lunes, 18 de mayo de 2015

287 Ferrari Dino 246GT

Jean Pierre Laffeach-Gilles Doncieux
24 Horas de Le Mans, 1972
Bang, 1/43

























Cuando yo era chico, en mi Paraná natal, sólo podíamos ver en la televisión el canal 13 de Santa Fe y el 7 de Buenos Aires (hasta que pudimos comprar la antena parabólica y ver, depende el estado del tiempo, el 3 y 5 de Rosario). Para ver películas, debíamos aguardar la llegada del fin de semana, días en que el famoso "Festival de cine y series" las acercaba a nuestra casa; por lo tanto, de lunes a viernes, teníamos agendadas unas pocas series que disfrutábamos con mi padre. Una de ella era "Dos tipos audaces" ("The Persuaders"), con Roger Moore (en el papel de Lord Brett Sinclair) y Tony Curtis (como Danny Wilde). Lo que más me gustab de la serie, era ver los autos de los dos personajes: un Aston Martin DBS V8 para Sinclair y Ferrari Dino 246GT para Wilde. Por supuesto, mi corazón estaba con esta última, ya que su aspecto deportivo me atrajo desde el primer momento:



Cuarenta y tres años después, encuentro esta bella réplica de Bang (la primera que tengo de la marca), que representa a la Ferrari Dino 246GT del NART (North American Racing Team) que Jean Pierre Laffeach y Gilles Doncieux llevaron al 2° puesto en su categoría (17° en la general) en las 24 Horas de Le Mans de 1972.
Espero que les guste.
Abrazos!

jueves, 7 de mayo de 2015

286 Lamborghini Murciélago R-GT

Peter Kox-Jeroen Bleekemolen-Jos Menten
FIA GT, 24 Horas de Spá Francorchamps, 2007
Ixo-Altaya, 1/43

























"¿Ferrari o Porsche?" Cada vez que escuchaba o leía en algún lugar que alguien formulaba esta pregunta, mi respuesta automáticamente era "¡Lamborghini!". Tras lo cual me dirigía a la vitrina, miraba los más de treinta modelos que tengo de la casa alemana, y la similar cifra del Cavallino, para luego buscar los Lamborghini, ¡y no encontrar ni uno! Pero siempre los Lambo me llamaron la atención y me gustaron mucho, quizás desde el primer Countach que vi hace tiempo en una revista Corsa. Hace dos años me decidí a realizar mi primera compra en Ebay, a un catalán que tiene un gran catálogo de modelos, la mayoría de ellos de coleccionables. Mientras recorría sus publicaciones, pensaba que deseaba tener un coche distinto, y de pronto un auto anaranjado llamó mi atención. Cuando noté que era un Lambo, ni lo dudé, apreté "comprar" al instante. Es así que semanas después llegó a mi vitrina el primer Lamborghini, este hermoso Murciélago de la FIA GT corriendo en las 24 Horas de Spá.
Espero que les guste tanto como a mi.
Abrazos!

martes, 28 de abril de 2015

285 IKA-Torino Liebre II

Héctor Luis Gradassi
Turismo Carretera, Autódromo Ciudad de Buenos Aires, 1967
380W Models, 1/43

























Hola amigos, terminando con la serie de autos del Turismo Carretera, hoy les presento otra Liebre II (también de 380W Models como la de Gastón Perkins presentada hace unas semanas), en este caso la que manejó Héctor Luis Gradassi en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires el 17 de agosto de 1967; ese día (debut del auto), ocuparon sus pilotos, Eduardo Copello y Gradassi, los dos primeros lugares en la carrera final. Como es un coche que aprecio mucho y me trae grandes recuerdos, me he permitido tener dos unidades.
Espero que les guste tanto como a mi.
Abrazos!
PD: Y si consiguiera a buen precio la de 1968 manejada por Copello, con los colores de Bardhal, tendría tres... En la foto que me tomó mi padre estoy parado delante de ella; ¿valdría la pena tenerla, no?

lunes, 20 de abril de 2015

284 Zundapp Janus 250

Eduard Ernst
Rally Lieja-Brescia-Lieja 1958
Premium Clasixxs, 1/43

























Hola amigos, hoy tengo el gusto de presentarles un Zundapp Janus 250. En los años cincuenta, Zundapp era una reconocida fábrica alemana de motocicletas que, al igual que BMW, MAICO y NSU, pasó a construir automóviles. Para ello rediseñaron el Dornier Delta (creación de Claudius Dornier), coche en el cual la parte frontal y la trasera son similares y casi simétricas. Como resultado crearon el Janus (dios romano de dos caras que cuidaba las entradas debido a su gran visión periférica). En él, los ocupantes del asiento frontal miran al frente, y los del asiento trasero hacia atrás. Su motor era un Zundapp de 2 tiempos, dotado de un cilindro de 248 cc; su velocidad máxima 80 Kph y su peso 425 Kgs.
En Julio de 1958 se disputó la primera y única edición del rally "Lieja-Brescia-Lieja", prueba organizada el “Royal Motor de Liège”. Este club disputaba anualmente una carrera famosa, “la Liège”, que en sus distintas ediciones unía Lieja con Roma regresando a la ciudad de largada (4700 kms de recorrido). Para esta edición, decidieron cambiar Roma por Brescia y reservar la participación, alentando la utilización de vehículos de bajo consumo, sólo a coches con motores hasta 500cc de cilindrada. De los 29 que comenzaron el evento (Berkeley 500 y SE328, Fiat 500, Zündapp Janus 250, BMW Isetta 300 y 250, Lloyd 500, Messerschmitt TG500 , Citroen 2CV, Panhard 500, Vespa 500 e Isard 300) sólo 13 lograron terminarlo. Los ganadores fueron Arturo Brunetto de Italia y Alfredo Frieder de Argentina, al comando de un Fiat 500 Sport.
La miniatura que hoy les presento es el Zundapp Janus manejado por Eduard Ernst, uno de los coches que logró terminar tan extrema prueba. Es mi primer Premium Clasixxs, y viendo la delicadeza de sus formas y los exquisitos detalles de terminación que posee, espero que no sea el último.
Abrazos!

- Juanh y los autos de carrera

- Juanh y los autos de carrera
Pian Chevrolet, Mecánica Argentina F1, 1966

Fiat 1500 Berlina, Turismo Anexo J, 1967

IKA Torino Liebre II, Turismo Carretera, 1968

- Compañeros de sueños

- Compañeros de sueños
Meteoro

Corredor X

- Film "Grand Prix"

- Film "Grand Prix"
John Frankenheimer, 1966

- Film "Le Mans"

- Film "Le Mans"
Lee Katzin, 1971

Blogs amigos (automovilismo)