Maserati Tipo 63 (459)

Ludovico Scarfiotti-Nino Vaccarella
24 Horas de Le Mans, 1961
Leo Models, 1/43

















Hoy presento la miniatura de Leo Models del Maserati Tipo 63 con el que los pilotos italianos Ludovico Scarfiotti y Nino Vaccarella participaron en las 24 Horas de Le Mans de 1961. El prototipo de la casa del tridente, fundada en Bolonia por Alfieri Maserati en 1914, estaba propulsado por un motor V12 de 3000 c.c.; fue presentado en la carrera por la Scuderia Serenissima del veneciano Giovanni Volpi, abandonando por problemas de motor en la sexta hora de carrera. En este blog podemos ver también otros prototipos de la firma Maserati, como el A6CGS de 1954, el 150S de 1957, el 450S de 1958, el Tipo 61 de 1960 y el 151/1 de 1963.
Abrazos!

Peugeot 206 WRC (457)

Gilles Panizzi
Tour de Córcega, Francia, 2000
Ixo-Altaya, 1/43

















Hoy presento el Peugeot 206 WRC con el cual el piloto francés Gilles Panizzi se impuso en el Tour de Córcega del año 2000, competencia válida por el Campeonato Mundial de Rally. Con este coche, Panizzi triunfó tanto en tierras francesas como en la siguiente fecha del campeonato, el rally de San Remo; Peugeot en ese año 2000 ganó el título de constructores y de pilotos (con Marcus Grönholm). La miniatura es de Ixo-Altaya y pertenece a la colección "100 Años de Sport Automóvil" presentada hace más de una década en los kioscos argentinos. Al piloto galo también podemos verlo en este blog en el año 2004 a bordo del Mitsubishi Lancer WRC04 en Montecarlo. A la vez podemos apreciar otros Peugeot de rally; luego del fantástico y muy recordado 205 Turbo 16 E2 campeón en 1985 y 1986, se puede ver aquí el 307 WRC de 2004 y el 207 S2000 de 2009.
Abrazos!

Jaguar E Type Lightweight (445)

Briggs Cunningham-Bob Grossman
24 Horas de Le Mans, 1963
Kyosho, 1/43

















La firma inglesa Jaguar consiguió en los años cincuenta cinco triunfos en las 24 horas de Le Mans, tres con el C Type (1951 y 1953) y tres con el D Type (1955, 1956 y 1957). Luego llegó el turno de los E Type, pero nunca pudieron llegar a alcanzar la gloria de imponerse en esta tradicional prueba de resistencia. Recién en 1988 con XJR9 y 1990 con el XJR12 pudieron lograrlo nuevamente. Hoy presento al E Type Lightweight (ligero en castellano) con el cual el team del piloto estadounidense Briggs Cunningham participó en la edición de 1963, presentando tres coches de este modelo. Dos de ellos abandonaron, y la unidad que compartieron el propio Cunningham y Bob Grossman (que es la que estoy presentando) finalizaron en el 9° lugar en la clasificación general y 2° en su categoría, la GT hasta 4.000 cc. de cilindrada. La miniatura es de la firma Kyosho. En este blog, también se puede apreciar una creación del estadounidense Briggs Cunningham, el Cunningham Cadillac Spider conocido como "Le Monstre" de Le Mans 1950.
Abrazos!

Alpine A364 Renault (442)

Michel Leclère
Fórmula 3 Francesa, 1972
Eligor, 1/43

















Michel Leclère fue un piloto de carreras francés que llegó a correr en ocho GP de Fórmula 1 y a ganar cinco carreras en el Campeonato Europeo de Fórmula 2, donde fue subcampeón en 1975. Además, fue campeón Francés de la Fórmula 3 en 1972. En Fórmula 1 debutó en el Gran Premio de Estados Unidos de 1975 con el equipo Tyrrell, manejando un tercer 007 junto con Jody Scheckter y Patrick Depailler. Al año siguiente, fue contratado por el Walter Wolf Racing, quien junto a Frank Williams reformaron unos antiguos Hesketh 308C a los que rebautizaron como Williams FW05; ese año Leclère participó en siete GP. También tuvo cuatro participaciones, todas sin éxito, en las 24 horas de Le Mans.
Hoy les presento al Alpine A364 Renault con el que Leclère logró el título de la Fórmula Renault Francesa en 1972; la miniatura es de Eligor. En este blog podemos ver otros coches Alpine; por ejemplo los modelos A110 y A310 de rally, los A210 y A220 de Le Mans en los años sesenta, los A442 y A442B ganador en Le Mans (ya junto a Renault) en los setenta y al A500 laboratorio del motor Renault Turbo de Fórmula 1 a mediados de los setenta.
Abrazos!

Porsche 917 LH (441)

Rolf Stommelen-Kurt Ahrens
24 Horas de Le Mans, 1969
Eligor, 1/43

















Hoy les presento al Porsche 917 LH del equipo oficial Porsche System Engineering que en manos de los pilotos alemanes Rolf Stommelen y Kurt Ahrens logró la pole en las 24 Horas de Le Mans en 1969. Ya en carrera, se mantuvo en la punta durante la primer hora, para luego tener problemas mecánicos y terminar abandonando por rotura de embrague en la hora catorce. Este modelo "LH" (Lang Heck, en alemán "cola larga") fue desarrollado para tener estabilidad y menor resistencia al aire en la larga recta "des Hunaudières", donde se alcanzaban velocidades cercanas a los 400 Kph (más adelante le agregaron dos chicanas para reducir la velocidad).
La miniatura es de Eligor.
En este blog podemos apreciar otras cinco miniaturas del Porsche 917:
917LH presentación Gulf 1969
917K Le Mans 1970
917/20 Le Mans 1971
917K Daytona 1971
917/30 CanAm 1973
Y de este Le Mans 1969 también podemos ver otros coches en el blog:
Ford GT40 MKI N°6
Porsche 908 LH N°64
Matra MS630/650 N°35
Abrazos!

Lola T610 Ford (436)

Ralph Kent Cooke-Jim Adams-Francois Servanin
24 Horas de Le Mans, 1983
Bizarre, 1/43

















Hoy les presento un bello coche del Grupo C de los Sport Prototipo de los años ochenta, un Lola T610 con motor Ford Cosworth de 4000 c.c. de cilindrada participante de las 24 Horas de Le Mans de 1983. El coche -conducido por los estadounidenses Ralph Kent Cooke y Jim Adams, y por el francés Francois Servanin- clasificó en el puesto 28, llegando a estar en carrera en 10° lugar y abandonando en la vuelta 165 a las 12 horas de carrera. La miniatura es de Bizarre.
En este blog ya se han presentado varios prototipos de la marca Lola, empezando por los años sesenta hasta llegar a la actualidad. Por ejemplo, Lola T70 MK3B Spider Chevrolet de CanAm en 1967, Lola T70 MK3B Coupé Chevrolet en Buenos Aires 1970, Lola T260 Chevrolet de CanAm 1971, Lola T280 Ford en Japón 1972, Lola T333CS Chevrolet de CanAm 1978, Lola B09/60 Aston Martin de Le Mans 2010 y Lola B12/60 Coupé Toyota de Le Mans 2012.
Abrazos!

Porsche 908LH (434)

Gérard Larrousse-Hans Herrmann
24 Horas de Le Mans, 1969
Solido, 1/43

















La edición 1969 de las 24 Horas de Le Mans es recordada como la carrera más disputada de la historia; para la tradicional prueba se anotaron coches oficiales de las principales fábricas: Porsche, Ford, Ferrari, Alfa Romeo, Matra, Lola, Alpine, y otras menores. La carrera resultó muy peleada en la punta durante todo su transcurso; al entrar en la última hora, el Ford GT40 MKI de Jackie Ickx y Jackie Oliver y el Porsche 908LH de Gérard Larrousse y Hans Herrmann luchaban por el triunfo. Después de sus últimas paradas en boxes, ambos equipos colocaron a sus mejores pilotos en los autos. Ickx y Herrmann estaban ahora en la misma vuelta, con apenas 10 segundos de diferencia. En el final de carrera mas apretado que jamas haya tenido Le Mans, el Porsche 908 tenía problemas de frenos y el Ford GT40 -que lo seguía a pocos segundos- se vale de esta falta de efectividad en la frenada para adelantarlo. Herrmann a pesar de esto aprovecha su mayor velocidad para pasarlo nuevamente en las recta, y al final todo se decide en la ultima vuelta en la que los frenos del Porsche fallaron en una dura frenada, lo que permitió a Ickx adelantarlo y ganar apenas 120 metros de diferencia.
La miniatura de Solido que hoy les presento corresponde al Porsche 908LH que terminó en el segundo lugar. En este blog ya hemos visto coches muy similares de esta marca; por ejemplo su antecesor 907LH, otro 908LH pero de 1968, un 908/02 de 1971 o el 908/03 de 1970.
Abrazos!