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domingo, 26 de noviembre de 2017

Dallara F396 Renault (404)

David Saelens
Campeonato Francés de Fórmula 3, 1998
Onix, 1/43

















Dallara Automobili fue fundada por el diseñador Gian Paolo Dallara en 1972 en Varano de Melegari. Dallara (Parma, Italia, 1936) es un ingeniero aeronáutico graduado en la Universidad Politécnica de Milán. En principio trabajó para Ferrari, Maserati y Lamborghini. A fines de los años sesenta, se fue a De Tomaso donde colaboró en sus efímeros proyectos F1 y F2; también trabajó en el ISO-Marlboro F1 dirigido por Frank Williams. Ya instalado en su propia fábrica, desarrolló el X1/9 y versiones de carreras del Lancia Stratos y Beta Monte Carlo. El primer automóvil de Dallara para la Fórmula 3 fue construido para Walter Wolf en 1978; renombrado como Emiliani ganó el Campeonato italiano de F3 de 1980. El primer verdadero Dallara fue producido en 1981 y en una docena de años ya dominaba la F3. Hoy sus chasis monopolizan no solo esa categoría, sino casi la totalidad de los torneos de monoplazas que existen a lo largo del mundo: F3, GP3, F2, Indy, Indy Light, Fórmula V8 3.5, Fórmula e, etc. Dallara también tuvo coches en Le Mans y un paso por la Fórmula 1 entre 1988 y 1992.
La miniatura de Onix que hoy presento, nos muestra al Dallara F396 con motor Renault con el que el piloto belga David Saelens se impuso en 1998 en el Campeonato Francés de Fórmula 3, y con el cuál a la vez triunfó en el Marlboro Masters of Formula 3 desarrollado en el circuito holandés de Zandvoort. Es el primero de algunos Dallara que de a poco iré presentando en este blog.
Abrazos!

lunes, 3 de marzo de 2014

Williams FW16 Renault (241)

Ayrton Senna
Fórmula 1, GP de Brasil, 1994
Onix, 1/43

















Hola amigos, hoy les presento el último coche que manejó Ayrton Senna, el auto con el que tuvo el accidente fatal durante el GP de San Marino, disputado en el circuito italiano de Imola el 1º de mayo de 1994 (este año se cumple el 20 aniversario). La miniatura de Onix del Williams FW16 es la utilizada en el GP de Brasil, diferenciándose del coche utilizado en Imola sólo por el color blanco de sus espejos retrovisores (en Imola éstos fueron azules). Si comparamos el modelo de Onix con los actuales de Spark y Minichamps, queda muchos puntos por debajo; lo mismo sucede hasta si lo comparamos con los actuales Sólido, Brumm y RBA (siempre hablando de modelos de coches de F1). Pero bueno, se nota que tiene ya sus años, así que se le perdona todo. Lo compré de segunda mano a un amigo, junto con el Lotus 79 Martini de Reutemann que mostré en la anterior entrada, y con una Ferrari campeona de F1 que presentaré en la siguiente. Como notarán, algunas partes de los calcos están en mal estado o rotas y, tal como (mal)acostumbran estas marcas, faltan los calcos de las cigarrillos Rothmans.
Abrazos!
PD: También pueden apreciar el sucesor de este coche, el FW15C de Alain Prost.

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