Volkswagen Race Touareg 2 (428)

Carlos Sainz
Raid Dakar, Bs.As.-Antofagasta-Bs.As., 2010
Ixo-Luppa, 1/43

























Volkswagen en el año 1980 se impuso en la segunda edición del Raid París-Dakar, de la mano del piloto Freddy Kottulinsky y el Type 183 Iltis. Ya en este siglo XXI volvió a intentar la conquista de la famosa prueba con el modelo Tarek en el 2003 y a partir del año siguiente con el Touareg Race, en sus diferentes versiones 1, 2 y 3 (pueden ver al Touareg Race 1 con Jutta Kleinschmidt en el año 2005). Si bien nunca pudieron volver a triunfar en África, con el arribo de la prueba a territorio sudamericano llegaron los éxitos: con el Touareg Race 2 en 2009 (Giniel de Villiers) y 2010 (Carlos Sainz), y con el Race Touareg 3 en 2011 (Nasser Al-Attiyah). Luego de este triplete llegó el retiro de la marca alemana de los raids.
Hoy les presento el Volkswagen Race Touareg 2 con el que el español Carlos Sainz se impuso en la edición 2010 del Dakar, la que con largada en Buenos Aires partió rumbo a Antofagasta (Chile) y regresó a territorio argentino para culminar en la capital de este país. La miniatura es del coleccionable de IXO-Luppa del diario La Nación. De Sainz podemos ver por acá también el Toyota Célica GT4 ST165 en el Rally de Acrópolis en 1990, y de su corta etapa de monopostos el Van Diemen RF83 de la Fórmula Ford 1600 de 1983 y el Reynard 84SF de la Fórmula Ford 2000 de 1984.
Abrazos!

Ferrari 458 Challenge (360)

Maurizio Mediani
Test Vallelunga, Italia, 2010
Bburago, 1/43

























Hoy amigos les presento la Ferrari 458 Challenge, una bestia italiana (lleva un motor V8 de 4.5 litros, de ahí su denominación 458) creada para participar en las diferentes copas monomarca de la casa de Maranello. La 458 tiene una variante para las grandes carreras como Le Mans y los certámenes de GT, la 458 Italia, y otra para las carreras de las diferentes copa Ferrari: la 458 Challenge. Este modelo que muestro hoy, es el de presentación de la 458 Challenge, cuyos test en el circuito de Vallelunga estuvieron a cargo de Maurizio Mediani, piloto de pruebas de la casa italiana. Para más datos técnicos los invito a visitar la nota sobre este coche que hace un tiempo realizó mi amigo Miguel en su blog Motorsportcars.
El modelo, de la también italiana Bburago, me ha sorprendido gratamente, ya que nos tenían acostumbrados a miniaturas de menor calidad.
Abrazos!

Lola B09/60 Aston Martin (342)

Harold Primat-Stefan Mücke-Adrián Fernández
24 Horas de Le Mans, 2010
Ixo Models, 1/43

























Hola amigos, hoy les presento un Lola B09/60 con motor Aston Martin, participante en las 24 Horas de Le Mans de 2010. La historia de Aston Martin en Le Mans tiene su punto más alto con el triunfo que en 1959 los pilotos Roy Salvadori y Carroll Shelby lograron con el DBR1/300. Luego de décadas de ausencia, en diciembre de 2003 firman un acuerdo con el Team Prodrive de Dave Richards (con sede en Banbury, Oxfordshire, Inglaterra), con el que forman el Aston Martin Racing, para correr con el DBR9 en las categorías de coches GT. En 2009, deciden dar el salto a los Sport Prototipos, corriendo en la LMP1 en Le Mans, con chasis Lola y motores Aston Martin de 6000cc (basados en el del DBR9), experiencia que repiten en 2010, y a la cuál pertenece el coche que les presento hoy. Como el mejor resultado fue 4° en 2009 y 6° en 2010, construyen en 2011 su nuevo prototipo, el AMR-One con motor turbo de 2000cc, con el que ambos coches abandonan la carrera. Luego de esas fallidas experiencias, regresaron a los GT, corriendo en el mundial de Endurance con sus DBRS9 y Vantage.
La miniatura de Ixo-Models, decorada con los históricos colores de Gulf, nos muestra un bello y típico prototipo de este siglo XXI; si bien esta apreciación es muy subjetiva, ya que indudablemente los SP de los años 60/70/80 eran más lindos a la vista, la diferencia entre aquellos y éstos, al menos estéticamente, es menor a la que podemos encontrar, por ejemplo, entre un F1 de esos años y uno actual.
¿Qué opinan ustedes?
Abrazos!