miércoles, 21 de septiembre de 2016

Francesco Bernoulli (353)

Francesco Bernoulli
World Grand Prix, Film Cars 2, 2011
Disney Pixar, 1/43

























Amigos, en este blog, además de ver coches de competición "reales", también he presentado algunos pocos de series televisivas y films. Así pudimos ver, de un dibujo animado que tanto disfrutamos en nuestra niñez, al Mach 5 de "Meteoro" y al Shooting Star de su hermano, Corredor X. Me gustaría poder conseguir también el Super Ferrari Special de Pier Nodoyuna en "Los autos locos", y a Herbie, el Volkswagen Escarabajo de la saga de "Cupido Motorizado". Pero también tengo, mucho más acá en el tiempo, a Rayo McQueen de "Cars"; a este modelo, le estaba faltando su compañero de aventuras, al que hoy tengo el gusto de presentarles: se trata de Francesco Bernoulli, miniatura realizada por Disney Pixar. Para disfrutarlo grandes y chicos.
Abrazos!

martes, 13 de septiembre de 2016

Renault Type AK (352)

Ferenc Szisz
GP de Francia, Le Mans, 1906
Brumm, 1/43

























Hoy les presento un Renault Type AK de 1906, un coche con motor de 13 litros, 90 CV y una velocidad máxima de casi 170 Kmh, suficientes para la época. El AK es el primer coche que ganó un Gran Premio; no fue un GP como los de hoy, sino que tuvo un recorrido de 1.240 km (la mayoría en carretera), duró dos días y se celebró en los alrededores de Le Mans, en Francia. Participaron tres de estos coches; el vehículo con el numeral 3A y su piloto, Ferenc Szisz, ganaron la carrera con un tiempo de 12 horas y 14 minutos; su ventaja sobre el segundo clasificado fue de más de media hora.
Brumm, a pesar de fabricar esta miniatura con el número 1, se basa en ese coche de Szisz; como siempre, y creo que nunca conoceremos el motivo real, le cambia el numeral, lo que no quita nada de su belleza.
Abrazos!

lunes, 5 de septiembre de 2016

Renault RS01 (351)

Jean Pierre Jabouille
Fórmula 1, 1978
RBA Collectibles, 1/43

























El Renault RS01 fue el primer auto alimentado con motor turbo en la Fórmula Uno; también el primero en utilizar neumáticos radiales (Michelin). Diseñado por André de Cortanze, debutó en el GP de Inglaterra de 1977. Las reglas de la F1 en ese momento permitían motores de 3 litros aspirados, o de 1,5 litros sobrealimentados con turbocompresor. Ninguno de los equipos había seguido este camino, la mayoría utilizaba los Ford Cosworth DFV V8, mientras que Ferrari, Matra y Alfa Romeo desarrollaban los V12. Renault, a partir de los conocimientos adquiridos en su turbo V6 en los Sport Prototipos que corrían en Le Mans (A442B luego ganador en 1978), construye un V6 turbo de 1500cc, que durante todo 1976 fue probado por el piloto francés Jean-Pierre Jabouille en el chasis Alpine A500. En sus primeras temporadas, el RS01 sufrió muchos problemas, entre ellos el sobrepeso, y Jabouille trabajó duro para desarrollarlo. El coche era poco fiable y se ganó el apodo de "la tetera amarilla", ya que tendía a hacer estallar con bastante regularidad su motor, por lo general en una nube de humo blanco; pero Jabouille y el equipo siguieron adelante a lo largo del resto de 1977 y 1978 hasta que lograron sus primeros puntos, un cuarto puesto en el GP de los Estados Unidos de 1978. El coche había sido desarrollado tanto que apenas se parecía a la máquina que apareció por primera vez, y el rendimiento que el equipo había recogido a lo largo de la temporada logró que apareciera la fiabilidad tan buscada, tanto que el famoso retraso en la respuesta de la entrega de potencia del turbo había sido casi superado (mediante el uso de dos turbocompresores). El RS01 comenzó la temporada 1979 logrando la primera pole para un coche turbo en el GP de Sudáfrica. En ese 1979 apareció el nuevo RS10, y en 1980 el RE20. Al cabo de tres años la mayoría de los equipos adoptaron motores turbo, fabricados por Ferrari, Alfa Romeo, Hart, BMW, Honda y Porsche.
La miniatura es de RBA Collectibles, de alguno de los coleccionables que aparecieron hace unos años en los países hermanos de Chile y Perú.
Abrazo!

domingo, 28 de agosto de 2016

Bedelia BD2 Sport (350)

Piloto desconocido
Grand Prix des Cyclecars, Francia, 1913
Brumm, 1/43

























Los Bedelia Cyclecar, diseñados por Robert Bourbeau, fueron fabricados por la Bourbeau et Devaux Co. de París entre 1910 y 1925. Llevaban dos pasajeros en tándem, con el acompañante sentado en el asiento delantero, mientras que en el trasero se acomodaba el piloto; el movimiento de la dirección se efectuaba por el giro de todo el tren delantero y su transmisión se hacía por correas con poleas de diámetro variable. Brumm nos presenta este DB2 en color amarillo y con el número 15; resultó imposible conseguir datos sobre él, pero es muy probable que se trate de algún modelo participante en los Gran Premio de Cyclecars disputados en Europa (posiblemente en Francia) en 1913. De esta serie de coches antiguos de Brumm ya hemos visto en este blog un Morgan y un Bugatti. En el blog "Archivo de autos" pueden encontrar mayor información sobre estos Bedelia.
Abrazos!


sábado, 20 de agosto de 2016

Mini John Cooper Works WRC (349)

Dani Sordo
Rally de Montecarlo, 2012
Ixo-Altaya, 1/43

























Al famoso Mini, ganador de tres ediciones del rally de Montecarlo en los años sesenta (y ganador de un cuarto del que, ante el dominio que ejercían, fueron descalificados) ya lo hemos visto en este blog (específicamente, el Mini Cooper S ganador de 1965). Luego de varios años, y siguiendo esta moda que hace que retornen a la producción los famosos coches que han marcado una época (como el VW Beetle o el Fiat 500), el nuevo Mini llegó a las manos de los usuarios (bueno, de los pocos que pueden pagarlo). Ese coche, fue llevado a la competición como Mini John Cooper Works WRC, construido por Prodrive para BMW para competir en el Campeonato Mundial de Rally dentro del equipo oficial Mini WRC Team. En este certamen, el coche logró tres podios: Alemania y Francia 2011, y Montecarlo 2012, todos en manos del español Dani Sordo. Esta miniatura de Ixo-Altaya que hoy les presento, es el coche que Sordo llevó al segundo lugar en el Rally de Montecarlo de 2012. Quedaría luego ver la tercera versión de estos Mini, la ganadora de varias ediciones del Raid Dakar en este Siglo XXI; pero ese modelo aún no está en mi colección; aunque seguro próximamente llegará...
Abrazos!

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