Jérôme D'Ambrosio
Fórmula 1, GP China, Shanghái, 2011
Spark, 1/43
Cuando a principios de los años setenta comencé a seguir las carreras de autos, siempre tuve entre mis coches favoritos a los pertenecientes a escuderías pequeñas. Por ejemplo, en la Fórmula 1, jamás fui hincha de Ferrari, McLaren, Lotus o algún otro equipo grande. Siempre de los pequeños. En esos años, era admirador de
Shadow, ATS,
Theodore, Ensign,
Arrows, Surtees, Hesketh,
Toleman, Osella, etc, etc. Luego, a fines de los ochenta, de AGS, Coloni, Eurobrun,
Zakspeed, Minardi, Rial,
RAM, Dallara, etc. Transcurrido un lapso de 15 años sin seguir a la categoría, en 2009 vuelvo a mirar las carreras en la televisión e informarme en la web. En ese momento me encuentro con que ya no existían equipos chicos... Pero para 2010 se anunciaba la incorporación de cuatro nuevas escuderías, de las cuales -obviamente- me convertí en su seguidor. Una de ellas, la famosa USF1 de origen estadounidense, jamás llegó a debutar, y ni siquiera a construir su coche: fue un bluff. La segunda fue la española Campos Meta, de Adrián Campos, que pronto pasó a llamarse Hispania Racing Team para terminar sus años -muy pocos por cierto, solo tres- como HRT Formula 1 Team. La tercera, el anglo-malayo Team Lotus (si, con el nombre -y los colores- de la legendaria marca inglesa) de Tony Fernandes, luego Lotus Racing y a partir de 2012, tras perder un juicio por el nombre, Caterham F1 Team. Este equipo sobrevivió cinco temporadas en la F1. Y la última de todas, mi preferida, Virgin/Marussia/Manor; debutó en 2010 propiedad de Richard Branson con el nombre de Virgin Racing, en 2012 pasó a llamarse Marussia F1 Team -bajo el mando de los rusos de Marussia Motors- y en 2015 Manor Marussia F1 Team, ya en manos del equipo inglés Manor, quien se ocupó del trabajo de diseño, talleres, preparación y puesta en pista desde su debut en 2010. Este equipo fue el que más años corrió en la categoría, haciéndolo en siete temporadas: desde 2010 hasta 2016; también el único de los cuatro en obtener puntos: 9° con Jules Bianchi en Mónaco 2014 y 10° con Pascal Wehrlein en Austria 2016. Justamente el trágico -y evitable- accidente que le costó la vida a Bianchi, sumado al de María de Villota con similar desenlace, fueron dos hechos que, además de la falta de presupuesto, llevaron al equipo a desaparecer.
Hoy presento la miniatura del Virgin MVR-02 Ford del piloto belga Jérôme D'Ambrosio durante el Gran Premio de China de 2011, disputado en el circuito de Shanghái. La miniatura, exquisita por cierto, es de la firma Spark. De la misma marca podemos ver también en este blog al ganador de este GP, el inglés Lewis Hamilton (podríamos decir ya "el séxtuple") a bordo de su
McLaren MP4/26 Mercedes Benz.
Abrazos!
