Porsche 911 Carrera RSR Turbo (419)

Helmut Koinigg-Manfred Schurti
24 Horas de Le Mans, 1974
Ebbro, 1/43

















En 1973 Porsche decidió introducir el concepto del turbocompresor en sus 911 con motor trasero. Para llevar esto a la práctica, la firma alemana creó un prototipo que más tarde hizo su debut en competición: el Porsche 911 Carrera RSR Turbo. Partiendo de un 911 se ensanchó notablemente el eje posterior, mejoró los componentes de la suspensión (brazos de aluminio y muelles de titanio) y aligeró el peso gracias al uso de la fibra de vidrio en la carrocería. Además, recibió un enorme alerón capaz de aportar grandes cantidades de carga aerodinámica y flujo de aire a su vigoroso intercooler. Para el motor se recurrió a un propulsor de seis cilindros bóxer con una cilindrada de 2.1 litros, bancada de magnesio, válvulas de titanio e inyección firmada por Bosch. El principal protagonista era un turbocompresor KKK de grandes dimensiones que permitía extraer potencias superiores a los 500 caballos. Toda esa energía se transmitía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco relaciones (info tomada de www.caranddriver.es).
Para la edición 1974 de las 24 horas de Le Mans, el equipo oficial Porsche -el "Martini Racing Team"- inscribió dos unidades: el número 21 con la dupla Helmut Koinigg y Manfred Schurti, y el 22 conducido por Gijs van Lennep y Herbert Müller. Si bien el primer coche abandonó, el otro logró un espectacular segundo lugar detrás del Matra MS670B ganador.
La miniatura que hoy presento es el número 21 manejado por el austríaco Helmut Koinigg (falleció decapitado tras un accidente ese mismo año en el GP de Estados Unidos de Fórmula 1) y su compatriota Manfred Schurti (nacido en Austria, pero sus padres se mudaron después de la Segunda Guerra Mundial al principado de Liechtenstein), un hermoso modelo muy bien detallado por la firma japonesa Ebbro.
Abrazos!
PD: De la familia 911 podemos ver varios ejemplares por aquí, entre otros:
911S de 1970
911 Carrera RS de 1978
911 SC de 1980
959 de 1986
935 de 1976
935K de 1980
961 de 1986

Porsche 911 SC (364)

Bernard Beguin
Rally de Montecarlo, 1980
Ixo-Altaya, 1/43

























Amigos, del piloto francés Bernard Beguin ya hemos visto en este blog uno de sus de coches, el BMW M3 E30 con el que corrió el Tour de Córcega de 1987. Hoy les presento otro, un Porsche 911 SC a bordo del cual abandonó el Rally de Montecarlo de 1980. De estos Porsche de rally, ya disfrutamos en este blog de un 911S de 1970, un 911 RS de 1978, y otros dos 911 SC de 1982, el de Frequelin y Waldegard. La miniatura corresponde a otro de los tantos y bellos coleccionables de rally de Ixo-Altaya.
Abrazos!

Porsche 911SC (255)

Bjorn Waldegard
Rally de Montecarlo, 1982
Ixo-Altaya, 1/43

















Hoy amigos les presento otra miniatura de Ixo Altaya del coleccionable sobre el Rally de Montecarlo, otro de la edición de 1982, otro Porsche, otro 911SC, otro coche del equipo Almeras... pero en esta ocasión del piloto sueco Bjorn Waldegard, de quién en este blog hemos visto ya sus Porsche 911S en Montecarlo 1970 y Ford Escort MKII RS 1800 en Acrópolis 1979. Es la cuarta miniatura (Matra, Alpine y el anterior 911) que adquirí a un vendedor de Mercado Libre de ese muy buen coleccionable de kioscos que no había llegado a mi ciudad.
La próxima, será un bello y muy recordado (al menos por mí) F1 de Spark, de los años setenta.
Abrazos amigos!

Porsche 911SC (254)

Guy Frequelin
Rally de Montecarlo, 1982
Ixo-Altaya, 1/43

















Hola amigos, hoy les presento este hermoso Porsche 911SC de la colección del rally de Montecarlo, otro de los tantos modelos que, al no llegar a los kioscos de mi ciudad, terminé comprando por internet. Desde mi punto, de vista, este 911, como todas las variantes de este mítico y cincuentenario coche, vale la pena hacer cualquier esfuerzo por tenerlo. Por tal motivo tengo 5 unidades de este modelo corriendo el rally mundial: además del que hoy presento, pueden apreciar el 911S de 1970, el Carrera RS de 1978, el 911SC de 1980 y el 911SC de 1982.
Pasando a otra tema, quería consultarles sobre algo en cierto modo "espinoso" para los coleccionistas de autos en escala: el destino que le damos a las cajas, bases y tapas acrílicas en las que vienen embalados nuestros modelos. En mi caso, luego de desatornillar el coche y colocarlo en la vitrina, siempre las he guardado; el hecho de no tener casa propia, y alquilar cada dos o cuatro años una nueva para vivir, nos lleva a estar regularmente mudándonos; por lo tanto, guardar las cajas para proteger los autos en cada mudanza es casi obligatorio.
Pero, ¿y cuando tenga casa propia (si es que nos llega alguna vez ese gran día...)? ¿Qué hacer con las cajas? Si bien muchos las guardan para que no caiga su valor de reventa, otros tantos (entre los que me incluyo), no piensan en venderlos, así que no sería "obligación" guardarlas. Hasta el momento, las habitaciones de las casas o departamentos en donde he vivido, siempre se han visto invadidas por cajas llenas de cajitas, aguardando la próxima mudanza; pero si ya no existieran más éstas, y uno viviera en un lugar en cierto modo "definitivo", acumularlas ya no tendría razón de ser. Y que decir si uno no dispusiera, en esa casa definitiva, de espacio para guardar esas cajas llenas de cajitas, bases, acrílicos... Como supongo que este problema lo debemos tener todos, quedo al aguardo de sus comentarios.
Cajitas, cajitas, y más cajitas... guardarlas o tirarlas, that is the question!

Porsche 911 GT3 996 (235)

Jean Pierre Jarier
Porsche Pirelli Driver’s Super Cup, 1999
High Speed, 1/43

















Hoy presento este Porsche 911 GT3, también conocido como 996, de la Porsche Pirelli Driver’s Super Cup de 1999, miniatura de High Speed; es un regalo de mi amigo Maximiliano, a quién en abril de 2012 le compré los dos coches que mostré anteriormente (Ferrari 348TB y Jaguar XJ220), y que en el paquete (gran sorpresa!) me envió este tercero como obsequio. Hace un tiempo mostré su "hermano mellizo", el mismo coche pero en la versión conducida por el piloto portugués Pedro Couceiro; éste de hoy pertenece al gran piloto francés Jean Pierre Jarier, quien durante más de una década corrió en la F1 (exactamente desde 1971 a 1983) sin conseguir ningún triunfo, manejando para March, Shadow, ATS, Penske, Tyrrell, Osella, Ligier y Lotus. Por supuesto, ya que es una variante casi desconocida (creo que sólo la usó en un par de carreras de esta Super Cup), me fue muy difícil encontrar fotos del coche real...
Abrazos!

Porsche 911S (059)

Bjorn Waldegard
Rally Montecarlo, 1970
Ixo-Altaya, 1/43

















Hoy presento el Porsche 911S con el que el piloto sueco Bjorn Waldegard ganó el Rally de Montecarlo de 1970; la miniatura es de la colección "100 Años de Sport Automóvil" de Ixo-Altaya. De Waldegard podemos ver en este blog también al Ford Escort MKII RS1800 en el Rally de Acrópolis 1979 y al Porsche 911SC en Montecarlo 1982. Además del 911S que presento y ese 911SC de Waldegard, tenemos por aquí otros Porsche 911 en el Rally de Montecarlo: el 911 Carrera RS de 1978, el 911SC de 1980, y otro 911SC de 1982.
Abrazos!