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domingo, 18 de febrero de 2018

Toyota Hilux Prototype (413)

Giniel de Villiers
Raid Dakar, Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires, 2015
Ixo-Luppa, 1/43

















El Raid París-Dakar, luego de 30 años de recorrer las tierras africanas, desembarcó en Latinoamérica en 2009. Ya van disputándose 10 ediciones con la que finalizó hace un mes, y se destaca un piloto que en todas ellas terminó entre los 10 primeros, ocupando 7 veces el podio e imponiéndose en la de 2009: se trata del sudafricano Giniel de Villiers. De estas 10 competencias, en las 3 primeras corrió con Volkswagen Touareg y en las 7 restantes con Toyota. Hoy les presento el Toyota Hilux Prototype con el que logró el segundo puesto final en 2015, en un Dakar que comenzó en Buenos Aires y atravesó Chile y Bolivia, para finalizar su recorrido nuevamente en la capital argentina. De esta edición ya tengo 11 miniaturas (por ejemplo, el SMG Chevrolet de Ronan Chabot) todas aparecidas en la colección Dakar publicada por el diario La Nación con miniaturas de IXO-Luppa. Casualmente, se anuncia para la semana próxima la aparición en los kioscos (esperemos que no sea solo en los de Buenos Aires, Córdoba y Rosario, como sucedió con la primera edición) de la parte 2 de dicha colección. En la publicidad, aparece un puñado de modelos del 2016 y 2017, los que parecen ser los mismos moldes pero con decoraciones diferentes. A esperar...
Abrazos!

lunes, 12 de junio de 2017

Lola B12/60 Coupé Toyota (386)

Nick Heidfeld-Nicolas Prost-Neel Jani
Rebellion Racing
24 Horas de Le Mans, 2012
Spark, 1/43

























En el año 2008, producto de la unión de los equipos suizos Speedy Racing y Sebah Racing, comenzó a participar en el Campeonato Mundial de Endurance el Speedy Racing Team Sebah, cuyo programa de carreras incluía las 24 horas de Le Mans; en la mítica prueba francesa, presentaron un Lola B08/80 Judd de LMP2 (la segunda categorías de prototipos). En esa edición debieron abandonar por una salida de pista luego de 194 vueltas de carrera. Al año siguiente, no solo que volvieron a presentar el B08/80 en LMP2 (finalizaron 12 en la general y 2° en su categoría), sino que también presentaron un coche en la categoría mayor de los SP: un Lola B08/60 Aston Martin de LMP1, que finalizó 14° en la clasificación general. En 2010 -ya bajo el nombre de Rebellion Racing y en LMP1- presentan dos Lola B10/60 Judd, abandonando ambos en la gran carrera francesa. Los mismos coches participan en 2011, pero motorizados por los japoneses de Toyota, obteniendo uno de ellos el 6° puesto en la general. Llega así la temporada 2012, en la cual el equipo suizo con los nuevos Lola B12/60 Toyota obtienen el 4° y el 11° lugar en la general, detrás de los tres coches oficiales de Audi (y delante de un cuarto auto de la casa alemana). En 2013, terminan muy retrasados ambos coches, lo que lleva al team suizo a presentar su coche propio para 2014: el Rebellion R-One Toyota (coches diseñados por la fábrica Oreca). Uno de los coches vuelve a obtener el 4° puesto final en la clasificación general de ese año. En 2015 -con el mismo auto pero propulsado por motor AER- ambas unidades terminan muy retrasadas, experiencia repetida (mismo coches, motor y resultados) en 2016.
Desde 2011 la escuadra suiza se consagró campeón en el FIA Endurance Trophy LMP1 Team, el campeonato para equipos privados del Mundial de Resistencia (WEC), en el cual participan coches sin tecnología híbrida, como la que utilizan en la categoría mayor los teams oficiales de fábrica (Audi, Porsche y Toyota). Debido a estos triunfos, y no teniendo rivales a la vista, para este 2017 cambiaron de categoría, regeresando a la LMP2 con los Oreca 07, patrocinados por el cómic francés Michel Vaillant.
Hoy les presento (aprovechando que este fin de semana se disputa la gran prueba francesa) el Lola B12/60 Coupé Toyota -manejado por Nick Heidfeld, Nicolas Prost y Neel Janiel- con el cual el team suizo consiguió el 4° lugar en la general de las 24 horas de Le Mans 2012. La miniatura es toda una joya de Spark. Un coche muy similar (Lola B09/60 Aston Martin, pero con los colores de Gulf) vimos hace un año en este blog.
Abrazo!

lunes, 16 de enero de 2017

Toyota 2000 GT Shelby (368)

Dave Jordan
SCCA Championship, Estados Unidos, 1968
Del Prado, 1/43

























Amigos, hoy les presento un Toyota 2000 GT, con el cual el team de Carroll Shelby participo en 1968 en los Estados Unidos en la división "C-Production" de las carreras del Sports Car Club of America (SCCA). En esta Clase C (CP), también participaron Porsche 911S, Triumph TR250, Datsun 2000 y Lotus Elan. Shelby presentó dos coches, en manos de los pilotos Dave Jordan y Scooter Patrick. Después de 13 carreras, los 2000GT obtienen en constructores el segundo lugar en la clase C-Producción detrás de los Porsche 911S. Scooter Patrick y Dave Jordan terminaron en 3º y 4º posición en el torneo de pilotos, obteniendo en conjunto 3 triunfos y 16 podios. La firma Del Prado reprodujo la miniatura que hoy les muestro, perteneciente a Dave Jordan.
Abrazos!

martes, 18 de marzo de 2014

Toyota 7 Turbo (243)

Minoru Kawai
CanAm, test Suzuka, 1970
Del Prado, 1/43

















Amigos, hoy les presento un bello y extraño coche de la firma Del Prado, el Toyota 7 Turbo. Vamos con un poco de historia; a fines de los años sesenta Toyota preparó una versión de doble turbo de su prototipo Toyota 7 (que participaba en los campeonatos japoneses de sport prototipos), con la intención de correr en la copa CanAm en Norteamérica. Su motor era un V8 con doble turbo, que alcanzaba los 800 HP. El coche debía estar listo para debutar en el GP de Japón, que se llevaría a cabo 26 de julio de 1970. Desafortunadamente, durante las pruebas, los prototipos sufren dos accidentes, primero en manos de Sachio Fukuzawa y otro poco tiempo después manejado por Minoru Hawai; ambos mueren al volante de los prototipos, los cuales quedan completamente destruidos; es un golpe muy duro para el equipo, tanto perder a los pilotos como los coches. A esto debe sumarse que en 1970 se imponen nuevas normas sobre la emisión de gases y los fabricantes de automóviles deben dedicar sus esfuerzos y recursos en la búsqueda de una menor contaminación de los motores. Toyota decide así abandonar la competición, marcando de tal modo la desaparición de estos espectaculares coches de carreras. Como resultado el Toyota 7 Turbo nunca compitió en carrera alguna.
Existen hoy dos unidades de este auto con motor turbo; uno se encuentra en el Museo del automóvil de Toyota en Japón y otro en Holanda. Estos modelos reconstruidos han participado en el Festival de la velocidad de Goodwood, así como en otros acontecimientos históricos llevados a cabo en su tierra natal. En las dos últimas fotos pueden apreciar estos coches en Goodwood y en Suzuka. Para conocer más de esta miniatura, los invito a visitar su entrada en el blog del amigo Vasco.
Abrazos!
PD: Por esos años en CanAm también se presentaban coches como este Shadow AVS MKI Chevrolet.

lunes, 15 de julio de 2013

Eagle MKIII Toyota (211)

Juan Manuel Fangio II-Andy Wallace
IMSA GTP, Sebring 1992
True Scale Miniatures, 1/43

























Buen día amigos, leyendo un comentario de Gaucho en su blog, donde cuenta sobre una juguetería que encontró de chico en un viaje a San Juan, me vino a la mente el recuerdo de los viajes que he hecho en los últimos años, siendo ya coleccionista. Cada vez que realizo uno, busco antes en la web las casas de hobbies existentes en ese lugar. Me ha pasado yendo a Buenos Aires (una cantidad innumerables de locales a visitar), Córdoba (sólo un par) y Rosario (tres casas de hobbies). Pero también hay viajes a ciudades en las cuales no tenía conocimiento de que existan estas casas, como me ha pasado en Bahía Blanca (mi mujer es de allí, y cada tanto visitamos a su familia); en esta ciudad, en mis tres primeras visitas me la pasé recorriendo jugueterías y librerías en busca de autitos; nunca encontré nada. Hasta que un día, visitando un local de venta de libros y revistas usadas, pregunto al dueño si no tiene autitos de coleccionables; ante su respuesta negativa, le digo "¿se pueden conseguir en algún lugar en esta ciudad?", a lo que me tira su respuesta reveladora "sólo en la casa de hobbies que hace años que está aquí"; mi sorpresa fue mayúscula, mis ojos se abrieron mucho, y mis piernas no me alcanzaron para correr luego hacia ese templo de la perdición del hobbista. Estaba ahí, a pocas cuadras, y yo no conocía de su existencia. De más está decir que cada viaje que realizamos a esa ciudad ese local es parada obligada (y mucho más divertida que visitar a mis suegros...).
Pero por otro lado, también están esos viajes a ciudades muy chicas, donde es seguro que no existen locales de hobbies, pero en las cuales uno igual se empeña en ingresar a toda juguetería que encuentre a su paso. Recuerdo los viajes a Diamante y Victoria, ambas en mi provincia; días soñando encontrar esa juguetería tantas veces imaginada (seguramente por el recuerdo de la antigua juguetería "Davoli" de mi ciudad; aun siento el sonido de mis pasos en esos pisos de madera al entrar presuroso en ella buscando autitos en mi infancia y adolescencia), donde encontrarme con ese Torino 1/43 de Buby de Nürburgring o de Turismo Carretera deseado. Por supuesto, esto nunca pasa, y lo que más puede uno llegar a encontrar son esos blister con varios autitos made in China en 1/64. O con suerte algún Hot Wheels.
Ustedes cuando hacen viajes, ¿salen a la búsqueda de autitos? ¿Recorren las ciudades buscando casas de hobbies o jugueterías?
Pasando a otro tema, me llegó un mail del amigo Danilo de San Pablo invitándome a entrar a su web de autitos en 1/64 y 1/87: 1for64world. ¡Excelente! Me sorprendió la cantidad (¡y calidad!) de autos de competición que existen en esas pequeñas escalas. La recomiendo.
Abrazos amigos!
PD: Con este Eagle Toyota que presento hoy, Juan Manuel Fangio, sobrino del quíntuple campeón mundial, ganó el torneo IMSA en Estados Unidos en 1992 y 1993. La miniatura es una verdadera joya de True Scale Miniatures.

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