Lola T94/00 Ford (467)

Hiro Matsushita
Indy Car World Series, Estados Unidos, 1994
Minichamps, 1/43

















Hoy presento el último de los cinco coche Lola de la serie Indy Cars (al menos el último por un buen tiempo, ya que no tengo más de ellos en mi colección hasta el día de hoy) participantes en las temporadas 1993 y 1994 de la categoría. Este coche es el Lola T94/00 con motor Ford manejado por Hiro Matsushita en 1994, perteneciente al Team Dick Simon Racing. El piloto japonés terminó en el puesto 26º del campeonato de ese año, teniendo como mejor resultado el 6º lugar en el circuito de Michigan. En esa temporada, 70 pilotos participaron, o intentaron hacerlo, en al menos una carrera de las 16 fechas que tuvo el torneo. La miniatura es de la firma Minichamps.
Aquí hemos visto ya tres variantes del Lola T93/00, las de Nigel Mansell, Raul Boesel y Buddy Lazier, y una, la de Nigel Mansell, similar a este T94/00 que les presento hoy.
Abrazos!

Lola T94/00 Ford (466)

Nigel Mansell
Indy Car World Series, Estados Unidos, 1994
Minichamps, 1/43

















Luego de al fin lograr el título de campeón mundial de Conductores en la Fórmula 1 en 1992 con el Williams FW14B Renault, el piloto británico Nigel Mansell emprendió la aventura en la Indy Car World Series de los Estados Unidos al año siguiente; en ese 1993, se proclamó campeón con el Lola T93/00 Ford del Newman/Haas Racing, llegando al campeonato en las competencias de monopostos más importantes del mundo en dos años consecutivos. En 1994 se mantuvo en la misma escudería, pero sin lograr repetir los éxitos. Con el Lola T94/00 Ford que hoy les presento finalizó en el octavo puesto final del torneo, logrando solo tres podios a lo largo del campeonato.
La miniatura es de la firma Minichamps.
Abrazos!

Lola T93/00 Ford (465)

Raul Boesel
Indy Car World Series, Estados Unidos, 1993
Minichamps, 1/43

















Hoy presento el Lola T93/00 Ford con el que el brasileño Raul Boesel (ex piloto de F1 con March y Ligier en 1982 y 1983) compitió en la temporada 1993 de la Indy Car World Series en los Estados Unidos de América. Con este coche del Dick Simon Racing, Boesel finalizó en el quinto puesto final del campeonato, logrando como mejores resultados tres segundos puestos y cuatro cuartos. En este blog podemos ver también otros Lola T93/00, como el de Nigel Mansell, también con motor Ford, en este mismo 1993, o el de Buddy Lazier, pero como motor Ilmor, en 1994.
La miniatura es de Minichamps, de una serie de cuatro coches de Indy -Minichamps posee un extenso catálogo sobre esta temática- que compré a un vendedor de Mercado Libre hace un par de años.
Abrazos!

Lola T610 Ford (436)

Ralph Kent Cooke-Jim Adams-Francois Servanin
24 Horas de Le Mans, 1983
Bizarre, 1/43

















Hoy les presento un bello coche del Grupo C de los Sport Prototipo de los años ochenta, un Lola T610 con motor Ford Cosworth de 4000 c.c. de cilindrada participante de las 24 Horas de Le Mans de 1983. El coche -conducido por los estadounidenses Ralph Kent Cooke y Jim Adams, y por el francés Francois Servanin- clasificó en el puesto 28, llegando a estar en carrera en 10° lugar y abandonando en la vuelta 165 a las 12 horas de carrera. La miniatura es de Bizarre.
En este blog ya se han presentado varios prototipos de la marca Lola, empezando por los años sesenta hasta llegar a la actualidad. Por ejemplo, Lola T70 MK3B Spider Chevrolet de CanAm en 1967, Lola T70 MK3B Coupé Chevrolet en Buenos Aires 1970, Lola T260 Chevrolet de CanAm 1971, Lola T280 Ford en Japón 1972, Lola T333CS Chevrolet de CanAm 1978, Lola B09/60 Aston Martin de Le Mans 2010 y Lola B12/60 Coupé Toyota de Le Mans 2012.
Abrazos!

Lola T93/00 Ilmor (411)

Buddy Lazier
Indy Car World Series
Mid Ohio, Estados Unidos, 1994
Minichamps, 1/43

















Desde los años sesenta hasta fines de los ochenta seguí las carreras de autos. En los noventa y a principios de este siglo XXI por diferentes motivos se interrumpió esa pasión. En 2007 la retomé, ya en la actual forma de coleccionismo de modelos en 1/43. Por lo tanto, tengo un bache de casi 20 años en lo referido al automovilismo. Cuando hace un año compré este modelo que hoy les presento no tenía conocimiento alguno sobre el piloto: Buddy Lazier (¿Uds. lo conocen?). Tal es así que solo pude encontrar -en un año de búsqueda- dos fotos del coche real con la misma decoración. Pero en esa búsqueda aprendí mucho sobre este "desconocido"; por ejemplo, que este piloto nacido en Vail (Colorado, EE.UU.) obtuvo ocho victorias y 18 podios en Indy, la victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 1996 y segundos puestos en 1998 y 2000. Además, Lazier fue campeón de la IndyCar en 2000, subcampeón en 2001 y quinto en 1998. Indudablemente, este Lola T93/00 de 1993 que utilizó en la temporada 1994 fue un coche de sus años de aprendizaje en la categoría (hablando de este modelo de Lola, ya vimos por aquí el que Nigel Mansell llevó al título de Indy en 1993). Al final don Buddy Lazier no era un ilustre desconocido: el desconocedor era yo.
La miniatura es de Minichamps, y representa al coche con el que Lazier no pudo clasificar en el "Miller Genuine Draft 200" disputado en 1994 en el circuito de Mid Ohio en Lexington, Estados Unidos de América.
Abrazos!

Lola B12/60 Coupé Toyota (386)

Nick Heidfeld-Nicolas Prost-Neel Jani
Rebellion Racing
24 Horas de Le Mans, 2012
Spark, 1/43

























En el año 2008, producto de la unión de los equipos suizos Speedy Racing y Sebah Racing, comenzó a participar en el Campeonato Mundial de Endurance el Speedy Racing Team Sebah, cuyo programa de carreras incluía las 24 horas de Le Mans; en la mítica prueba francesa, presentaron un Lola B08/80 Judd de LMP2 (la segunda categorías de prototipos). En esa edición debieron abandonar por una salida de pista luego de 194 vueltas de carrera. Al año siguiente, no solo que volvieron a presentar el B08/80 en LMP2 (finalizaron 12 en la general y 2° en su categoría), sino que también presentaron un coche en la categoría mayor de los SP: un Lola B08/60 Aston Martin de LMP1, que finalizó 14° en la clasificación general. En 2010 -ya bajo el nombre de Rebellion Racing y en LMP1- presentan dos Lola B10/60 Judd, abandonando ambos en la gran carrera francesa. Los mismos coches participan en 2011, pero motorizados por los japoneses de Toyota, obteniendo uno de ellos el 6° puesto en la general. Llega así la temporada 2012, en la cual el equipo suizo con los nuevos Lola B12/60 Toyota obtienen el 4° y el 11° lugar en la general, detrás de los tres coches oficiales de Audi (y delante de un cuarto auto de la casa alemana). En 2013, terminan muy retrasados ambos coches, lo que lleva al team suizo a presentar su coche propio para 2014: el Rebellion R-One Toyota (coches diseñados por la fábrica Oreca). Uno de los coches vuelve a obtener el 4° puesto final en la clasificación general de ese año. En 2015 -con el mismo auto pero propulsado por motor AER- ambas unidades terminan muy retrasadas, experiencia repetida (mismo coches, motor y resultados) en 2016.
Desde 2011 la escuadra suiza se consagró campeón en el FIA Endurance Trophy LMP1 Team, el campeonato para equipos privados del Mundial de Resistencia (WEC), en el cual participan coches sin tecnología híbrida, como la que utilizan en la categoría mayor los teams oficiales de fábrica (Audi, Porsche y Toyota). Debido a estos triunfos, y no teniendo rivales a la vista, para este 2017 cambiaron de categoría, regeresando a la LMP2 con los Oreca 07, patrocinados por el cómic francés Michel Vaillant.
Hoy les presento (aprovechando que este fin de semana se disputa la gran prueba francesa) el Lola B12/60 Coupé Toyota -manejado por Nick Heidfeld, Nicolas Prost y Neel Janiel- con el cual el team suizo consiguió el 4° lugar en la general de las 24 horas de Le Mans 2012. La miniatura es toda una joya de Spark. Un coche muy similar (Lola B09/60 Aston Martin, pero con los colores de Gulf) vimos hace un año en este blog.
Abrazo!