martes, 20 de agosto de 2019

Ferrari 348 Challenge (470)

Fabian Peroni
Ferrari 348 Challenge Italy, Vallelunga, 1993
Bang, 1/43
















Hoy presento el Ferrari 348 Challenge con el cual el piloto italiano Fabio Peroni compitió en el Ferrari 348 Challenge Italy en 1993, alcanzando el 6° puesto final en el torneo. La miniatura de Bang muestra al coche tal como Peroni lo utilizó en la 2° fecha del campeonato, disputada en el autódromo de Vallelunga, carrera en la que finalizó ocupando el escalón menor del podio. En este blog también podemos ver otro coche similar, el Ferrari 348TB Challenge de Guglielmo Dolfi en el Italian GT Championship, en Monza 1992.
Abrazos!

martes, 13 de agosto de 2019

McLaren M7C Ford (469)

Bruce McLaren
Fórmula 1, GP Canadá, Mosport, 1969
RBA Collectibles Sol 90, 1/43

















Hoy presento el McLaren M7C con motor Ford Cosworth DFV V8 con el que el piloto neozelandés Bruce McLaren, dueño del equipo, finalizó en la quinta posición en el Gran Premio de Canadá de 1969, disputado en el circuito de Mosport Park. Ese año McLaren obtuvo el tercer puesto final en el campeonato, detrás de Jackie Stewart con Matra y Jackie Ickx con Ferrari. Por esos años, el team también participaba en la copa CanAm del norte de América con sus modelos M8. Bruce, diseñador, piloto e ingeniero, falleció probando su McLaren M8D CanAm, en el Circuito de Goodwood en Inglaterra, en 1970 con tan solo 32 años de edad.
La miniatura pertenece a la RBA Collectibles publicada por la editorial Sol 90.
Abrazos!
PD: El querido Pablo debe estar festejando desde algún lugar del universo.

martes, 6 de agosto de 2019

Reynard 94I Ilmor (468)

Adrián Fernández
Indy Car World Series, Estados Unidos, 1994
Minichamps, 1/43

















Hoy presento el último coche de esta larga serie de modelos de Minichamps pertenecientes a la Indy Car World Series; es el turno para el Reynard 94I con motor Ilmor del piloto mexicano Adrián Fernández, coche perteneciente al Galles Racing Team. Con éste, el mexicano finalizó el torneo de 1994 en el 13º puesto final. El mejor resultado en el año fue el 5º puesto en la carrera disputada en el circuito de Road América, en la localidad de Elkhart Lake, estado de Wisconsin, Estados Unidos. A Fernández también podemos verlo en este blog corriendo las 24 Horas de Le Mans a los mandos del Lola B09/60 Aston Martin en el año 2010. De la firma inglesa de coches fabricados por Adrian Reynard, podemos apreciar otro coche de Indy Car Series, el Reynard 95I Ford conducido por el brasileño Christian Fittipaldi en 1995, y uno de la Campeonato Británico de Fórmula Ford 2000, el Reynard 84SF Ford, manejado por el español Carlos Sainz en 1984.
Abrazos!

domingo, 28 de julio de 2019

Lola T94/00 Ford (467)

Hiro Matsushita
Indy Car World Series, Estados Unidos, 1994
Minichamps, 1/43

















Hoy presento el último de los cinco coche Lola de la serie Indy Cars (al menos el último por un buen tiempo, ya que no tengo más de ellos en mi colección hasta el día de hoy) participantes en las temporadas 1993 y 1994 de la categoría. Este coche es el Lola T94/00 con motor Ford manejado por Hiro Matsushita en 1994, perteneciente al Team Dick Simon Racing. El piloto japonés terminó en el puesto 26º del campeonato de ese año, teniendo como mejor resultado el 6º lugar en el circuito de Michigan. En esa temporada, 70 pilotos participaron, o intentaron hacerlo, en al menos una carrera de las 16 fechas que tuvo el torneo. La miniatura es de la firma Minichamps.
Aquí hemos visto ya tres variantes del Lola T93/00, las de Nigel Mansell, Raul Boesel y Buddy Lazier, y una, la de Nigel Mansell, similar a este T94/00 que les presento hoy.
Abrazos!

jueves, 18 de julio de 2019

Lola T94/00 Ford (466)

Nigel Mansell
Indy Car World Series, Estados Unidos, 1994
Minichamps, 1/43

















Luego de al fin lograr el título de campeón mundial de Conductores en la Fórmula 1 en 1992 con el Williams FW14B Renault, el piloto británico Nigel Mansell emprendió la aventura en la Indy Car World Series de los Estados Unidos al año siguiente; en ese 1993, se proclamó campeón con el Lola T93/00 Ford del Newman/Haas Racing, llegando al campeonato en las competencias de monopostos más importantes del mundo en dos años consecutivos. En 1994 se mantuvo en la misma escudería, pero sin lograr repetir los éxitos. Con el Lola T94/00 Ford que hoy les presento finalizó en el octavo puesto final del torneo, logrando solo tres podios a lo largo del campeonato.
La miniatura es de la firma Minichamps.
Abrazos!

lunes, 8 de julio de 2019

Lola T93/00 Ford (465)

Raul Boesel
Indy Car World Series, Estados Unidos, 1993
Minichamps, 1/43

















Hoy presento el Lola T93/00 Ford con el que el brasileño Raul Boesel (ex piloto de F1 con March y Ligier en 1982 y 1983) compitió en la temporada 1993 de la Indy Car World Series en los Estados Unidos de América. Con este coche del Dick Simon Racing, Boesel finalizó en el quinto puesto final del campeonato, logrando como mejores resultados tres segundos puestos y cuatro cuartos. En este blog podemos ver también otros Lola T93/00, como el de Nigel Mansell, también con motor Ford, en este mismo 1993, o el de Buddy Lazier, pero como motor Ilmor, en 1994.
La miniatura es de Minichamps, de una serie de cuatro coches de Indy -Minichamps posee un extenso catálogo sobre esta temática- que compré a un vendedor de Mercado Libre hace un par de años.
Abrazos!

martes, 25 de junio de 2019

Virgin MVR-02 Ford (464)

Jérôme D'Ambrosio
Fórmula 1, GP China, Shanghái, 2011
Spark, 1/43

















Cuando a principios de los años setenta comencé a seguir las carreras de autos, siempre tuve entre mis coches favoritos a los pertenecientes a escuderías pequeñas. Por ejemplo, en la Fórmula 1, jamás fui hincha de Ferrari, McLaren, Lotus o algún otro equipo grande. Siempre de los pequeños. En esos años, era admirador de Shadow, ATS, Theodore, Ensign, Arrows, Surtees, Hesketh, Toleman, Osella, etc, etc. Luego, a fines de los ochenta, de AGS, Coloni, Eurobrun, Zakspeed, Minardi, Rial, RAM, Dallara, etc. Transcurrido un lapso de 15 años sin seguir a la categoría, en 2009 vuelvo a mirar las carreras en la televisión e informarme en la web. En ese momento me encuentro con que ya no existían equipos chicos... Pero para 2010 se anunciaba la incorporación de cuatro nuevas escuderías, de las cuales -obviamente- me convertí en su seguidor. Una de ellas, la famosa USF1 de origen estadounidense, jamás llegó a debutar, y ni siquiera a construir su coche: fue un bluff. La segunda fue la española Campos Meta, de Adrián Campos, que pronto pasó a llamarse Hispania Racing Team para terminar sus años -muy pocos por cierto, solo tres- como HRT Formula 1 Team. La tercera, el anglo-malayo Team Lotus (si, con el nombre -y los colores- de la legendaria marca inglesa) de Tony Fernandes, luego Lotus Racing y a partir de 2012, tras perder un juicio por el nombre, Caterham F1 Team. Este equipo sobrevivió cinco temporadas en la F1. Y la última de todas, mi preferida, Virgin/Marussia/Manor; debutó en 2010 propiedad de Richard Branson con el nombre de Virgin Racing, en 2012 pasó a llamarse Marussia F1 Team -bajo el mando de los rusos de Marussia Motors- y en 2015 Manor Marussia F1 Team, ya en manos del equipo inglés Manor, quien se ocupó del trabajo de diseño, talleres, preparación y puesta en pista desde su debut en 2010. Este equipo fue el que más años corrió en la categoría, haciéndolo en siete temporadas: desde 2010 hasta 2016; también el único de los cuatro en obtener puntos: 9° con Jules Bianchi en Mónaco 2014 y 10° con Pascal Wehrlein en Austria 2016. Justamente el trágico -y evitable- accidente que le costó la vida a Bianchi, sumado al de María de Villota con similar desenlace, fueron dos hechos que, además de la falta de presupuesto, llevaron al equipo a desaparecer.
Hoy presento la miniatura del Virgin MVR-02 Ford del piloto belga Jérôme D'Ambrosio durante el Gran Premio de China de 2011, disputado en el circuito de Shanghái. La miniatura, exquisita por cierto, es de la firma Spark. De la misma marca podemos ver también en este blog al ganador de este GP, el inglés Lewis Hamilton (podríamos decir ya "el séxtuple") a bordo de su McLaren MP4/26 Mercedes Benz.
Abrazos!

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