miércoles, 20 de junio de 2018

McLaren MP4/4 Honda (426)

Ayrton Senna
Fórmula 1, 1988
Ixo-Salvat, 1/43

























El brasileño Ayrton Senna logró su primer título mundial de Conductores de Fórmula 1 en 1988 manejando un McLaren MP4/4 con motor Honda. Ese año, el piloto paulista consiguió 8 triunfos, 11 podios y 13 poles, superando al final del campeonato por 3 unidades al francés Alain Prost.
Hoy les presento al McLaren MP4/4 Honda de Senna perteneciente a la "Fórmula 1 Car Collection", que con réplicas de IXO Salvat lanzó el año pasado a los kioscos argentinos. La miniatura venía desprovista de las calcomanías de Marlboro, las que adquirí por separado y luego coloqué (dicho sea de paso, calcos de regular calidad).
De Ayrton ya hemos podido apreciar en este blog al Van Diemen RF81 Ford que utilizó al principio de su carrera europea y al Williams FW16 Renault, coche con el que sufrió su fatal accidente en Imola. McLaren de Fórmula 1 de esos años, el MP4/2B TAG Porsche de 1985 y el MP4/2C TAG Porsche de 1986, ambos conducidos por su archi-rival Alain Prost.
Abrazos!

martes, 12 de junio de 2018

HST Gordini Chevrolet (425)

Robby Gordon
Raid Dakar, Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires, 2015
Ixo-Luppa, 1/43

























Robert W. "Robby" Gordon (nacido en Bellflower, California, Estados Unidos) es un piloto que ha participado en diversas categorías y competiciones automovilísticas, incluyendo pruebas de la NASCAR Cup Series, Baja 1000, Champ Car, IndyCar Series, Trans-Am, Campeonato IMSA GT, International Race of Champions y el Rally Dakar. En esta última especialidad, se hizo famoso al mando de un inmenso y potente Hummer H3; a partir de 2014 pasó a correr con un prototipo de fabricación propia: el HST Gordini con motor Chevrolet, un auto basado en la Stadium Super Truck que ha revitalizado a Gordon en Estados Unidos acompañando a la IndyCar y en eventos propios en estadios. Este nuevo coche mantiene el planteamiento de buggy a la americana de que hacían gala los Hummer: tracción trasera, suspensiones blandas y potencia, mucha potencia proveniente de un gran motor V8 atmosférico.
La miniatura que presento hoy, es el HST que llevó a Gordon a ocupar la 19° posición final en el Raid Dakar de 2015, que unió Buenos Aires con Iquique y regreso a Buenos Aires. Pertenece a la colección Dakar de IXO-Luppa que publicó en 2017 el diario La Nación. De esta edición 2015 del Dakar, ya hemos podido ver en este blog al KamAZ 4326 VK, Renault Duster Nissan, Peugeot 2008 DKR15, Toyota Hilux Prototype y SMG Chevrolet.
De la miniatura debo destacar que el color anaranjado -al compararlo con las fotos del modelo real- me parece demasiado apagado.
Abrazos!

viernes, 1 de junio de 2018

KamAZ 4326 VK (424)

Ayrat Mardeev
Raid Dakar, Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires, 2015
Ixo-Luppa, 1/43

























En 1969, el comité central del Partido Comunista de la Unión Soviética decidió la construcción de una nueva fábrica para la producción de camiones. Hoy esa fábrica -KamAZ (en ruso: КАМАЗ, abreviatura de Камский автомобильный завод; Fábrica de Automóviles del río Kama)- continúa con la producción en la misma ciudad que la vio nacer: Náberezhnye Chelny, actualmente República de Tatarstán, Federación Rusa.
Estos camiones se han convertido en los reyes de su categoría en el famoso Raid París-Dakar (cuya versión en suelos latinoamericanos parece estar llegando a su fin). KamAZ se ha impuesto ya en 15 ediciones de la competencia, 14 de ellas en este siglo XXI (solo el Iveco de De Rooy parece hacerles algo de fuerza). En este blog pudimos conocer hace un tiempo al KamAZ que en manos de Eduard Nikolaev se impuso en la edición de 2013. Hoy les presento la unidad con la que Ayrat Mardeev ganó en 2015 el Dakar que recorrió Argentina, Chila y Bolivia, uniendo la ciudad de Buenos Aires con Iquique para finalizar nuevamente en la capital argentina.
La miniatura de Ixo-Luppa es del coleccionable que el diario La Nación presentó en el año 2017 en los kioscos en varios países latinoamericanos.
Abrazos!

lunes, 21 de mayo de 2018

Toleman TG183B Hart (423)

Johnny Cecotto
Fórmula 1, GP Brasil, Jacarepaguá, 1984
Minichamps, 1/43

























Toleman Group Motorsport fue un equipo inglés de automovilismo fundado por los hermanos Ted y Bob Toleman en los años 1970. Luego de participar en categorías menores, en 1978 dieron el gran salto a la Fórmula 2 Europea, proclamándose campeones en 1980 de la mano del piloto inglés Brian Henton con los Toleman TG280-Hart. En 1981 comienzan con su proyecto en la Fórmula 1 -el que durará cinco temporadas- hasta que en el invierno de 1985 el team es vendido a su principal patrocinador United Colors of Benetton, pasando a llamarse Benetton Formula. A lo largo de su participación en la Fórmula 1, Toleman siempre llevó adelante su trabajo en forma conjunta con el proveedor inglés de motores Brian Hart Ltd y sus motores Turbo de 4 cilindros y 1500cc.
Luego de 3 temporadas sin lograr obtener punto alguno, para 1984 el equipo preparó el nuevo TG184, que recién estuvo listo para la 5° carrera, el GP de Francia; para los 4 primeros se utilizó el TG183B del año anterior. Su pilotos fueron dos latinoamericanos: el joven brasileño debutante Ayrton Senna Da Silva (a quien podemos ver en su Van Diemen de Fórmula Ford de 1981) y el venezolano Johny Cecotto, campeón mundial de motociclismo en 1975 y 1978, que desde 1980 se había pasado a las 4 ruedas (corriendo en la Fórmula 2 Europea desde 1980 a 1982, y en la Fórmula 1 en 1983 con el Theodore Racing Team).
La miniatura de Minichamps que hoy presento es del Toleman TG183B Hart con el que Cecotto abandonó en la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Brasil disputado en el circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro.
Abrazos!

sábado, 12 de mayo de 2018

Audi TT-R (422)

Christian Abt
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)
Alemania, 2002
Schuco, 1/43

























El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) comenzó a correrse en 1984 con equipos privados y bajo reglas de la Federación Internacional del Automóvil. Tuvo tanto éxito en Alemania, que atrajo la atención de los constructores más importantes, como Mercedes Benz, Opel, BMW, Alfa Romeo y Audi, quienes se sumaron con sus equipos oficiales. La categoría adoptó en 1993 el reglamento Clase 1, convirtiéndose en la más tecnológica categoría de automóviles de turismo del mundo. La tecnología aplicada y los presupuestos de los equipos solo estaban por debajo de los utilizados en la Fórmula 1, como por ejemplo el chasis de fibra de carbono y las cajas de cambios semiautomáticas. Esa ambición llevó al DTM a terminar estrepitosamente. Los presupuestos subieron, también lo hicieron los derechos de televisión y las entradas a las carreras. Las marcas alemanas Audi y BMW decidieron abandonarlo en 1993. La categoría dejó de correr solo en Alemania y algunos países de Europa, programando fechas en Brasil, Japón y Finlandia y tomando el nombre de ITC (Campeonato Internacional de Turismos) lo que además de no tener el éxito esperado, subió los costos de forma excesiva. Esto llevó a Alfa Romeo, BMW y Opel a dejar la competición, dejando solo a Mercedes-Benz, por lo cual la categoría ITC dejó de disputarse en 1997. Tras el colapso de una actividad que en su inicio había servido no solo para fomentar el automovilismo en Alemania sino que también como una fuente de éxito monetario para las marcas, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron en 1998 y 1999 para reorganizar y revivir al DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva, pero de costos razonables para poder invertir. El DTM de la era moderna comenzó a disputarse en 2000, posicionándose como la serie más importante a nivel mundial de automóviles de turismo.
Ya hemos visto aquí algunos coches de esta categoría; por ejemplo el Mercedes Benz 190E 2.5-16 Evo II de 1990, el Alfa Romeo 155 V6 TI de 1996, o el Mercedes Benz CLK AMG de 2001. Hoy les presento al Audi TT-R de 2002, una bella coupé con la que el Team Abt Sportsline obtuvo en el año 2002 el campeonato de pilotos en manos del francés Laurent Aïello. La miniatura de Schuco es la que utilizó el alemán Christian Abt en esa temporada, en la cual finalizó en el 7° lugar del campeonato.
Abrazos!

Blogs amigos