Porsche 935 K3 (376)

Bob Akin-Roy Woods-Bobby Rahal
24 Horas de Daytona, 1980
True Scale Miniatures, 1/43

























Hace unas semanas, presentaba aquí un bello Porsche 935K3 de Spark participante de las 24 Horas de Le Mans; en esa entrada -donde pueden ver la historia del modelo- les comentaba que si bien la miniatura era muy interesante -como todo modelo de Spark- tenía otra que para mi gusto era mucho más hermosa. Hoy se las presento, es el 935K3 de True Scale Miniatures con el que Bob Akin, Roy Woods y Bobby Rahal participaron (sin suerte, ya que abandonaron con problemas en el motor) en la 24 Horas de Daytona de 1980, competencia válida por el Campeonato Mundial de Marcas de la FIA y la norteamericana IMSA GT Series. Espero que lo disfruten y les guste tanto como a mi.
Abrazos!

Porsche 935 K3 (371)

John Paul Sr.-John Paul Jr.-Guy Edwards
24 Horas de Le Mans, 1980
Spark, 1/43

























En este blog ya hemos podido apreciar un par de Porsche 935, las bestias con motor turbo que la casa alemana de Stuttgart utilizó para dominar las carreras de GT Grupo 5 a fines de los años setenta y principios de los ochenta. Así vimos el 935 de 1976 de Ebbro y el de 1977 de Galgo. Hoy le toca el turno a una evolución de ese coche: el 935 K3. Ya en 1976, cuando aparece el Porsche 935, algunos equipos particulares desarrollaron sus propias ideas basadas en este coche, especialmente Kremer Racing de Colonia, Alemania. Paralelamente al oficial de fábrica, en 1976 construyeron un 935 K1, presentando en 1977 el 935 K2. Para 1979 introducen el 935 K3, que en manos de Klaus Ludwig ganó las 24 Horas de Le Mans de ese año superando a todos los prototipos bajo las fuertes lluvias. El coche que hoy les presento, es el 935 K3 que manejado por John Paul Sr., John Paul Jr. y Guy Edwards finaliza 9° en la general y 2° en su categoría en las 24 horas de Le Mans de 1980. La miniatura de Spark presenta excelentes detalles, tal como nos tiene acostumbrados esta firma. Pero ojo, en pocas semanas llega otro 935 K3, en este caso de True Scale Miniatures, y con una belleza tal que, a mi entender, opaca esta miniatura de Spark que les presento hoy.
Abrazos!

Porsche 911 SC (364)

Bernard Beguin
Rally de Montecarlo, 1980
Ixo-Altaya, 1/43

























Amigos, del piloto francés Bernard Beguin ya hemos visto en este blog uno de sus de coches, el BMW M3 E30 con el que corrió el Tour de Córcega de 1987. Hoy les presento otro, un Porsche 911 SC a bordo del cual abandonó el Rally de Montecarlo de 1980. De estos Porsche de rally, ya disfrutamos en este blog de un 911S de 1970, un 911 RS de 1978, y otros dos 911 SC de 1982, el de Frequelin y Waldegard. La miniatura corresponde a otro de los tantos y bellos coleccionables de rally de Ixo-Altaya.
Abrazos!

Williams FW07 Ford (227)

Kevin Cogan
Fórmula 1, GP Canadá, 1980
Minichamps, 1/43

























Amigos, hoy les presento al Williams FW07, el coche campeón de F1 en 1980 en las manos del australiano Alan Jones. Vamos a la historia; Sir Frank Williams está en la F1 desde fines de los sesenta, alquilando o comprando coches a otras fábricas para luego presentarlos en su equipo. A comienzos de los setenta, luego de un paso en sociedad con Alejandro de Tomaso (con el bello De Tomaso de F1) deja de lado la compra de autos y comienza a fabricar los suyos, bajo distintas denominaciones: Iso-Rivolta, Iso-Marlboro, Politoys, etc. En 1976, con el apoyo de Walter Wolf compra unos Hesketh 308D, los refoman, y los presentan como Williams FW05. Al año siguiente, compra y reforma un March 761 al que presenta a lo largo de la temporada. Pero el primer "Williams" diseñado y fabricado por el equipo fue el FW06 de 1978. Con ese coche, corre con Jones (1978/9) y Clay Regazzonni (1979), para presentar al año siguiente el FW07 que hoy nos ocupa. Ese coche, competitivo desde el primer momento, no puede ganar el título 1979 por haber sido presentado a mitad de temporada, pero el team se lleva unas 5 o 6 victorias. Para 1980, llega la evolución del coche, el FW07B, con el que Jones gana el título. Y a los "viejos" FW07 de 1979, se los vende al equipo inglés RAM que participa en la F1 de la mano de coches ya usados (al estilo de los comienzos de Williams). RAM presenta en muchos GP dos coches, manejados por Rupert Keegan y Desiré Wilson, y en los dos últimos GP, un coche sigue en manos de Keegan (con los colores de Penthouse y Rizla) y el otro es alquilado al Theodore Racing Team de Teddy Yipp, siendo manejado por Kevin Cogan (GP de Canadá) y Geoff Lees (GP de Estados Unidos) con el patrocinio de Rainbow Jeans. El de Cogan es el coche que presento hoy. Ni Cogan ni Lees pudieron clasificar para largar en alguno de los dos GP, pero eso es lo que menos interesa...
Abrazos Amigos!

WM P79/80 Peugeot (221)

Guy Fréquelin-Roger Dorchy
24 Horas de Le Mans 1980
Bizarre, 1/43

























Hola amigos, hoy les presento este hermoso WM P79/80 Peugeot de Bizarre, participante en las 24 Horas de Le Mans de 1980; pero como estoy seguro que la marca es casi desconocida para todos (yo sólo recordaba haber visto unas fotos de los WM en esos años), vamos con una pequeña historia para conocer algo sobre estos coches.
Al abolirse en 1986 el Grupo B de rallyes, el equipo Peugeot Talbot Sport, con Jean Todt al frente, empezó a trabajar en el mundial de Sport-prototipos, y ésto se tradujo en las victorias de 1992 y 1993 en Le Mans y el título mundial de constructores de 1992, con el 905. Pero Peugeot llevaba ya varios años corriendo en Le Mans, con los prototipos WM Peugeot. En 1969, dos empleados del departamento de diseño de Peugeot, se asocian para construir un prototipo para las 24 horas; ellos son Gérard Welter y Michel Meunier, cuyos coches llevan la marca WM y cada modelo es denominado por la sigla P (de Peugeot) y el año. La saga se inicia con el WM P69 y llega hasta fines de los años ochenta.
Aunque ninguno de los WM logró la victoria absoluta en Le Mans, el WM P88 pasará a la historia como el coche más rápido de cuantos han corrido las 24h, al alcanzar los 405 km/hora en la recta de Hunaudières, de casi 6 km, con el piloto Roger Dorchy. Un record que seguramente no será batido jamás, ya que para bajar las velocidades finales que se alcanzaban, dos chicanas fueron introducidas en la recta en 1990.
La miniatura que hoy presento corresponde al P79/80, coche que en las 24 horas de Le Mans de 1980 alcanzó el 4º puesto final. Esta miniatura, me llegó con una parte del chasis partida, así que me convertí en un "manitas" y logré dejarla en relativo buen estado. Como compensación, la casa de hobbies al que se lo compré (para mi gusto, el mejor vendedor existente en Mercado Libre), me mandó de regalo otro modelo; pero eso ya forma parte de otra entrada.
Abrazos!