jueves, 21 de febrero de 2019

Brawn BGP 001 Mercedes Benz (450)

Jenson Button
Fórmula 1, GP Brasil, Interlagos, 2009
Ixo-Salvat, 1/43

















Brawn GP Formula One Team fue una escudería británica de Fórmula 1 que ganó el Campeonato Mundial de Constructores y Pilotos (con Jenson Button) en 2009. Antes del GP de Turquía de 2008, Super Aguri F1 Team se retiró de la F1, y Honda contrató a sus ingenieros para trabajar en el Honda RA109, el coche para el año próximo. El 5 de diciembre, para susto de la Fórmula 1, Honda anunciaba que dejaba la categoría como consecuencia de la crisis económica de 2008. A partir de ese momento, Ross Brawn (director técnico del equipo) comenzó a buscar un comprador para mantener los 700 puestos de trabajo y asegurar la continuidad a Jenson Button, que poco antes del anuncio había firmado un nuevo contrato con la escudería japonesa. Varios se mostraron interesados, pero finalmente nadie la adquirió. Por lo tanto, Brawn se hace cargo del team por el precio simbólico de una libra esterlina y el equipo pasa a estar financiado por la misma Honda.​ Los pilotos titulares de la anterior escudería, Jenson Button y Rubens Barrichello, deciden permanecer bajo las órdenes de Ross Brawn aún reduciendo sus salarios. Brawn GP utilizó el Honda RA109 con algunas modificaciones y motores de Mercedes Benz. Hizo su debut en el GP de Australia de 2009; sus pilotos consiguieron las dos primeras posiciones de clasificación y de carrera. De los siete primeros GP, Brawn (aprovechando un ingenioso diseño de su difusor trasero) triunfó en seis, asegurándose Button una diferencia en puntos que fue regulando hasta el final del campeonato. En el penúltimo GP (Brasil), se decidió el título, y Brawn GP se convirtió en el primer equipo de la historia en conseguir el Campeonato Mundial de Constructores y el Campeonato Mundial de Pilotos en el mismo año de su debut. Jenson Button acabó primero de la clasificación de pilotos (con 6 triunfos) y Rubens Barrichello (2 triunfos), tercero. El 16 de noviembre del 2009 la empresa alemana Mercedes Benz anunció la compra del equipo Brawn GP (por U$S 100 millones), por lo cual pasó a llamarse Mercedes GP, convirtiendo a Brawn GP en la escudería con mejores estadísticas de la historia de la Fórmula 1.
La miniatura que presento hoy es la del Brawn BGP 001 de Jenson Button en el GP de Brasil; pertenece a la "F1 Collection" de Ixo-Salvat. Alerón delantero, trasero y la cámara (está sobre la cabeza del piloto) torcidos son algunos de sus fallos. Lástima, porque es un modelo que ansiaba tener, ya que seguí la Fórmula 1 desde 1972 a 1982, luego de 1985 a 1990, para regresar a ver las carreras recién en 2009; por lo tanto como este Brawn es el primer coche que vi triunfar en un GP tras ese "regreso" ansiaba tenerlo en mi vitrina. Será cuestión de intentar conseguir en el futuro la versión de Minichamps.
Abrazos!

jueves, 14 de febrero de 2019

Yamaha Raptor 700 (449)

Nelson Sanabria
Raid Dakar, Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires, 2015
Ixo-Luppa, 1/43

















La categoría de los quads, o cuatriciclos como es conocida por estas tierras, comenzó a participar como tal en el Raid Dakar a partir de la incursión de este famosa prueba en tierras latinoamericanas en el año 2009. En todas las ediciones la firma japonesa Yamaha se ha llevado el triunfo. Hoy presento el Raptor 700 de esa marca, que en manos del piloto paraguayo Nelson Sanabria obtuvo el cuarto puesto en la edición 2015 que se puso en marcha en la capital argentina para llegar a Iquique en Chile y regresar a Buenos Aires.
La miniatura es del coleccionable de Ixo-Luppa que presentó el diario La Nación en 2017; en la segunda parte de esta colección, en los kioscos en 2018, salieron otras dos unidades similares, las cuales no adquirí por no ser vehículos que me agraden mucho. Pero al menos uno debía tener en mi colección, ¿no? En este blog ya hemos tenido la presencia de Yamaha al presentar el Zakspeed 891 de Fórmula 1, coche impulsado -con muy poco éxito- por un motor de la marca.
Abrazos!

martes, 5 de febrero de 2019

Mini All4 Racing BMW (448)

Boris Garafulic
Raid Dakar, Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires, 2015
Ixo-Luppa, 1/43

















Hoy les presento al Mini All4 Racing con motor BMW de 6 cilindros y 2.993 cm³ con turbodiesel (ganador desde 2012 a 2015 del Raid Dakar) del team alemán X-Raid, que en manos del piloto chileno Boris Garafulic finalizó en el 12° lugar de esa misma competencia en el año 2015, edición que unió las ciudades de Buenos Aires (Argentina) con Iquique (Chile) para regresar a Buenos Aires. La miniatura de Ixo-Luppa pertenece al coleccionable sobre el Dakar presentada por el diario La Nación.
También podemos apreciar en este blog otras variantes de este legendario coche, como el BMC Mini Cooper S de 1965, el Mini John Cooper Works WRC de 2012 o un similar Mini All4 Racing BMW de 2014.
Abrazos!

lunes, 28 de enero de 2019

Red Bull RB9 Renault (447)

Sebastian Vettel
Fórmula 1, 2013
Ixo-Salvat, 1/43

















Red Bull Racing es una escudería de Fórmula 1 austriaca con base en Milton Keynes (Inglaterra), propiedad de la empresa de bebidas energéticas Red Bull. La compañía adquirió la escudería Jaguar Racing (quien a la vez se la había comprado al Team Stewart del triple campeón mundial Jackie) cuando la propietaria anterior de este equipo, Ford Motor Company, anunció su retirada de la F1. Red Bull posee un equipo filial de Fórmula 1, Scuderia Toro Rosso, con sede en Faenza (Italia). Previamente Red Bull había patrocinado a las escuderías Sauber entre 1995 y 2004 y Arrows en 2002.
Sebastian Vettel obtuvo con Red Bull sus cuatros títulos mundiales entre 2010 y 2013.
Hoy presento el RB9, diseñado por Adrian Newey, el coche de su último campeonato. La miniatura es de Ixo-Salvat y pertenece al coleccionable de F1 que está presente en los kioscos de muchos países del mundo. Por aquí podemos ver también al Red Bull RB11 y a Vettel a bordo del Ferrari SF15-T.
Abrazos!

lunes, 21 de enero de 2019

Mitsubishi ASX Racing Prototype Aston Martin (446)

Carlos Sousa
Raid Dakar, Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires, 2015
Ixo-Luppa, 1/43

















Hoy les presento al Mitsubishi ASX Racing Prototype (una evolución del anterior Lancer Racing) con motor Aston Martin V8 de 4.7 litros, con el que el piloto portugués Carlos Sousa finalizó en el 8° lugar en el Raid Dakar Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires en el año 2015. Mitsubishi es el máximo ganador en autos de este raid, contando en su haber con 12 triunfos con el modelo Pajero 4x4, todos conseguidos en territorio africano.
La miniatura es del coleccionable sobre esta carrera que publicó el diario "La Nación" con miniaturas de Ixo-Luppa.
Abrazos!

domingo, 13 de enero de 2019

Jaguar E Type Lightweight (445)

Briggs Cunningham-Bob Grossman
24 Horas de Le Mans, 1963
Kyosho, 1/43

















La firma inglesa Jaguar consiguió en los años cincuenta cinco triunfos en las 24 horas de Le Mans, tres con el C Type (1951 y 1953) y tres con el D Type (1955, 1956 y 1957). Luego llegó el turno de los E Type, pero nunca pudieron llegar a alcanzar la gloria de imponerse en esta tradicional prueba de resistencia. Recién en 1988 con XJR9 y 1990 con el XJR12 pudieron lograrlo nuevamente. Hoy presento al E Type Lightweight (ligero en castellano) con el cual el team del piloto estadounidense Briggs Cunningham participó en la edición de 1963, presentando tres coches de este modelo. Dos de ellos abandonaron, y la unidad que compartieron el propio Cunningham y Bob Grossman (que es la que estoy presentando) finalizaron en el 9° lugar en la clasificación general y 2° en su categoría, la GT hasta 4.000 cc. de cilindrada. La miniatura es de la firma Kyosho. En este blog, también se puede apreciar una creación del estadounidense Briggs Cunningham, el Cunningham Cadillac Spider conocido como "Le Monstre" de Le Mans 1950.
Abrazos!

sábado, 5 de enero de 2019

Ferrari FXX-K (444)

Raffaele de Simone
Finali Mondiali 2014, Yas Marina, Abu Dhabi, 2014
Bburago, 1/43

















Hoy les presento al Ferrari FXX-K, un auto de pista de alto rendimiento de producción limitada construido por Ferrari en Maranello. La K final en el nombre del auto se refiere al sistema de recuperación de energía cinética (KERS) que se utiliza para maximizar el rendimiento. El vehículo fue presentado en el circuito de Yas Marina a finales de 2014; su producción comenzó en 2015 y continuó hasta 2017 con un total de 40 unidades. Al igual que con los modelos FXX y 599XX anteriores (ya presentados en este blog), Ferrari mantiene los coches en su poder y están disponible para los propietarios solo en los eventos que la marca realiza en pista unas pocas veces al año. El propulsor del FXX-K es un V12 6.3, y su rendimiento total es de 1.050 caballos, 860 por el motor de gasolina y 190 por el eléctrico.
Cuando a mediados de 2017 el diario Clarín anunció el lanzamiento de la "Ferrari GT Collection", lo primero que observé fue que de los 16 modelos, ninguno era de competición, y sólo este FXX-K traía al menos un número en sus laterales. Luego de investigar, y comprobar su utilización (aunque limitada) en circuitos, opté por sumarlo a la colección. La miniatura de Bburago muestra el coche (conducido por el piloto de fábrica Raffaele de Simone) tal como fue presentado al público en la "Finali Mondiali 2014", un evento ferrarista realizado en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, a finales de 2014. Lamentablemente, los espejos retrovisores que trae no son los reales del vehículo.
Abrazos!

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