP Austria 1977
Spark, 1/43

























Hola amigos, como ya les he contado en varias oportunidades, en los años setenta, cuando seguía apasionadamente la F1, fui "hincha" del equipo Shadow. Uno de los coches más emblemáticos del team fue el DN8, que apareció en el GP de Holanda de 1976 y corrió hasta Long Beach 1978. De este modelo, ya les he presentado el conducido por Renzo Zorzi en Long Beach 1977 y el de Riccardo Patrese en Japón del mismo año. Hoy les presento al que manejó Alan Jones en Austria 1977, carrera que resultó a la postre el único GP con puntos ganado por Shadow (el otro fue en la Carrera de los Campeones en 1975, donde Tom Pryce ganó con el DN5, pero ésta fue una carrera sin puntaje para el campeonato mundial). En un día lluvioso el DN8 fue llevado por Jones, futuro campeón mundial con Williams, al triunfo luego de largar en el 13º lugar en la grilla de partida. Hazañas de otros tiempos, casi imposibles de repetir en los actuales días de electrónicos coches de F1 que se mueven sobre rieles...
Espero que lo disfruten.
Abrazos!