Renault Type AK (352)

Ferenc Szisz
GP de Francia, Le Mans, 1906
Brumm, 1/43

























Hoy les presento un Renault Type AK de 1906, un coche con motor de 13 litros, 90 CV y una velocidad máxima de casi 170 Kmh, suficientes para la época. El AK es el primer coche que ganó un Gran Premio; no fue un GP como los de hoy, sino que tuvo un recorrido de 1.240 km (la mayoría en carretera), duró dos días y se celebró en los alrededores de Le Mans, en Francia. Participaron tres de estos coches; el vehículo con el numeral 3A y su piloto, Ferenc Szisz, ganaron la carrera con un tiempo de 12 horas y 14 minutos; su ventaja sobre el segundo clasificado fue de más de media hora.
Brumm, a pesar de fabricar esta miniatura con el número 1, se basa en ese coche de Szisz; como siempre, y creo que nunca conoceremos el motivo real, le cambia el numeral, lo que no quita nada de su belleza.
Abrazos!

Bedelia BD2 Sport (350)

Piloto desconocido
Grand Prix des Cyclecars, Amiens, Francia, 1913
Brumm, 1/43

























Los Bedelia Cyclecar, diseñados por Robert Bourbeau, fueron fabricados por la Bourbeau et Devaux Co. de París entre 1910 y 1925. Llevaban dos pasajeros en tándem, con el acompañante sentado en el asiento delantero, mientras que en el trasero se acomodaba el piloto; el movimiento de la dirección se efectuaba por el giro de todo el tren delantero y su transmisión se hacía por correas con poleas de diámetro variable. Brumm nos presenta este DB2 en color amarillo y con el número 15; resultó imposible conseguir datos sobre él, pero es muy probable que se trate de algún modelo participante en los Gran Premio de Cyclecars disputados en Europa (posiblemente en Francia) en 1913. De esta serie de coches antiguos de Brumm ya hemos visto en este blog un Morgan y un Bugatti. En el blog "Archivo de autos" pueden encontrar mayor información sobre estos Bedelia.
Abrazos!

Ferrari 156 (242)

Phil Hill
Fórmula 1, GP Mónaco, 1961
Brumm, 1/43

















Hola amigos, hoy les presento esta miniatura de Brumm del bello Ferrari 156 del estadounidense Phil Hill, campeón mundial de F1 en 1961 (también podemos ver al 158 de John Surtees, también campeón mundial, pero en 1964). Por otro lado, les cuento que en estos días recibí los camiones del Dakar (Kamaz ganador de 2014 y Mercedes del argentino Germano de 2013) que había comprado en Buenos Aires. No son gran cosa; es más, son hechos con plástico de alto impacto (los chasis) y vacuforme (las carrocerías), como se hacían (¿o hacen aún?) los coches de slot. Pero bueno, el Kamaz fabricado por Eligor cuesta (si se lo podría comprar por Ebay) €80 + € 15 de envío + 85% de impuesto, o sea unos €180; a éste lo compré a un 10% de esos valores…
Abrazos!

Auto Union Type C Streamliner (237)

Luigi Fagioli
Grand Prix de Avus-Rennen, Alemania, 1937
Brumm, 1/43

















Hoy presento este hermoso y estilizado Auto Unión Type C de 1937, versión Streamliner utilizada en el GP de Avus-Rennen de 1937; esta variante aerodinámica es recordada por su carenado que cubre hasta sus ruedas, hecho con la intención de ofrecer menos resistencia al viento. Hay que tener en cuenta que el circuito de Avus-Rennen (de casi 20 kms de largo) estaba formado por dos largas rectas unidas por un amplio curvón peraltado en un extremo, y una horquilla en el otro, así que las velocidades que se alcanzaban eran muy altas. Auto Unión acostumbraba presentar (lo mismo que Mercedes Benz) coches especiales en este Gran Premio; recordar sino el presentado en 1935, este hermoso Type A. La miniatura de Brumm impresiona por su tamaño y peso, siendo una de las más grandes en mi vitrina.
Abrazos!

Bugatti Type 13 (214)

Pierre de Vizcaya
Gran Premio de Brescia 1921
Brumm, 1/43

























Hola amigos, les cuento que cuando vi por primera vez fotos de esta miniatura de Brumm de la Bugatti Type 13 de 1921, con el número 3 correspondiente a Pierre de Vizcaya en el GP de Brescia de 1921, lo primero que pensé fue, teniendo en cuenta los antecedentes de Brumm sobre inexactitudes en los números o colores de los autos, que seguramente en este coche eran falsos.
Por lo tanto me puse a buscar información y, principalmente, fotos para corroborar los datos, ya que el auto me gustaba mucho. Luego de días de búsqueda, di con unas fotos que me mostraban que el coche había corrido esa carrera y con esos números; así que inmediatamente apreté "comprar". Esta vez, Brumm no se había equivocado. Esas fotos que encontré son las tres primeras que muestro, donde se ve a la Bugatti Type 13 con el nº3 en Brescia; de ahí en adelante, el coche fue llamado "Bugatti Brescia", en honor al triunfo en esa carrera. Increíble haber encontrado fotos de un auto en una carrera corrida hace casi 100 años. Por supuesto, como los coches en mi vitrina están ordenados cronológicamente, es el primer auto de todos, el más antiguo.
Abrazos!