sábado, 20 de agosto de 2016

Mini John Cooper Works WRC (349)

Dani Sordo
Rally de Montecarlo, 2012
Ixo-Altaya, 1/43

























Al famoso Mini, ganador de tres ediciones del rally de Montecarlo en los años sesenta (y ganador de un cuarto del que, ante el dominio que ejercían, fueron descalificados) ya lo hemos visto en este blog (específicamente, el Mini Cooper S ganador de 1965). Luego de varios años, y siguiendo esta moda que hace que retornen a la producción los famosos coches que han marcado una época (como el VW Beetle o el Fiat 500), el nuevo Mini llegó a las manos de los usuarios (bueno, de los pocos que pueden pagarlo). Ese coche, fue llevado a la competición como Mini John Cooper Works WRC, construido por Prodrive para BMW para competir en el Campeonato Mundial de Rally dentro del equipo oficial Mini WRC Team. En este certamen, el coche logró tres podios: Alemania y Francia 2011, y Montecarlo 2012, todos en manos del español Dani Sordo. Esta miniatura de Ixo-Altaya que hoy les presento, es el coche que Sordo llevó al segundo lugar en el Rally de Montecarlo de 2012. Quedaría luego ver la tercera versión de estos Mini, la ganadora de varias ediciones del Raid Dakar en este Siglo XXI; pero ese modelo aún no está en mi colección; aunque seguro próximamente llegará...
Abrazos!

jueves, 11 de agosto de 2016

De Tomaso Pantera Ford (348)

Pierre Polese-Germano Prenol ("Willer")
24 Horas de Le Mans, 1975
Spark, 1/43

























En 1969 la Ford Motor Company buscaba adquirir una marca italiana fabricante de coches deportivos; años antes Enzo Ferrari había declinado la oferta. El argentino Alejandro De Tomaso enseñó a los estadounidenses su nuevo prototipo, el Pantera, que encajaba en los planes de la marca de Detroit. Ford adquirió un importante paquete de acciones de la marca italiana, suministrando motores a la misma (el Pantera llevaba un V8 de 5763 cc que equipaba al Mustang) y encargándose de la distribución del nuevo modelo en los Estados Unidos. Con todo esto se pretendía conseguir un deportivo capaz de competir con el Chevrolet Corvette de su rival General Motors. Por supuesto, poco tardó este coche en pisar diversas pistas del mundo; aunque nunca obtuvo grandes victorias hizo un papel aceptable: entre sus mejores actuaciones pueden destacarse el tercer puesto obtenido en las 6 horas de Vallelunga de 1977 o la novena plaza obtenida en las 24 horas de Le Mans de 1979.
La hermosa y detallada miniatura de Spark que hoy les presento, es el coche del team Beurlys Inter Auto que en manos del francés Pierre Polese y el italiano Germano Prenol (corría con el seudónimo de "Willer") abandonó por problemas de motor en la novena hora de las 24 Horas de Le Mans de 1975.
Abrazos!

jueves, 4 de agosto de 2016

Porsche 959 (347)

René Metge
Raid París-Dakar, 1986
Ixo-Altaya, 1/43

























Hace dos semanas presenté en este blog la miniatura del Porsche 961 de Spark corriendo en las 24 Horas de Le Mans de 1986. Hoy le toca el turno a su hermano mellizo, el 959 conducido por René Metge, ganador del Raid París-Dakar en el mismo año; ambos coches son las versiones de circuito y off road de ese tremendo Grupo B que la casa de Stuttgart fabricó a mediados de los años ochenta. La miniatura es de un coleccionable de Ixo-Altaya, y al igual que en el anterior coche presentado (el Reynard de Carlos Sainz) no trae las publicidades de cigarrillos, en este caso de Rothmans (en el anterior de Marlboro). Muchos fabricantes evitan poner los nombres de las marcas, reemplazándolos por la palabra "Racing", barras paralelas o un espacio en blanco. La mejor manera de resolver este problema es la utilizada por Spark, que nos manda entre la base de la miniatura y su caja, la plancha con las calcas para que nosotros tengamos la posibilidad de colocarlas. Igual, me gusta la miniatura.
Abrazos!

jueves, 28 de julio de 2016

Reynard 84SF Ford (346)

Carlos Sainz
Campeonato Británico de Fórmula Ford 2000, 1984
Ixo-Altaya, 1/43

























Reynard Motorsport fue un fabricante inglés de monopostos -o monoplazas, como gusten llamarlos- que durante tres décadas (fundada por Adrian Reynard en 1973, llegó hasta finales del siglo pasado) obtuvo numerosos títulos en campeonatos de Fórmula Ford 1600 y 2000, Fórmula 3, Fórmula 3000 e Indy Cars. El modelo hoy presentado es un Reynard SF84 de la Fórmula Ford 2000 cc, que fue conducido en el campeonato británico de 1984 por un joven Carlos Sainz, quien en sus primeros años, además de correr asiduamente en rally, participó también en carreras de circuitos, tanto con coches de turismo como de fórmula. La miniatura pertenece al coleccionable sobre este piloto presentado por Altaya.
Abrazos!
PD: Como curiosidad, dejo una foto del mismo coche pero manejado por el argentino Víctor Rosso (durante su experiencia en las pistas europeas) en la carrera de Silverstone en ese mismo 1984:

jueves, 21 de julio de 2016

Porsche 961 (345)

René Metge-Claude Ballot Léna
24 Horas de Le Mans, 1986
Spark, 1/43

























A principios de la década de 1980, la Federación Internacional de Automovilismo reorganizó su estructura de clasificación para los coches de competición; dos nuevas categorías, conocidas como Grupo B y Grupo C, fueron creadas para los campeonatos mundiales de Rally y Endurance. Porsche había desarrollado el 956 para el Grupo C, y luego de su debut, comenzó a trabajar en el desarrollo de un coche para el Grupo B, el 959 (con tracción en sus 4 ruedas). Pero cuando se estaba concluyendo su construcción, la Federación vuelve a cambiar los planes (prohibiendo el Grupo B), y por lo tanto este coche ya no podía ser utilizado en las carreras de rally. La casa de Stuttgart debió reorientar el diseño, de lo cual surgieron el 959 que corrió en el Raid Dakar, y el 961 en Le Mans. Este último modelo es el que les presento hoy (ya llegará el 959), con el cual René Metge y Claude Ballot Léna lograron el 7° puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1986. La miniatura es de Spark y presenta, como nos tiene acostumbrados esta firma, numerosas y muy buenos detalles.
Abrazos!

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