domingo, 16 de noviembre de 2014

271 Ford V8 Coupé '39

Dante Emiliozzi
Turismo Carretera, Argentina, 1965
LG Hobby, 1/43

































Hola amigos, en medio de varios problemas de salud que me están aquejando desde hace tres meses, hoy me hago un tiempito para presentarles este Ford Coupé V8 1939, apodado "La Galera", de los famosos, al menos en Argentina, Hermanos Emiliozzi. Dante y Torcuato Emiliozzi, nacidos en Buenos Aires, fueron pilotos y mecánicos del Turismo Carretera (TC), la más tradicional categoría argentina, de los años '50 y '60. Luego de unos años con esporádicas participaciones, comenzaron a correr en el TC en 1950 en la carrera de Mar y Sierras con Dante al volante. Abandonaron esta competencia por calentamiento del radiador; corrieron por segunda vez en La Pampa, ahora con Torcuato al volante, abandonando también esta carrera por rotura de suspensión. Un año antes, habían comenzado a reformar un Ford V8 diseñando así un motor con válvulas a la cabeza, mucho antes que lo hiciera la mismísima Ford Motor Company de Detroit. A éste coche lo llamaron "La Galera". En un principio, ambos hermanos aplicaron el principio de la alternancia para manejar el auto, sin tener resultados óptimos. Hasta que en un momento dado, decidieron hacer un pacto: "Aquel de los dos que gane la primera carrera, a partir de ese momento será el piloto y el otro será el acompañante para siempre". Luego de ese pacto, llegó la primera victoria y a partir de ese momento quedó decidido quien sería el piloto: Dante. Lo que nunca imaginaron Dante y Torcuato fue lo que venía después, ya que luego de confirmar la tripulación llegaron los campeonatos en 1962, 1963, 1964 y 1965, todos con este mismo auto, siendo triunfadores en 42 carreras. Hasta aquí la historia de los Hermanos Emiliozzi, las dos fotos finales pertenecen al museo que en su homenaje existe en la ciudad de Olavarría, lugar donde vivieron la mayor parte de su vida.
Ahora pasemos a la miniatura: es un LG Hobby, hecha en resina, una pieza maciza sin ningún tipo de interiores y casi sin detalles. Sobre éstos modelos, hace unos meses se dio un gran debate en el blog de Gaucho (pueden verlo aquí). Todos saben muy bien que no me interesa en lo más mínimo la calidad de la miniatura, sino que me importa mucho más lo que ese auto significa para mi, los recuerdos que me traiga, o que simplemente sea un coche que me guste y me entre por los ojos. Por lo tanto, voy a optar por mostrar las fotos como siempre, grandes y que se vea todo, no escondiendo los (malos) detalles con fotos desde lejos, borrosas o, por ejemplo, no mostrar los bajos o esa horrible parrilla delantera que pide a gritos unas pinceladas de negro mate y el nº 1 que llevaba el auto original. Se escuchan críticas amigos.
Abrazos!
Parte médico:
Hiper Tensión Arterial, Contractura cervical, Colesterol, Triglicélidos, y Cólicos renales (imposible describir los dolores, estuve internado el jueves) por varios cálculos en los riñones (léase rayos u operación).

sábado, 8 de noviembre de 2014

270 Citroen C2 S1600

Sebastien Loeb
Rally du Var, Francia, 2008
Ixo-Altaya, 1/43

































El 9 veces campeón mundial de rally Sebastien Loeb no sólo participó de carreras por el campeonato mundial, el WRC, sino que en varias oportunidades también lo ha hecho en carreras fuera de él, por ejemplo en rallies pertenecientes al campeonato francés. Si bien Daniel Elena fue su acompañante en la conquista de los 9 campeonatos, y en la gran mayoría de carreras que Loeb ha corrido, en varias oportunidades el monegasco, que acompaña a Loeb desde 1998, ha dejado su lugar a otro acompañante. Quien varias veces lo ha sustituido, ha sido una mujer, la bella Séverine, esposa de Loeb.



En el Rally du Var de 2008, el matrimonio francés terminó en el tercer lugar manejando un coche de la categoría menor, hasta 1600cc, siendo superado por uno de la intermedia hasta 2000cc, y otro de la mayor, la WRC. Toda una demostración de lo que un buen auto, aunque no tan potente, puede llegar a lograr estando en manos de un piloto excepcional como es el gran Sebastien.
La pequeña pero muy bella miniatura que hoy les presento recuerda exactamente esa carrera, y es de uno de los tantos modelos de coleccionables de rally de Ixo-Altaya; ya no recuerdo a cuál de todos pertenece, pero si que, lamentablemente, fue el último coleccionable que llegó a estas tierras.
Espero que la disfruten.
Abrazos!

miércoles, 29 de octubre de 2014

269 Shadow DN8 Ford

Alan Jones
Fórmula 1, GP Austria 1977
Spark, 1/43

































Hola amigos, como ya les he contado en varias oportunidades, en los años setenta, cuando seguía apasionadamente la F1, fui "hincha" del equipo Shadow. Uno de los coches más emblemáticos del team fue el DN8, que apareció en el GP de Holanda de 1976 y corrió hasta Long Beach 1978. De este modelo, ya les he presentado el conducido por Renzo Zorzi en Long Beach 1977 y el de Riccardo Patrese en Japón del mismo año. Hoy les presento al que manejó Alan Jones en Austria 1977, carrera que resultó a la postre el único GP con puntos ganado por Shadow (el otro fue en la Carrera de los Campeones en 1975, donde Tom Pryce ganó con el DN5, pero ésta fue una carrera sin puntaje para el campeonato mundial). En un día lluvioso el DN8 fue llevado por Jones, futuro campeón mundial con Williams, al triunfo luego de largar en el 13º lugar en la grilla de partida. Hazañas de otros tiempos, casi imposibles de repetir en los actuales días de electrónicos coches de F1 que se mueven sobre rieles...
Espero que lo disfruten.
Abrazos!

martes, 21 de octubre de 2014

268 Lotus 40 Ford

Jim Clark
International Guards Trophy, Brands Hatch, 1965
Spark, 1/43

































Hoy amigos les presento un coche no muy conocido, pero al que con el solo hecho de leer los nombres que están detrás de él, ya se le entrega un titulo de nobleza: Lotus, Ford, Colin Chapman y Jim Clark. Si a ésto le sumamos el tradicional verde inglés y un circuito como Brands Hatch, da como resultado un bellísimo auto "all british": el Lotus 40. Como todo coche desarrollado por el genio de Colin, lo importante era su bajo peso y gran potencia. Podemos ver otros Lotus fabricados con el mismo concepto, como el Lotus 11 de 1957 o el Lotus 19 de 1960. Este Lotus 40 con motor Ford V8, corrió el "International Guards Trophy", en el circuito de Brands Hatch en 1965. Su resultado, como siempre digo, es lo de menos, ya que en la primera carrera disputada ese fin de semana debió abandonar, y en la segunda terminó en un triste octavo lugar. Igualmente, ante tanta belleza, poco puede preocuparnos el resultado final...
Pasando a la miniatura, justamente lo único que no es británico en este conjunto es la marca de ella: Spark. Pero, a oídos de los coleccionistas, esta palabra nos suena a garantía de cosas bien hechas, transformándose así casi en una joya de culto. Espero que les guste tanto como a mi.
Abrazos!

- Juanh y los autos de carrera

- Juanh y los autos de carrera
Pian Chevrolet, Mecánica Argentina F1, 1966

Fiat 1500 Berlina, Turismo Anexo J, 1967

IKA Torino Liebre II, Turismo Carretera, 1968

- Compañeros de sueños

- Compañeros de sueños
Meteoro

Corredor X

- Film "Grand Prix"

- Film "Grand Prix"
John Frankenheimer, 1966

- Film "Le Mans"

- Film "Le Mans"
Lee Katzin, 1971

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