TARK Estonia 21M Lada (399)

Toomas Napa
Fórmula Vostok, Unión Soviética, 1987
IST Models, 1/43
















El primer coche de carreras en los países socialistas que utilizó el "efecto suelo" fue el TARK Estonia 21 (TARK: Tallina Autode Remondi Katsetehas). Aparentemente su diseñador -Raul Sarap- se basó en fotos que tenía disponibles del Lotus 81 de Fórmula 1; fue construido para participar en las carreras de la Fórmula Vostok ("Este" en idioma ruso, categoría posterior a la Fórmula 1 Soviética), con un motor VAZ-21011 de 1300cc. El proyecto comenzó en 1980, y la construcción del coche fue terminada en el verano (soviético) del mismo año. El diseño se mantuvo prácticamente sin cambios hasta 1985, cuando se le colocó un motor (Lada) VAZ-2106 de 1600cc. y pasó a denominarse 21M. De esta última variante se construyeron 295 unidades. Por lo que he podido indagar, la miniatura de IST-Models que presento hoy sería la que el estonio Toomas Napa usó para obtener el campeonato en 1987.
Abrazos!

Moskvich G5M (398)

Yuri Terenetsky
Campeonato Soviético de Fórmula 1, 1974
IST Models, 1/43

























La fábrica soviética Moskvich -fundada en Moscú en 1930- además de coches de calle también fabricó modelos de carreras. El diseño del G5 que hoy les presento comenzó en 1965, pensando en crear un monoplaza para correr en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. El motor era un V8 de 1.5 litros; en el diseño de la carrocería se usó el túnel del viento, los paneles estaban hechos de fibra de vidrio, el chasis era tubular, con frenos de disco en las 4 ruedas, suspensiones independientes y caja de cambios de 5 velocidades situada detrás del eje trasero. El Moskvich G5 era una propuesta muy seria por parte de la URSS, pero dos motivos impidieron que el coche corriera en la F1: el cambio de reglamento a motores de 3 litros para 1966 y que el proyecto se quedó sin fondos, ya que la financiación del gobierno soviético se acabó, y la empresa no podía asumirla sola. El proyecto quedó clausurado, pero los coches estaban prácticamente a punto, salvo que no se podía desarrollar el motor V8. Así, en 1968 se utilizaron los monoplazas optando por instalarles un motor Moskvich 412 derivado del modelo de calle. El coche corrió en la Fórmula 1 Soviética (ver también el ZIL 112C), obteniendo el campeonato en 1969, 1972 y 1973 (los dos últimos con la denominación G5M debido a posteriores modificaciones). La miniatura de IST Models corresponde al G5M con el cuál el piloto Yu Terenetsky obtuvo el subcampeonato en 1974.
Fuentes: Soy Motor y USSR-Autosport.
También se puede apreciar este coche en el blog de mi amigo Pau.
Abrazos!

ZIL 112C (397)

Valentin Bogatov
Campeonato Soviético de Fórmula 1, 1969
IST Models, 1/43

























El ZIL (Zavod Imeni Likhacheva) 112C fue fabricado en la Unión Soviética en 1961 y compitió en carreras entre 1961 y 1969. Se construyeron solo dos coches, ambos con motores ZIL V8, pero el primero de 6 litros y el segundo de 7. El trabajo en el proyecto se inició en 1957, y la construcción de la primera unidad se completó en 1961, debutando en carrera en ese mismo año. En 1963 se construyó una segunda unidad, con motor de 7000cc; ese mismo año el coche numero 1 finalizó tercero en Campeonato de la URSS en el grupo B. En 1964 el ZIL-112C corrió en la Fórmula 5 junto con monopostos más livianos aunque de menor potencia, finalizando nuevamente en tercer lugar; al fin obtuvo el campeonato en 1965. El coche corrió hasta 1969, siendo precisamente la unidad que hoy presento (la número 2) la que utilizó el soviético Valentin Bogatov para competir en el Campeonato Soviético de Fórmula 1, una especie de Fórmula Libre que existía por esos años (ver también el Moskvich G5M). La miniatura es de IST Models, la división de IXO encargada de fabricar modelos soviéticos y de Europa del Este. A este coche lo podemos ver también el blog del amigo Arek Abarth098 Models.
Por otro lado, les cuento que este sábado 16 estuve participando por tercera vez en el Encuentro de Coleccionistas que se realiza en la ciudad de Rosario; les dejo una foto con los modelos que presenté en esta oportunidad:



GAZ soviéticos, Le Mans de los 30/50, Brumm de primeras décadas de siglo XX y estadounidenses del Nascar y Sebring.
Abrazos!

GAZ GL-1 (396)

Arkady Nikolaev
Record de velocidad, Unión Soviética, 1940
IST Models, 1/43

























Hace 6 meses vimos en este blog el hermoso GAZ GL-1 de Dip Models; en ese momento planteaba una duda sobre su color: si era rojo o plateado. Como el modelo real fue destruido durante los bombardeos nazis a la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial, no quedó ningún tipo de registro, ni siquiera fotográfico; años después fue reconstruido en color rojo. DIP Models tomó como base para su modelo dicha reconstrucción, pero la gente de IST Models lo fabricó en color plata. Este último es el que presento hoy en el blog. Ahora, ¿el color real habrá sido rojo o plata? ¿Quién tiene razón? Mi amigo Bernardo "Gattamelata" me envió este dibujo tomado de la revista Motor Clásico, con el GL-1 luciendo un bello -y muy soviético- color rojo:



¿Será éste el real? La miniatura de IST Models es la primera de una serie de cuatro coches soviéticos que les comienzo a mostrar a partir de hoy.
Abrazos!