HST Gordini Chevrolet (425)

Robby Gordon
Raid Dakar, Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires, 2015
Ixo-Luppa, 1/43

















Robert W. "Robby" Gordon (nacido en Bellflower, California, Estados Unidos) es un piloto que ha participado en diversas categorías y competiciones automovilísticas, incluyendo pruebas de la NASCAR Cup Series, Baja 1000, Champ Car, IndyCar Series, Trans-Am, Campeonato IMSA GT, International Race of Champions y el Rally Dakar. En esta última especialidad, se hizo famoso al mando de un inmenso y potente Hummer H3; a partir de 2014 pasó a correr con un prototipo de fabricación propia: el HST Gordini con motor Chevrolet, un auto basado en la Stadium Super Truck que ha revitalizado a Gordon en Estados Unidos acompañando a la IndyCar y en eventos propios en estadios. Este nuevo coche mantiene el planteamiento de buggy a la americana de que hacían gala los Hummer: tracción trasera, suspensiones blandas y potencia, mucha potencia proveniente de un gran motor V8 atmosférico.
La miniatura que presento hoy, es el HST que llevó a Gordon a ocupar la 19° posición final en el Raid Dakar de 2015, que unió Buenos Aires con Iquique y regreso a Buenos Aires. Pertenece a la colección Dakar de IXO-Luppa que publicó en 2017 el diario La Nación. De esta edición 2015 del Dakar, ya hemos podido ver en este blog al KamAZ 4326 VK, Renault Duster Nissan, Peugeot 2008 DKR15, Toyota Hilux Prototype y SMG Chevrolet.
De la miniatura debo destacar que el color anaranjado -al compararlo con las fotos del modelo real- me parece demasiado apagado.
Abrazos!

SMG Chevrolet (389)

Ronan Chabot
Raid Dakar, Bs.As.-Iquique-Bs.As., 2015
Ixo-Luppa, 1/43

























Cada vez que se presenta el listado de pilotos inscriptos para la edición del Raid Dakar de enero del año siguiente, lo primero que hago es buscar entre los participantes a los que corren con algún tipo de buggie, mi vehículo favorito en estas carreras (aquí ya vimos el Schlesser del año 2000 y el Sunhill de 1979). Cuando en enero de 2014 fuimos a la ciudad de Rosario a presenciar la largada de esta ya histórica prueba, me la pasé fotografiando a todos los buggies que corrieron ese año. Los que más me sorprendieron -me parecieron unas enormes y anchas especies de cucarachas aplastadas al piso- fueron los SMG -fabricados en Francia- que en manos de Carlos Sainz y Ronan Chabot -y con el auspicio de Red Bull- presentaron un fuerte equipo con aspiraciones a los primeros lugares. Para el año siguiente, Sainz se fue a Peugeot y el francés Chabot continuó con los buggies SMG. En esa edición de 2015, Chabot obtuvo el 10° lugar en la clasificación final, y resultó ganador en la categoría de dos ruedas motrices.
Ixo-Luppa en su coleccionable sobre el Dakar aparecida en varios países de Latinoamérica (Perú, Chile, Uruguay y al fin en Argentina, seguramente entre otros más), nos presenta esta hermosa miniatura del SMG con motor Chevrolet de Chabot del Dakar Bs.As.-Iquique-Bs.As. de 2015. Personalmente me encanta, y me sorprende la famosa "aleta de tiburón" que -al igual que los actuales F1 y SP- luce en la parte trasera. Una solución (o moda...) muy siglo XXI.
Abrazos!

Fast Trueno Naranja Chevrolet (341)

Carlos Pairetti
Turismo Carretera, Argentina, 1968
LG Hobby, 1/43

























El Fast-Chevrolet es un prototipo diseñado para correr en la categoría Turismo Carretera durante los años 60. Conocido popularmente como Trueno Naranja, era la evolución de un prototipo creado por Baufer para el equipo oficial Ford y que fuera atendido por Horacio Steven. Debido a los trágicos accidentes de Oscar Cabalén y Atilio Viale del Carril al mando de este coche, fue descartado y reemplazado por los Falcon F-100. Ford decidió retirarle el apoyo oficial a Steven, para dárselo a otro preparador. Fue así que al conocer que Horacio Steven aún conservaba en su taller los restos de sus Baufer Ford F-100, Carlos Pairetti se acercó para plantearle sus ideas sobre como debía ser el coche ideal que derrote a las Liebre Torino MKII, campeones en 1967. El resultado fue un coche sumamente competitivo e impactante por sus formas aerodinámicas, con el cual Pairetti obtuvo el campeonato de 1968.
La miniatura es de LG Hobby, modelos de resina macizos, sin interiores, que representan por muy bajo costo los coches que soñamos tener en nuestras vitrinas.
Abrazos!

Baufer Coupé Chevrolet (282)

Carlos Pairetti
Turismo Carretera, GP Argentino de Carretera, 1966
LG Hobby, 1/43

























Amigos, hoy les presento el Baufer Coupé Chevrolet con el que Carlos Pairetti corrió en Turismo Carretera en 1966. Este auto es una de las famosas antiguas cupecitas Chevrolet, "modernizada" al ser carrozada por los talleres Baufer, comandados en ese momento por Alain Baudena. El luego famoso piloto argentino, logró en 1966 con este auto 3 triunfos, 4 segundos puestos y 1 tercero. Dos años más tarde, lograría el título de TC con el Trueno Naranja, pero esa es una historia que trataremos más adelante en este blog.
El autito, es otro de los controvertidos de LG Hobby; controvertidos ya que no son de esos finos modelos que tanto admiramos, sino que más bien son de esos por varios llamados "pedazo de resina". Ahora, viene la ineludible pregunta, ¿coleccionamos delicadas miniaturas de precisión o simples juguetes?
Como bien lo explicó mi amigo Pablo Marinig en su blog "un auto avanza, retrocede y acelera por sus propios medios, porque tiene un motor que lo impulsa, pero... yo al abrir la vitrina no siento olor ni a nafta, ni a gasoil; evidentemente los míos son todos juguetes!". (Dicho sea de paso, ¡que pluma Pablo! No hay otra como la tuya en los blog...).
Ninguno tiene motor, ni frenos, ni caja de cambios que funcione; ninguno avanza, dobla y retrocede por sus propios medios, y ésto es aplicable para un simple LG como para un costoso Spark. Por lo tanto, ya que todos nuestros autitos son juguetes, colecciono esos que me significan algo, que me traen recuerdos o que por algún motivo despiertan mi curiosidad, ya sea un modesto LG o un bello y caro TC de resina como los que les mostraré próximamente.
Abrazos!

Chevrolet Coupe Master '39 (281)

Juan Manuel Fangio
Turismo Carretera, Gran Premio Extraordinario, 1939
LG Hobby, 1/43

























Juan Manuel Fangio comenzó corriendo en Argentina con Ford; en 1939 pasó a Chevrolet, marca con la que es relacionado cuando se habla de su carrera deportiva a nivel nacional. La rivalidad entre Galvez (Ford) vs Fangio (Chevrolet) en el Turismo Carretera, ha sido la génesis de los actuales duelos de la categoría, que hoy tienen como máximos exponentes a, por ejemplo, Martinez (Ford) y Ortelli (Chevrolet). En el Gran Premio Extraordinario de 1939, segunda carrera de Fangio con Chevrolet (y la 8º carrera en su historial), gana una etapa (Catamarca-San Juan) finalizando en el 5º lugar en la clasificación final; entre los diez primeros lugares, el Chevrolet de Fangio es el único coche que no es Ford.
Esta Coupé Chevrolet '39 del Gran Premio Extraordinario es representada por la firma LG Hobby; como hemos visto (y debatido) en otras oportunidades (por ejemplo en el Ford V8 Coupé de los Hermanos Emiliozzi), estas miniaturas presentan un pobre nivel de terminación (las fotos hablan por si solas), pero al menos nos permiten, por unos pocos pesos, tener esos autos que no pueden faltar en nuestras vitrinas.
Abrazos!