sábado, 15 de febrero de 2020

Minardi F1X2 Ford (489)

Jos Verstappen
Rockingham Motor Speedway, Inglaterra, 2003
Minichamps, 1/43

















Hoy presento un Minardi F1X2 Ford, el coche con doble asiento presentado por el equipo italiano Minardi (ya en manos del australiano Paul Stoddart) en el año 2002. Este biplaza ha sido usado para darle al público la posibilidad de tener la experiencia de girar en un Fórmula 1; por supuesto que lo hacen sentados en el asiento trasero y previo pago de unos cuantos dólares... Lo que termina mostrando que la intención primordial de este coche era la de ganar dinero. Se presentaba una flota de ocho autos a los circuitos, todos manejados por pilotos (o ex) de la categoría. Además se ofrecían a diferentes personas relacionadas con los patrocinadores, colaboradores técnicos y proveedores, como también a personalidades del cine y la música. En una web encontré un comunicado aclarando que "los precios de los viajes de pasajeros no entran en la categoría económica, ya que tienen que cubrir una parte de los costos del evento, así como los cargos nominales para elementos esenciales como personal operativo, neumáticos, combustible y millaje del motor. Específicamente, un viaje de una vuelta para pasajeros tiene un precio de 2000 euros, dos vueltas a 3500 euros, y el viaje de tres vueltas 4500 euros". Indudablemente no eran para cualquier hijo de vecino... También se organizaban carreras, con los coches conducidos por pilotos famosos y adinerados acompañantes que pagaban fortunas por esa butaca. Por ejemplo, en una oportunidad en el circuito inglés de Donington Park disputaron una carrera con cinco coches, manejados por Nigel Mansell, Fernando Alonso, el mismo Paul Stoddart y los pilotos de Minardi Alex Yoong y Tarso Marques. Entre los copilotos, participaron periodistas y, sentado detrás de Mansell, un millonario hombre de negocios, Jonathan Frost, que pagó 50.000 libras por la butaca. Liberty Media, actual dueña de la Fórmula 1, planea volver a presentar estos coches en las pistas. Y así obtener una nueva entrada de dinero.
Este modelo de Minichamps, el que me regaló mi amigo Carlos Leiva Signes (un argentino que reside desde hace muchos años en España), representa al coche utilizado por el piloto holandés Jos Verstappen en el festival Thunder At The Rock, en el Rockingham Motor Speedway, en Inglaterra a fines del año 2003.
Abrazos!

miércoles, 5 de febrero de 2020

Jordan EJR195 Peugeot (487)

Eddie Irvine
Fórmula 1, GP Canadá, Montreal, 1995
Minichamps, 1/43

















Hoy presento un Jordan EJR195 con motor Peugeot de la temporada 1995 de la Fórmula 1. El coche es el utilizado por el piloto irlandés Eddie Irvine en el Gran Premio de Canadá, disputado en el circuito Gilles Villeneuve de la ciudad de Montreal. En esta carrera, Irvine logro el tercer puesto final. De la marca fundada por el otro irlandés, Eddie Jordan, hemos visto en este blog al Jordan 197 Peugeot y el Jordan 198 Mugen Honda (en los próximos meses presentaré otros tres modelos).
La miniatura es de la firma Minichamps.
Abrazos!

jueves, 23 de enero de 2020

Dallara F301 Mugen Honda (486)

Takuma Sato
Masters Fórmula 3, Zandvoort, Holanda, 2001
Minichamps, 1/43

















Tras las fiestas de año nuevo y unas cortas vacaciones, vuelvo a presentar nuevos modelos. En este caso, el primero del 2020, le toca el turno al Dallara F301 Mugen Honda con el que el piloto japonés Takuma Sato ganó el Masters de Fórmula 3, disputado en Zandvoort, Holanda, en el año 2001. En esa especie de mundial de F3, Sato se impuso a pilotos de la talla de André Lotterer (clasificado en 2º lugar), Anthony Davidson (3º), Gianmaria Bruni (4º) y, entre otros 45 participantes, Tiago Monteiro (5º). Años después Takuma corrió en F1 en los equipos Jordan, BAR y Super Aguri, y desde el 2010 participa en Indy Cars en los Estados Unidos, imponiéndose en las míticas 500 millas de Indianápolis en el 2017.
La miniatura es de Minichamps. En este blog podemos apreciar otros dos Dallara de F3: el F395 Opel de Norberto Fontana de 1995 y el F396 Renault de David Saelens de 1998. También podemos ver el T08 Renault de Julien Jousse en la Formula Renault 3.5 World Series en 2008.
Abrazo!

domingo, 29 de diciembre de 2019

Peugeot 2008 DKR16 (485)

Stéphane Peterhansel
Raid Dakar, Buenos Aires-Uyuni-Rosario, 2016
Ixo-Luppa, 1/43

















Hace casi dos años presenté en este blog al Peugeot 2008 DKR15, con el que el piloto francés Stéphane Peterhansel corrió el Raid Dakar Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires en el año 2015. Con ese coche el fabricante francés regresaba a intentar nuevamente el triunfo tras alcanzar cuatro consecutivos entre los años 1987 y 1990. En ese 2015 el resultado fue malo, pero se convirtió en la necesaria prueba que llevó luego al equipo del león a obtener tres Dakar consecutivos, previos a su nuevo retiro de la tradicional carrera. Hoy presento al Peugeot 2008 DKR16 con el que Peterhansel ganó al año siguiente, 2016, el Raid Dakar que unió Buenos Aires con Rosario, previa llegada hasta la ciudad boliviana de Uyuni. La miniatura pertenece a la segunda edición de la colección Dakar de Ixo-Luppa.
Los despido deseando para este 2020 que ya pronto comienza un mundo más libre y mejor, para todos, sin injusticias, discriminación ni explotación, un mundo donde se termine la violencia de género, en el cual las mujeres puedan salir a la calle sin correr el riesgo de ser asesinadas.
Abrazos!

jueves, 19 de diciembre de 2019

Porsche 914/6 (484)

Claude Ballot Léna-Günther Steckkönig-Nicolas Koob
Marathon de la Route, Nürburgring, Alemania, 1970
Schuco, 1/43



















Entre 1965 y 1971, el trazado alemán de Nurburgring fue sede de la Marathon de la Route, una carrera que comenzó siendo de 82 horas antes de pasar a 84, 86 y finalmente, 96: cuatro días enteros. Los argentinos la descubrimos en el año 1969, gracias a la participación de un equipo comandado por Juan Manuel Fangio y Oreste Berta, el que presentó tres IKA-Torino 380W Competición. Al año siguiente, 1970, el equipo Porsche System Engineering presentó tres unidades de su modelo 914/6, quienes dominaron la carrera, ocupando los tres primeros lugares y quedando el cuarto clasificado a más de treinta vueltas del ganador. Hoy les presento la exquisita miniatura de Schuco del coche que ocupó el tercer puesto final en manos de Claude Ballot-Léna, Günther Steckkönig y Nicolas Koob.
Abrazos!
PD: A Ballot-Léna lo hemos visto otras dos veces en este blog, ambas en las 24 Horas de Le Mans, a los mando de un Ferrari 512BB LM en 1982 y un Porsche 961 en 1986.

miércoles, 11 de diciembre de 2019

Benetton B200 Playlife (483)

Alexander Wurz
Fórmula 1, GP Francia, Magny Cours, 2000
Minichamps, 1/43

















Hoy presento un coche de la firma Bennetton, en este caso el B200 con el cual el piloto austríaco Alexander Wurz, dos veces triunfador en las 24 Horas de Le Mans, participó en el año 2000 en la Fórmula 1. La miniatura de Minichamps representa al modelo utilizado en el Gran Premio de Francia disputado en el circuito de Magny Cours. Ese año Wurz solo logró solo dos puntos en el campeonato, pero sumados a los 18 puntos que consiguió su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella, alcanzaron para que Benetton ocupe el cuarto puesto final en la copa de constructores. El coche montaba un motor V10 llamado Playlife, el que era una evolución de los motores Renault modificados primeros por Mecachrome, luego Supertec, para finalizar como Playlife...
De Benetton podemos ver en este blog también al primer coche del equipo, el B186 de 1986, el B194 del campeonato de Schumacher en 1994 y el B197 de 1997. A Wurz lo hemos visto a los mandos del Mercedes Benz CLK GTR y del Peugeot 908 HDI-FAP.
Abrazos!

domingo, 1 de diciembre de 2019

Brabham BT44 Ford (482)

Carlos Reutemann
Fórmula 1, GP Austria, Zeltweg, 1974
Minichamps, 1/43

















Hoy presento al Brabham BT44 diseñado por Gordon Murray, coche con el que Carlos Reutemann corrió en 1974 en el campeonato mundial de la Fórmula 1. Ese año el piloto argentino obtuvo tres triunfos (Sudáfrica, Austria y Estados Unidos) lo que le permitió finalizar en el sexto puesto en el torneo. Este BT44 fue reemplazado por su evolución, el BT44B, con el cual tanto Reutemann como su compañero José Carlos Pace lograron un triunfo en GP (Alemania y Brasil) en 1975. Para 1976 llegó un nuevo modelo, el BT45 con motor Alfa Romeo.
La miniatura de Minichamps representa al BT44 con el que Reutemann ganó el GP Austria en Zeltweg en 1974.
Abrazos!

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