Simca Gordini Type 8 Fiat (455)

Amedée Gordini-José Scaron
24 Horas de Le Mans, 1939
IXO Models, 1/43

















Hoy les presento un Simca Gordini Type 8 Fiat del equipo de Amadée Gordini, con el cuál Monsieur Gordini junto al también francés José Scaron ganaron la categoría hasta 1100 c.c., y finalizaron en el décimo puesto en la general, en la edición de 1939 de las 24 Horas de Le Mans. El Simca preparado por Gordini estaba propulsado por un pequeño motor Fiat de cuatro cilindros en línea y 1087 c.c.
La bella miniatura, que luce el azul Francia característico en los coches de esa nacionalidad, es fabricada por IXO Models. De la firma francesa Simca podemos apreciar por aquí también al Simca 1000 Rallye 2.
Abrazos!
PD: El ganador de la carrera fue este Bugatti Type 57C.

Maserati MC12 Ferrari (343)

Andrea Bertolini-Mika Salo
FIA GT Championship, Oschersleben, Alemania, 2004
Ixo Models, 1/43

























Hola amigos, hoy les presento un Maserati MC12 Ferrari, coche fabricado en 2004 para competir en el FIA GT Championship (de este torneo ya hemos presentado aquí un par de Lamborghini Murciélago R-GT y un Mercedes Benz CLK GTR); fue el retorno de Maserati a la competición después de 37 años de ausencia. El MC12 usa el chasis del Ferrari Enzo, pero es mayor en todas sus dimensiones; su motor es un Ferrari Dino V12 atmosférico de 6.0 litros. En 2004 el MC12 debutó a fin de torneo, corriendo sólo tres carreras por el campeonato FIA GT; la primera (con el equipo AF Corse) fue en Imola, aunque la FIA no permitió que el MC12 puntuara debido a problemas con su homologación. A pesar de este inconveniente, consiguieron el segundo y tercer puesto. La siguiente carrera fue en el circuito de Oschersleben, en donde el MC12 de Andrea Bertolini y Mika Salo logró por primera vez el triunfo. En la ronda final en Zhuhai, finalmente la FIA decidió homologar los MC12, que nuevamente obtuvieron la victoria. Ya a tiempo completo, en 2005, 2006 y 2007 ganaron la Copa de Constructores de la FIA GT. La miniatura de Ixo Models representa el coche con el cual Andrea Bertolini y Mika Salo ganaron esa primer carrera en el circuito alemán de Oschersleben en 2004.
Abrazos!

Lola B09/60 Aston Martin (342)

Harold Primat-Stefan Mücke-Adrián Fernández
24 Horas de Le Mans, 2010
Ixo Models, 1/43

























Hola amigos, hoy les presento un Lola B09/60 con motor Aston Martin, participante en las 24 Horas de Le Mans de 2010. La historia de Aston Martin en Le Mans tiene su punto más alto con el triunfo que en 1959 los pilotos Roy Salvadori y Carroll Shelby lograron con el DBR1/300. Luego de décadas de ausencia, en diciembre de 2003 firman un acuerdo con el Team Prodrive de Dave Richards (con sede en Banbury, Oxfordshire, Inglaterra), con el que forman el Aston Martin Racing, para correr con el DBR9 en las categorías de coches GT. En 2009, deciden dar el salto a los Sport Prototipos, corriendo en la LMP1 en Le Mans, con chasis Lola y motores Aston Martin de 6000cc (basados en el del DBR9), experiencia que repiten en 2010, y a la cuál pertenece el coche que les presento hoy. Como el mejor resultado fue 4° en 2009 y 6° en 2010, construyen en 2011 su nuevo prototipo, el AMR-One con motor turbo de 2000cc, con el que ambos coches abandonan la carrera. Luego de esas fallidas experiencias, regresaron a los GT, corriendo en el mundial de Endurance con sus DBRS9 y Vantage.
La miniatura de Ixo-Models, decorada con los históricos colores de Gulf, nos muestra un bello y típico prototipo de este siglo XXI; si bien esta apreciación es muy subjetiva, ya que indudablemente los SP de los años 60/70/80 eran más lindos a la vista, la diferencia entre aquellos y éstos, al menos estéticamente, es menor a la que podemos encontrar, por ejemplo, entre un F1 de esos años y uno actual.
¿Qué opinan ustedes?
Abrazos!

Deutsch & Bonnet HBR4 Coupé Panhard (280)

Jacques Faucher-Gérard Laffargue
24 Horas de Le Mans 1959
Ixo Models, 1/43

























Deutsch & Bonnet (DB) fue una pequeña fábrica de coches francesa (con sede en Champigny-sur-Marne, cerca de Paris) fundada en 1938 por Charles Deutsch y René Bonnet; se dedicaba principalmente a las carreras de autos. Sus coches participaron en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans, como así también en Sebring, la Mille Miglia y el Tourist Trophy (en todas ellas lograron triunfos en su categoría). Se iniciaron utilizando motores Citroen, para luego pasar a los Panhard. Deutsch dejó DB en 1961 para fundar su propia empresa (llamada CD), siguiendo con la motorización Panhard. Bonnet fundaba la empresa Automóviles René Bonnet, impulsando sus autos con motores Renault; esta fábrica luego se convertiría en parte de Matra Automóviles.
La miniatura de Ixo Models que hoy les presento, el Deutsch & Bonnet HBR4 Coupé, participó en las 24 Horas de Le Mans de 1959, abandonando por problemas de motor (un Panhard F2 de 851cc).
Abrazos!
PD: Próximos 5 modelos a presentar: 4 coches del famoso Turismo Carretera argentino (2 de LG Hobby, 2 de 380W Models) e, intercalado entre ellos, mi primer modelo de Premium Clasixxs.
PD': Pueden ver un DB "civil" en los blog de Cruiser y Antonio.

Lancia LC2/85 Ferrari (265)

Bob Wollek-Alessandro Nannini-Lucio Cesario
24 Horas de Le Mans, 1985
Ixo Models, 1/43

















Hace ya más de 30 años, la casa italiana Lancia obtuvo la copa de constructores en el Campeonato Mundial de Resistencia, título logrado en la categoría de menos de 2 litros en los años 1979, 1980 y 1981, todos con el impresionante Beta Montecarlo Turbo, enmarcado dentro del Grupo 5. En 1982 presentan su nuevo coche, perteneciente ya al Grupo 6 (prototipos abiertos), el LC1, con el cual intentarían ganar Le Mans (no lo consiguen, ya que en ese 1982 ambos coches abandonan la prueba). Debido a que fue creado un nuevo reglamento, el del Grupo C (prototipos cerrados que reemplazarían a los anteriores coches del Grupo 6), ese coche desapareció inmediatamente. Lancia decide reemplazar al LC1 por un nuevo auto para 1983. Éste, diseñado por Giampaolo Dallara, ya no llevará el motor Lancia Turbo, sino que pasa a utilizar un Ferrari V8 Turbo. El nuevo LC2, con el auspicio de Martini, participa en el Mundial de Resistencia (incluyendo las 24 horas de Le Mans), desde 1983 a 1986. Hablando de la gran carrera francesa, en 1983 los tres coches de Lancia no pudieron completar el recorrido; en 1984 uno de los coches logró terminar en 8º lugar; en 1985 pudieron finalizar en 6º y 7º puesto y en 1986 abandonan ambos coches. Ahí se da por terminada la participación del equipo oficial Lancia Martini en la categoría. Cabe destacar, que de 51 carreras en las que participó el team entre 1983 y 1986, lograron el triunfo en 3: Imola 1983, Kyalami 1984 y Spá Francorchamps 1985. El coche, en manos de equipos particulares, continuó corriendo hasta 1991.
Esta hermosa miniatura de Ixo Models, representa uno de los coches de 1985, el que a la postre logró el mejor resultado del LC2 en Le Mans. Espero que lo disfruten.
Abrazos!