viernes, 10 de abril de 2015

283 IKA-Torino Liebre II

Gastón Perkins
Turismo Carretera, Autódromo de Buenos Aires, 1968
380W Models, 1/43

























Hola amigos, siguiendo con los autos del Turismo Carretera, hechos a mano en resina, hoy le toca el turno a una Liebre II, modelo de Industrias Kaiser Argentinas (IKA), basado en el famoso Torino. Estas Liebre fueron creación del carrocero Heriberto Pronello, estando la motorización a cargo del exitoso preparador Oreste Berta. El coche corresponde al que Gastón Perkins usó en la temporada de 1968, logrando tres triunfos y el quinto lugar en el campeonato. El autito es de 380W Models, firma de la que ya he mostrado un modelo, también una Liebre, pero en ese caso de la variante 1 y 1/2. Acá cabe la comparación con las anteriores miniaturas de LG Hobby; ambas son de resina, pero ésta que presento hoy podríamos decir que es mucho más fina y detallada. De más está decir, ya que las fotos se encargan de mostrárselos, que tiene interiores, no siendo un modelo macizo como los LG. Igualmente, no es para nada comparable con las miniaturas de Spark, pero tiene la bondad de presentarnos un auto que es imposible que lo fabriquen las grandes marcas. Eso si, tiene errores en cuanto a la decoración: como vemos en las primeras fotos, a la trompa con las publicidades de Wobron y Banco Sindical le corresponde el número 5, y no el 3 como le colocaron al autito (tendría que llevar sólo la de Wobron). También es errónea la franja azul, ya que en el real atraviesa el auto desde la cola hasta el piso debajo de la trompa, y en el modelo se corta a mitad del capot; igual, estos detalles no desmerecen para nada la belleza del modelo. Resumiendo, esta miniatura de 380W está mucho mejor fabricada que las de LG Hobby, pero dudo que tanto como para costar 8 o 9 veces más que éstas... ¿Uds amigos que opinan?
Abrazos!
PD: Próximo coche, mi primer Premium Clasixxs, ¡una delikatessen!
PD2: En este blog, debajo de las entradas, hay una foto en que estoy parado a los 5 años (1968) junto a una Liebre II.

miércoles, 1 de abril de 2015

282 Baufer Coupé Chevrolet

Carlos Pairetti
Turismo Carretera, GP Argentino de Carretera, 1966
LG Hobby, 1/43

























Amigos, hoy les presento el Baufer Coupé Chevrolet con el que Carlos Pairetti corrió en Turismo Carretera en 1966. Este auto es una de las famosas antiguas cupecitas Chevrolet, "modernizada" al ser carrozada por los talleres Baufer, comandados en ese momento por Alain Baudena. El luego famoso piloto argentino, logró en 1966 con este auto 3 triunfos, 4 segundos puestos y 1 tercero. Dos años más tarde, lograría el título de TC con el Trueno Naranja, pero esa es una historia que trataremos más adelante en este blog.
El autito, es otro de los controvertidos de LG Hobby; controvertidos ya que no son de esos finos modelos que tanto admiramos, sino que más bien son de esos por varios llamados "pedazo de resina". Ahora, viene la ineludible pregunta, ¿coleccionamos delicadas miniaturas de precisión o simples juguetes?
Como bien lo explicó mi amigo Pablo Marinig en su blog "un auto avanza, retrocede y acelera por sus propios medios, porque tiene un motor que lo impulsa, pero... yo al abrir la vitrina no siento olor ni a nafta, ni a gasoil; evidentemente los míos son todos juguetes!". (Dicho sea de paso, ¡que pluma Pablo! No hay otra como la tuya en los blog...).
Ninguno tiene motor, ni frenos, ni caja de cambios que funcione; ninguno avanza, dobla y retrocede por sus propios medios, y ésto es aplicable para un simple LG como para un costoso Spark. Por lo tanto, ya que todos nuestros autitos son juguetes, colecciono esos que me significan algo, que me traen recuerdos o que por algún motivo despiertan mi curiosidad, ya sea un modesto LG o un bello y caro TC de resina como los que les mostraré próximamente.
Abrazos!

miércoles, 25 de marzo de 2015

281 Chevrolet Coupé '39

Juan Manuel Fangio
Turismo Carretera, Gran Premio Extraordinario, 1939
LG Hobby, 1/43

























Juan Manuel Fangio comenzó corriendo en Argentina con Ford; en 1939 pasó a Chevrolet, marca con la que es relacionado cuando se habla de su carrera deportiva a nivel nacional. La rivalidad entre Galvez (Ford) vs Fangio (Chevrolet) en el Turismo Carretera, ha sido la génesis de los actuales duelos de la categoría, que hoy tienen como máximos exponentes a, por ejemplo, Martinez (Ford) y Ortelli (Chevrolet). En el Gran Premio Extraordinario de 1939, segunda carrera de Fangio con Chevrolet (y la 8º carrera en su historial), gana una etapa (Catamarca-San Juan) finalizando en el 5º lugar en la clasificación final; entre los diez primeros lugares, el Chevrolet de Fangio es el único coche que no es Ford.
Esta Coupé Chevrolet '39 del Gran Premio Extraordinario es representada por la firma LG Hobby; como hemos visto (y debatido) en otras oportunidades (por ejemplo en el Ford V8 Coupé de los Hermanos Emiliozzi), estas miniaturas presentan un pobre nivel de terminación (las fotos hablan por si solas), pero al menos nos permiten, por unos pocos pesos, tener esos autos que no pueden faltar en nuestras vitrinas.
Abrazos!

martes, 17 de marzo de 2015

280 Deutsch & Bonnet HBR4 Coupé

Jacques Faucher-Gérard Laffargue
24 Horas de Le Mans 1959
Ixo Models, 1/43

























Deutsch & Bonnet (DB) fue una pequeña fábrica de coches francesa (con sede en Champigny-sur-Marne, cerca de Paris) fundada en 1938 por Charles Deutsch y René Bonnet; se dedicaba principalmente a las carreras de autos. Sus coches participaron en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans, como así también en Sebring, la Mille Miglia y el Tourist Trophy (en todas ellas lograron triunfos en su categoría). Se iniciaron utilizando motores Citroen, para luego pasar a los Panhard. Deutsch dejó DB en 1961 para fundar su propia empresa (llamada CD), siguiendo con la motorización Panhard. Bonnet fundaba la empresa Automóviles René Bonnet, impulsando sus autos con motores Renault; esta fábrica luego se convertiría en parte de Matra Automóviles.
La miniatura de Ixo Models que hoy les presento, el Deutsch & Bonnet HBR4 Coupé, participó en las 24 Horas de Le Mans de 1959, abandonando por problemas de motor (un Panhard F2 de 851cc).
Abrazos!
PD: Próximos 5 modelos a presentar: 4 coches del famoso Turismo Carretera argentino (2 de LG Hobby, 2 de 380W Models) e, intercalado entre ellos, mi primer modelo de Premium Clasixxs.
PD': Pueden ver un DB "civil" en los blog de Cruiser y Antonio.

domingo, 8 de marzo de 2015

279 Lotus 74 Ford BDA

Ronnie Peterson
Fórmula 2 Europea, Rouen 1973
Spark, 1/43

























Hola amigos, les cuento que no siempre las categorías de monopostos internacionales fueron como ahora; si bien hoy la F1 tiene diferentes constructores de chasis, todas las demás categorías son monomarcas, ya que tanto la GP2, GP3, F3, World Series, Indy, Indy Light y algunas otras más, están monopolizadas por los chasis Dallara. En los setenta, la variedad de chasis era infinita; y no solo eso, las grandes marcas de la F1, presentaban autos en la F2 y hasta en la F3, y muchos de los grandes pilotos de la categoría máxima, corrían también en categorías menores. Un ejemplo de ello fue el escocés Jim Clark, campeón de la F1 con Lotus en 1963 y 1965, que murió corriendo un coche de la marca en un accidente durante el GP de Hockenheim 1968 de la Fórmula 2 Europea. En 1973 Lotus, que venía de ganar el campeonato de la F1 de la mano de Emerson Fittipaldi y el legendario Lotus 72, presenta en la Fórmula 2 Europea un nuevo modelo, el Lotus 74; sus pilotos, los mismos que en el equipo de F1, el campeón Fittipaldi y la estrella sueca Ronnie Peterson. El coche fue conocido como "Texaco Star", tomando el nombre de su patrocinante. Diseñado por Ralph Bellamy, utilizaba algunas características del 72 (suspensión de barra de torsión, frenos delanteros interiores y radiadores de agua a la derecha y de aceite a la izquierda). El motor era un Lotus 906 (básicamente un Ford de 2 litros, 4 cilindros y 16 válvulas), desarrollado por Novamotor (Gianni Pedrazzani) de Italia; su denominación oficial fue Ford BDA/Lotus Novamotor. En los papeles era una combinación ganadora, pero en los circuitos resultó un fracaso, corriendo durante toda la temporada sin lograr resultado destacable alguno. A la postre, el Lotus 74 se convirtió en el último coche fabricado por Lotus para una categoría que no fuera la F1.
La miniatura de Spark que hoy les presento, corresponde al Lotus 74 manejado por Peterson en el GP de Rouen (Francia), carrera en la cual Ronnie se despistó luego de chocar con uno de los bloques demarcatorios de la chicana fabricada en las rectas del circuito (en las fotos se puede apreciar ese preciso momento). Como siempre Spark nos entrega modelos detallados al extremo, y de una belleza incomparable. Noten la similitud que tiene con el Lotus 72 de F1, tanto que, si lo pintáramos con los colores de John Player Special, parecería un F1 algo más pequeño. Espero que lo disfruten.
Abrazos!

- Juanh y los autos de carrera

- Juanh y los autos de carrera
Pian Chevrolet, Mecánica Argentina F1, 1966

Fiat 1500 Berlina, Turismo Anexo J, 1967

IKA Torino Liebre II, Turismo Carretera, 1968

- Compañeros de sueños

- Compañeros de sueños
Meteoro

Corredor X

- Film "Grand Prix"

- Film "Grand Prix"
John Frankenheimer, 1966

- Film "Le Mans"

- Film "Le Mans"
Lee Katzin, 1971

Blogs amigos (automovilismo)