McLaren M7C Ford (469)

Bruce McLaren
Fórmula 1, GP Canadá, Mosport, 1969
RBA Collectibles Sol 90, 1/43

















Hoy presento el McLaren M7C con motor Ford Cosworth DFV V8 con el que el piloto neozelandés Bruce McLaren, dueño del equipo, finalizó en la quinta posición en el Gran Premio de Canadá de 1969, disputado en el circuito de Mosport Park. Ese año McLaren obtuvo el tercer puesto final en el campeonato, detrás de Jackie Stewart con Matra y Jackie Ickx con Ferrari. Por esos años, el team también participaba en la copa CanAm del norte de América con sus modelos M8. Bruce, diseñador, piloto e ingeniero, falleció probando su McLaren M8D CanAm, en el Circuito de Goodwood en Inglaterra, en 1970 con tan solo 32 años de edad.
La miniatura pertenece a la RBA Collectibles publicada por la editorial Sol 90.
Abrazos!
PD: El querido Pablo debe estar festejando desde algún lugar del universo.

Lola T70 MK3B Spider Chevrolet (251)

Mark Donohue
USRRC-CanAm, 1967
Spark, 1/43

















Amigos, hoy presento un bello Lola T70 MK3B Spider de Spark, perteneciente al famoso equipo de Roger Penske, que durante más de una década formó el famoso "Team Sunoco", acompañado por su gran amigo, el piloto Mark Donohue (de esta asociación ya he presentado en este blog otros dos coches, un Porsche 917 y una Ferrari 512). Mark fue piloto de Penske desde 1966 hasta su muerte en los entrenamientos para el Gran Premio de Austria de F1 en 1975. Corrió con Penske-Sunoco en USRRC (campeones en 1967 y 1968) y en CanAm, logrando el título en 1973, el segundo puesto en 1966, y el tercero en 1968. También fue campeón de la Trans-Am en 1968 y 1969, y subcampeón en 1970, acumulando un total de 29 victorias. En 1973 fue tercero en la Fórmula 5000. En 1969 ganó las 24 Horas de Daytona del Campeonato Mundial de Resistencia junto a Chuck Parsons, al volante de un Lola T70-Chevrolet. Donohue disputó el Campeonato Nacional del USAC desde 1968 hasta 1973, resultando quinto en 1972 y octavo en 1971. En las 500 Millas de Indianápolis, fue novato del año 1969, clasificó en la primera fila tres veces, y fue ganador en 1972. También disputó un total de seis carreras de la Copa NASCAR en 1972 y 1973, obteniendo la victoria en Riverside en enero de 1973. En 1974, corrió las cuatro fechas de la International Race of Champions, obteniendo el título con tres victorias al volante del Porsche 911; participó también en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans, resultando cuarto absoluto en 1967 con un Ford GT40 del equipo de Carroll Shelby. Para finalizar, corrió 15 grandes premios de Fórmula 1 desde 1971 hasta 1975, también con Penske. En su debut obtuvo el único podio de su vida en el Gran Premio de Canadá de 1971. Luego llegó quinto en el Gran Premio de Holanda de 1975, por lo que logró un total de 8 puntos del campeonato mundial. En el Gran Premio de Austria de 1975 durante las prácticas del sábado, Mark Donohue sufrió un accidente que le costó la vida. La violencia del impacto hizo que la valla metálica se echara abajo con el peso de su March acabando coche y piloto en el césped; Mark Donohue tuvo choque hemorrágico cerebral y falleció en el hospital tres días después. Un gran piloto.
Con este Lola que hoy muestro, Donohue ganó el campeonato de 1967 de la United States Road Racing Championship (USRRC).
Espero que sea de su agrado amigos.
Abrazos!
PD: ¡Vamos que casi llego a las 100.000 visitas!

Lola T333CS Chevrolet (245)

Alan Jones
CanAm Series, Estados Unidos/Canadá, 1978
Spark, 1/43

















La Canadian-American Challenge Cup (abreviada CanAm) fue una categoría que corrió en Canadá y Estados Unidos entre los años 1966 y 1974, y luego desde 1977 hasta 1986. El campeonato fue fiscalizado por Canadian Automobile Sport Clubs y el Sports Car Club of America. En la primera era de la CanAm se usaron sport prototipos que cumplían la homologación Grupo 7 de la Federación Internacional del Automóvil. Este reglamento permitía motores de cualquier cilindrada y sobrealimentados, alerones, efecto suelo y materiales exóticos tales como el titanio. Tras la crisis energética de principios de la década de 1970, el mantenimiento de los automóviles se hizo costoso, lo que llevó a la CanAm a su desaparición tras la temporada 1974. Lola Racing Cars, McLaren y más tarde Porsche y Shadow dominaron la categoría en sus distintos años; BRM, Ferrari, Ford y March también participaron en la CanAm. En 1977, la CanAm resurgió como continuación de la Fórmula 5000, un campeonato de monoplazas que había desaparecido en 1976. En esta segunda era, los automóviles estaban basado en los Fórmula 5000, pero tenían carrocerías de sport prototipos. La CanAm desapareció finalmente tras la temporada 1986, cuando los equipos y pilotos se pasaron al Campeonato IMSA GT. En esta segunda etapa, Lola Cars dominó a voluntad los primeros años, ganando el campeonato con este T333CS de la mano de Patrick Tambay (1977), Alan Jones (1978) y Jackie Icx (1979). El coche en los tres años resultó casi invariable, manteniendo no sólo la misma configuración, sino hasta los colores. Alan Jones en 1977 se impuso en 5 de las 10 carreras corridas. La miniatura, es una excelente réplica de Spark. Al momento de comprarla, tenía la alternativa de llevarme ésta o la de Patrick Tambay de 1977, pero la de Jones me gustó más por la toma de aire del radiador en la trompa. También de CanAm, Spark y Alan Jones, podemos ver en este blog el Shadow DN4B Dodge que el piloto australiano utilizó en la carrera de Mosport 1977.
Abrazos!

Williams FW07 Ford (227)

Kevin Cogan
Fórmula 1, GP Canadá, Montreal, 1980
Minichamps, 1/43

















Amigos, hoy les presento al Williams FW07, el auto campeón de F1 en 1980 en las manos del australiano Alan Jones. Vamos a la historia; Sir Frank Williams está en la F1 desde fines de los sesenta, alquilando o comprando coches a otras fábricas para luego presentarlos en su equipo. A comienzos de los setenta, luego de un paso en sociedad con Alejandro de Tomaso (con el bello De Tomaso de F1) deja de lado la compra de autos y comienza a fabricar los suyos, bajo distintas denominaciones: Iso-Rivolta, Iso-Marlboro, Politoys, etc. En 1976, con el apoyo de Walter Wolf compra unos Hesketh 308D, los refoman, y los presentan como Williams FW05. Al año siguiente, compra y remodela un March 761 al que presenta a lo largo de la temporada. Pero el primer "Williams" diseñado y fabricado por el equipo fue el FW06 de 1978. Con ese coche, corre con Jones (1978/9) y Clay Regazzonni (1979), para presentar al año siguiente el FW07 que hoy nos ocupa. Este modelo, competitivo desde el primer momento, no puede ganar el título 1979 por haber sido presentado a mitad de temporada, pero el team se lleva cinco victorias. Para 1980, llega la evolución, el FW07B, con el que Jones gana el título. Y a los "viejos" FW07 de 1979, se los vende al equipo inglés RAM que participa en la F1 de la mano de autos de años anteriores comprados a los fabricantes (al estilo de los comienzos de Williams). RAM presenta en muchos GP dos coches, manejados por Rupert Keegan y Desiré Wilson, y en los dos últimos GP, uno sigue en manos de Keegan (con los colores de Penthouse y Rizla) y el otro es alquilado al Theodore Racing Team de Teddy Yipp, siendo manejado por Kevin Cogan (GP de Canadá) y Geoff Lees (GP de Estados Unidos) con el patrocinio de Rainbow Jeans. El de Cogan es el FW07 que presento hoy. Ni Cogan ni Lees pudieron clasificar para largar en alguno de los dos GP, pero eso es lo que menos interesa...
Abrazos Amigos!

McLaren M8A Chevrolet (206)

Denny Hulme
CanAm Series, Estados Unidos-Canadá, 1968
Minichamps, 1/43

























Hola amigos, espero que disfruten como yo de esta preciosa miniatura de Minichamps del McLaren M8A de CanAm; sólo me queda una duda: el color, ya que los primeros McLaren fueron anaranjados, y éste se ve muy amarillo. Ahora, al ver las fotos del real, el color es amarillo, y no anaranjado como eran en esos años; ¿será éste una excepción?
¿Qué les parece a Uds?
Ya que estamos hablando de las fotos del auto real, como les he comentado, sigo en mi búsqueda de nuevas fotos de los que presento en el blog, para así poder renovarlas. Es que los primeros autos que ingresaron a mi colección, lo hicieron allá por 2007/2008, años en los que comencé con el recorrido por la web en busca de las imágenes. Hoy, a más de cinco años, me encuentro con que el material que aparece en internet es totalmente nuevo; se ve que la web año a año suma nueva gente que, de a poco y al animarse a ella, sube fotos que tiene guardadas en sus cajones (o en sus rollos fotográficos archivados) y que las va compartiendo con el mundo.
Así es que se encuentran fotos muy buenas, con las que voy renovando mis entradas.
Abrazos amigos!
PD: Hoy, nuestra hermosa Juana, cumple 2 años.
¡Feliz cumpleaños querida hija!

Shadow DN4B Dodge (120)

Alan Jones
CanAm Series, Mosport, Canadá, 1977
Spark, 1/43

















Hoy les presento un modelo de mi marca favorita en coches de competición: Shadow. Más precisamente se trata del DN4B con motor Dodge que el campeón 1980 de la Fórmula 1 Alan Jones pilotó en el circuito canadiense de Mosport en una carrera de la CanAm Series -el campeonato de prototipos que se disputaba en Estados Unidos y Canadá- en 1977. La fina y detallada miniatura es de la firma Spark. También de Jones, la CanAm Series y Spark podemos apreciar por aquí al Lola T333CS Chevrolet con el que piloto australiano se proclamó campeón en 1978 de la famosa serie de prototipos norteamericanos.
Abrazos!