Reynard 84SF

Carlos Sainz
Campeonato Británico de Fórmula Ford 2000, 1984
Ixo-Altaya, 1/43















Reynard Motorsport fue un fabricante inglés de monopostos -o monoplazas, como gusten llamarlos- que durante tres décadas (fundada por Adrian Reynard en 1973, llegó hasta finales del siglo pasado) obtuvo numerosos títulos en campeonatos de Fórmula Ford 1600 y 2000, Fórmula 3, Fórmula 3000 e Indy Cars. El modelo hoy presentado es un Reynard SF84 de la Fórmula Ford 2000 cc, que fue conducido en el campeonato británico de 1984 por un joven Carlos Sainz, quien en sus primeros años, además de correr asiduamente en rally, participó también en carreras de circuitos, tanto con coches de turismo como de fórmula. La miniatura pertenece al coleccionable sobre este piloto presentado por Altaya.
Abrazos!
PD1: También podemos ver en este blog otro monoposto manejado por Sainz, el Van Diemen RF83 Ford, y el Volkswagen Race Touareg 2 con el que ganó el Dakar en el año 2010.
PD2:Como curiosidad, dejo una foto del mismo coche pero manejado por el argentino Víctor Rosso (durante su experiencia en las pistas europeas) en la carrera de Silverstone en ese mismo 1984:

Porsche 961

René Metge-Claude Ballot Léna
24 Horas de Le Mans, 1986
Spark, 1/43















A principios de la década de 1980, la Federación Internacional de Automovilismo reorganizó su estructura de clasificación para los coches de competición; dos nuevas categorías, conocidas como Grupo B y Grupo C, fueron creadas para los campeonatos mundiales de Rally y Endurance. Porsche había desarrollado el 956 para el Grupo C, y luego de su debut, comenzó a trabajar en el desarrollo de un coche para el Grupo B, el 959 (con tracción en sus 4 ruedas). Pero cuando se estaba concluyendo su construcción, la Federación vuelve a cambiar los planes (prohibiendo el Grupo B), y por lo tanto este coche ya no podía ser utilizado en las carreras de rally. La casa de Stuttgart debió reorientar el diseño, de lo cual surgieron el 959 que corrió en el Raid Dakar, y el 961 en Le Mans. Este último modelo es el que les presento hoy (ya llegará el 959), con el cual René Metge y Claude Ballot Léna lograron el 7° puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1986. La miniatura es de Spark y presenta, como nos tiene acostumbrados esta firma, numerosas y muy buenos detalles.
Abrazos!

Skoda Fabia S2000

Jan Kopecky
Rally Príncipe de Asturias, España, 2009
Ixo-Altaya, 1/43















El Intercontinental Rally Challenge, más conocido por sus siglas IRC, fue un campeonato internacional de rally organizado desde el año 2006 hasta 2012 por la Federación Internacional del Automóvil y promovido por el canal de televisión Eurosport. Este campeonato se creó con dos objetivos: formar a pilotos jóvenes, y permitir a los amateurs correr a lo largo de todo el planeta. A diferencia del Campeonato del Mundo de Rallyes (en el cual sólo participan un puñado de fabricantes, por ejemplo Citroen de la mano del múltiple campeón Loeb), el IRC contó con varias marcas: Abarth, Ford, Mitsubishi, Peugeot, Proton, Subaru, Škoda, Honda, Renault, Citroën y Volkswagen. Sus campeones fueron:
2006. Giandomenico Basso-Abarth Grande Punto S2000
2007. Enrique García Ojeda-Peugeot 207 S2000
2008. Nicolas Vouilloz-Peugeot 207 S2000
2009. Kris Meeke-Peugeot 207 S2000
2010. Juho Hänninen-Škoda Fabia S2000
2011. Andreas Mikkelsen-Škoda Fabia S2000
2012. Andreas Mikkelsen-Škoda Fabia S2000
De este campeonato les presento hoy un Skoda Fabia S2000, utilizado por el piloto checo Jan Kopecky (subcampeón 2009) para ganar en España el Rally Príncipe de Asturias en el año 2009. La colorida y bella miniatura es de uno de los tantos coleccionables sobre rally que ha publicado Ixo-Altaya.
Abrazos!

Maserati MC12

Andrea Bertolini-Mika Salo
FIA GT Championship, Oschersleben, Alemania, 2004
Ixo Models, 1/43















Hola amigos, hoy les presento un Maserati MC12 Ferrari, coche fabricado en 2004 para competir en el FIA GT Championship (de este torneo ya hemos presentado aquí un par de Lamborghini Murciélago R-GT y un Mercedes Benz CLK GTR); fue el retorno de Maserati a la competición después de 37 años de ausencia. El MC12 usa el chasis del Ferrari Enzo, pero es mayor en todas sus dimensiones; su motor es un Ferrari Dino V12 atmosférico de 6.0 litros. En 2004 el MC12 debutó a fin de torneo, corriendo sólo tres carreras por el campeonato FIA GT; la primera (con el equipo AF Corse) fue en Imola, aunque la FIA no permitió que el MC12 puntuara debido a problemas con su homologación. A pesar de este inconveniente, consiguieron el segundo y tercer puesto. La siguiente carrera fue en el circuito de Oschersleben, en donde el MC12 de Andrea Bertolini y Mika Salo logró por primera vez el triunfo. En la ronda final en Zhuhai, finalmente la FIA decidió homologar los MC12, que nuevamente obtuvieron la victoria. Ya a tiempo completo, en 2005, 2006 y 2007 ganaron la Copa de Constructores de la FIA GT. La miniatura de Ixo Models representa el coche con el cual Andrea Bertolini y Mika Salo ganaron esa primer carrera en el circuito alemán de Oschersleben en 2004.
Abrazos!