jueves, 21 de marzo de 2019

Mercedes Benz W196R (453)

Juan Manuel Fangio
Fórmula 1, GP Italia, Monza, 1955
Ixo-Salvat, 1/43

















Hoy les presento el Mercedes Benz W196R carenado con el que el quíntuple campeón mundial de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio se impuso en el Gran Premio de Italia de 1955, disputado en Monza. La miniatura de Ixo-Salvat pertenece a la "Fórmula 1 Collection". Meses más adelante, el mismo modelo apareció en la colección "Museo Fangio" de Ixo-Luppa. A este coche podemos apreciarlo también en el blog en la versión del día de su presentación, en el circuito de Reims durante el Gran Premio de Francia de 1954, y en la versión con ruedas descubiertas, no carenadas, en el Gran Premio de Holanda 1955 en Zandvoort.
A la vez les comparto una foto de la mesa del Juanh Racing Team en el 11° Encuentro de Colecionistas realizado en Rosario el pasado sábado 9 de marzo. Allí presenté la temática "Monopostos de categorías menores":



Abrazos!

jueves, 14 de marzo de 2019

Shadow DN5 Ford (488)

Tom Pryce
Fórmula 1, GP de Holanda, Zandvoort, 1975
Spark, 1/43

















Pero si el Ferrari anterior es el N°452, ¿cómo ahora saltar al 488? El esquema de presentar las miniaturas siguiendo el orden en que fueron ingresando a mi colección se acaba de ir al carajo...
Explico el motivo: hace un año les conté en este espacio una historia que viví gracias al "Juanh Racing Team". Tiempo atrás se había contactado conmigo un seguidor del blog, Carlos Alberto Leiva Signes, un santafesino que hace varios años está viviendo en Europa, más precisamente en España. Por intermedio de Facebook comenzamos una gran amistad, con charlas interminables sobre nuestras vidas y pasiones; entre estas últimas, por supuesto, está el coleccionismo. Un día me escribió que "leí en el blog que Tom Pryce es uno de tus pilotos preferidos, así que me va a encantar regalarte el Shadow DN5 de Spark como retribución a los gratos momentos de lectura que me ha dado tu blog, ni veas cómo disfruto leyéndolo". En marzo de 2018 Carlos viajó a Argentina, y se hizo una escapada hasta mi ciudad natal para entregármelo en mis propias manos. Y desde ese momento, hace un año, estoy contando las semanas que faltan para presentar el auto. Si continúo con el orden autoimpuesto lo presentaría a fin de año, así que mejor rompamos los esquemas.
Y aquí va la miniatura: Shadow DN5 de Spark del galés Tom Pryce en el GP de Holanda de 1975. El DN5 es el modelo más recordado de Shadow, y el mejor de todos los que esta marca angloamericana presentó en sus ocho años de vida en la F1. Ya en sus dos primeros GP, Argentina y Brasil 1975, marcó la pole en manos del francés Jean Pierre Jarier: en Argentina rompió la caja antes de largar y en Brasil era cómodo puntero hasta que sufrió una rotura. Luego Pryce ganó la Carrera de Campeones en Inglaterra, sin puntos para el campeonato; en Mónaco los dos coches abandonaron luego de calificar en segundo y tercer lugar; Pryce hizo la pole en el GP de Gran Bretaña, carrera que ambos ambos pilotos lideraron antes de abandonar; Jarier era segundo en Suecia hasta que su motor se rompió, se ubicaba en el mismo puesto en Alemania antes de una fuga de combustible, lideraba en el GP de Suiza hasta una rotura de transmisión y estaba tercero en Watkins Glen cuando falló un cojinete de rueda. Shadow terminó el año 1975 con solo un tercer puesto (Pryce), dos cuartos (Jarier y Pryce) y tres sextos (todos de Pryce, uno en este GP de Holanda que representa la miniatura). Magros resultados para un coche que peleó la punta gran parte del año.
De más está decir que por ese 1975, con mis doce años, la silueta del DN5 ilustraba mi cuaderno de escuela. Soñaba con el auto, y hoy gracias a Carlos lo puedo tener en la vitrina. Y no solo éste... ya que hace unas semanas fui a Santa Fe a retirar otre regalo que me mandó desde España:



Para finalizar, foto de mis negros Shadows Spark de Tom Pryce: DN3 (1974), DN5 (1975 y 1976) y DN8 (1976):



Querido Carlos, no hay palabras para describir mi agradecimiento.
Abrazos!

martes, 5 de marzo de 2019

Ferrari F2001 (452)

Michael Schumacher
Fórmula 1, GP Italia, Monza, 2001
Ixo-Salvat, 1/43

















Hoy presento el Ferrari F2001 con el cual el piloto alemán Michael Schumacher obtuvo en el año 2001 su cuarto título mundial (segundo con Ferrari) en la Fórmula 1. El modelo del coleccionable de IXO-Salvat sobre la F1, representa al coche que el siete veces campeón utilizó en el Gran Premio de Italia, finalizando en el cuarto lugar. En esa carrera, la casa italiana retiró todos las publicidades del auto y pintó la trompa de color negro, como señal de luto por los atentados a las Torres Gemelas de New York que se habían producido unos pocos días antes. Un bello gesto que, lamentablemente, la casa de Maranello no ha repetido en los últimos años, por ejemplo, para recordar a las víctimas de las invasiones estadounidenses en Irak, Afganistan, Somalía, Libia, Yemen, Pakistán o Siria, por nombrar algunas de las más recientes.
Abrazos!

miércoles, 27 de febrero de 2019

Lotus 72D Ford (451)

Emerson Fittipaldi
Fórmula 1, GP Inglaterra, Brands Hatch, 1972
Ixo-Salvat, 1/43

















Hoy presento el Lotus 72D con el que el piloto brasileño Emerson Fittipaldi logró el campeonato del mundo de conductores de Fórmula 1 en 1972. En esa temporada, Emerson ganó cinco de las doce carreras disputadas (hoy se corren más de veinte...), replicando esta miniatura la versión con la que el bicampeón mundial triunfó en el Gran Premio de Inglaterra llevado a cabo en el circuito de Brands Hatch. El Lotus 72 en sus diferentes versiones fue uno de los coches más longevos en la categoría, debutando en 1970 y corriendo hasta el último GP de 1975. Además es el coche que más carreras ganó en la historia de la Fórmula 1: veinte, más dos campeonatos de pilotos y tres de constructores. Todo esto lo convierte en el auto más exitoso de la Fórmula 1. De este mismo GP de Brands Hatch podemos ver en el blog al Lotus 72D de Dave Walker fabricado por Quartzo. Noten la diferente configuración de alerón trasero que Lotus utilizó para sus autos en esta oportunidad. También pueden apreciar otros Lotus de esos años, como el 74 de Fórmula 2 de 1973 (el hermano menor del 72), el 77 de 1976 (reemplazante del 72), el 78 de 1977 (primera aproximación al concepto "wing car") y el famoso 79 en la versión Martini de 1979 (al 79 campeón de 1978 aún no lo he presentado).
La miniatura de IXO-Salvat pertenece a la "Fórmula 1 Car Collection", y viene sin las calcomanías de John Player Special. Compré un juego de ellas, y al colocarlas noté que quedaba a la vista un horrible borde blanco, que resaltaba demasiado en el fondo negro del auto. Por lo tanto, queda pendiente conseguir otras (mejores) calcomanías; cuando las consiga y coloque, cambiaré las fotos y avisaré a todos en una futura entrada.
Abrazos!

jueves, 21 de febrero de 2019

Brawn BGP 001 Mercedes Benz (450)

Jenson Button
Fórmula 1, GP Brasil, Interlagos, 2009
Ixo-Salvat, 1/43

















Brawn GP Formula One Team fue una escudería británica de Fórmula 1 que ganó el Campeonato Mundial de Constructores y Pilotos (con Jenson Button) en 2009. Antes del GP de Turquía de 2008, Super Aguri F1 Team se retiró de la F1, y Honda contrató a sus ingenieros para trabajar en el Honda RA109, el coche para el año próximo. El 5 de diciembre, para susto de la Fórmula 1, Honda anunciaba que dejaba la categoría como consecuencia de la crisis económica de 2008. A partir de ese momento, Ross Brawn (director técnico del equipo) comenzó a buscar un comprador para mantener los 700 puestos de trabajo y asegurar la continuidad a Jenson Button, que poco antes del anuncio había firmado un nuevo contrato con la escudería japonesa. Varios se mostraron interesados, pero finalmente nadie la adquirió. Por lo tanto, Brawn se hace cargo del team por el precio simbólico de una libra esterlina y el equipo pasa a estar financiado por la misma Honda.​ Los pilotos titulares de la anterior escudería, Jenson Button y Rubens Barrichello, deciden permanecer bajo las órdenes de Ross Brawn aún reduciendo sus salarios. Brawn GP utilizó el Honda RA109 con algunas modificaciones y motores de Mercedes Benz. Hizo su debut en el GP de Australia de 2009; sus pilotos consiguieron las dos primeras posiciones de clasificación y de carrera. De los siete primeros GP, Brawn (aprovechando un ingenioso diseño de su difusor trasero) triunfó en seis, asegurándose Button una diferencia en puntos que fue regulando hasta el final del campeonato. En el penúltimo GP (Brasil), se decidió el título, y Brawn GP se convirtió en el primer equipo de la historia en conseguir el Campeonato Mundial de Constructores y el Campeonato Mundial de Pilotos en el mismo año de su debut. Jenson Button acabó primero de la clasificación de pilotos (con 6 triunfos) y Rubens Barrichello (2 triunfos), tercero. El 16 de noviembre del 2009 la empresa alemana Mercedes Benz anunció la compra del equipo Brawn GP (por U$S 100 millones), por lo cual pasó a llamarse Mercedes GP, convirtiendo a Brawn GP en la escudería con mejores estadísticas de la historia de la Fórmula 1.
La miniatura que presento hoy es la del Brawn BGP 001 de Jenson Button en el GP de Brasil; pertenece a la "F1 Collection" de Ixo-Salvat. Alerón delantero, trasero y la cámara (está sobre la cabeza del piloto) torcidos son algunos de sus fallos. Lástima, porque es un modelo que ansiaba tener, ya que seguí la Fórmula 1 desde 1972 a 1982, luego de 1985 a 1990, para regresar a ver las carreras recién en 2009; por lo tanto como este Brawn es el primer coche que vi triunfar en un GP tras ese "regreso" ansiaba tenerlo en mi vitrina. Será cuestión de intentar conseguir en el futuro la versión de Minichamps.
Abrazos!
PD 23/02/19: Tras algunos martillazos que le dieron al coche los mecánicos del "Juanh Racing Team" se ha logrado acomodar tanto el alerón delantero como el trasero; lo que no se animaron a tocar fue la cámara que está sobre la cabeza del piloto, ya que es una pieza muy pequeña que puede romperse facilmente.

jueves, 14 de febrero de 2019

Yamaha Raptor 700 (449)

Nelson Sanabria
Raid Dakar, Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires, 2015
Ixo-Luppa, 1/43

















La categoría de los quads, o cuatriciclos como es conocida por estas tierras, comenzó a participar como tal en el Raid Dakar a partir de la incursión de este famosa prueba en tierras latinoamericanas en el año 2009. En todas las ediciones la firma japonesa Yamaha se ha llevado el triunfo. Hoy presento el Raptor 700 de esa marca, que en manos del piloto paraguayo Nelson Sanabria obtuvo el cuarto puesto en la edición 2015 que se puso en marcha en la capital argentina para llegar a Iquique en Chile y regresar a Buenos Aires.
La miniatura es del coleccionable de Ixo-Luppa que presentó el diario La Nación en 2017; en la segunda parte de esta colección, en los kioscos en 2018, salieron otras dos unidades similares, las cuales no adquirí por no ser vehículos que me agraden mucho. Pero al menos uno debía tener en mi colección, ¿no? En este blog ya hemos tenido la presencia de Yamaha al presentar el Zakspeed 891 de Fórmula 1, coche impulsado -con muy poco éxito- por un motor de la marca.
Abrazos!

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