24 Horas de Le Mans, 1982
Top Model, 1/43
A fines de los años setenta, la casa italiana Lancia obtuvo la copa de constructores en el Campeonato Mundial de Resistencia, título logrado en la categoría de menos de 2 litros en los años 1979, 1980 y 1981, todos con el impresionante Beta Montecarlo Turbo, enmarcado dentro del Grupo 5. En 1982 presentan su nuevo coche, el LC1, perteneciente ya al Grupo 6 (prototipos abiertos), con el cual intentarían ganar Le Mans. El Lancia LC1 contaba con un chasis tipo monocasco diseñado por Giampaolo Dallara y carrocería tipo prototipo spyder; incorporaba un motor 4 cilindros Turbo de 1.500 cm3 de cilindrada y una potencia de 450 CV. El LC1 debutó con un abandono en los 1000 Kilómetros de Monza 1982, y en su segunda carrera (Silverstone) se alzó con la victoria sobre los Porsche 956, lo mismo que en la siguiente carrera en Nurburgring. Pero en las 24 Horas de Le Mans Porsche copó el podio con tres 956 mientras que los Lancia abandonaron por problemas mecánicos. En el resto de la temporada los LC1 consiguieron otras dos victorias, aunque opacadas por la falta de confiabilidad. Debido a que fue creado un nuevo reglamento, el del Grupo C (prototipos cerrados que reemplazarían a los anteriores coches del Grupo 6), el LC1 desapareció inmediatamente. Lancia decide reemplazarlo por un nuevo auto para 1983 (el LC2 que ya vimos en este blog) también diseñado por Dallara, que ya no llevará el motor Lancia Turbo, sino que pasa a utilizar un Ferrari V8 Turbo.
La miniatura es de Top Model, primera de la marca que incorporo a mi colección, y representa al LC1 N°51 que en manos de Michele Alboreto, Teo Fabi y Rolf Stommelen abandonaron por problemas de motor en las 24 Horas de Le Mans de 1982.
Abrazos!
