Benetton B200 Playlife (483)

Alexander Wurz
Fórmula 1, GP Francia, Magny Cours, 2000
Minichamps, 1/43

















Hoy presento un coche de la firma Bennetton, en este caso el B200 con el cual el piloto austríaco Alexander Wurz, dos veces triunfador en las 24 Horas de Le Mans, participó en el año 2000 en la Fórmula 1. La miniatura de Minichamps representa al modelo utilizado en el Gran Premio de Francia disputado en el circuito de Magny Cours. Ese año Wurz solo logró solo dos puntos en el campeonato, pero sumados a los 18 puntos que consiguió su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella, alcanzaron para que Benetton ocupe el cuarto puesto final en la copa de constructores. El coche montaba un motor V10 llamado Playlife, el que era una evolución de los motores Renault modificados primeros por Mecachrome, luego Supertec, para finalizar como Playlife...
De Benetton podemos ver en este blog también al primer coche del equipo, el B186 de 1986, el B194 del campeonato de Schumacher en 1994 y el B197 de 1997. A Wurz lo hemos visto a los mandos del Mercedes Benz CLK GTR y del Peugeot 908 HDI-FAP.
Abrazos!

Brabham BT44 Ford (482)

Carlos Reutemann
Fórmula 1, GP Austria, Zeltweg, 1974
Minichamps, 1/43

















Hoy presento al Brabham BT44 diseñado por Gordon Murray, coche con el que Carlos Reutemann corrió en 1974 en el campeonato mundial de la Fórmula 1. Ese año el piloto argentino obtuvo tres triunfos (Sudáfrica, Austria y Estados Unidos) lo que le permitió finalizar en el sexto puesto en el torneo. Este BT44 fue reemplazado por su evolución, el BT44B, con el cual tanto Reutemann como su compañero José Carlos Pace lograron un triunfo en GP (Alemania y Brasil) en 1975. Para 1976 llegó un nuevo modelo, el BT45 con motor Alfa Romeo.
La miniatura de Minichamps representa al BT44 con el que Reutemann ganó el GP Austria en Zeltweg en 1974.
Abrazos!

Arrows A20 Hart (481)

Tora Takagi
Fórmula 1, 1999
Minichamps, 1/43

















Como siempre les comento, cuando seguía la Fórmula 1 en los años setenta tenía varios equipos a los que consideraba como mis favoritos: Shadow, ATS, Arrows, Ensign y Theodore. Del team inglés Arrows, un desprendimiento de varios integrantes de Shadow que se fueron y crearon su propia escudería, he presentado hace varios años ya en este blog el Arrows A2 y el Arrows A8. Luego no conseguí más coches de esta marca. Pero, en los últimos dos años, he logrado sumar nueve modelos más, los que iré mostrando de manera bastante espaciada. Hoy presento al A20 con motor Hart que corrió en 1999 en manos del piloto japonés Tora Takagi. En esa temporada, Takagi no logró conseguir ningún punto en el campeonato (no olviden que en esos años solo sumaban los seis primeros en cada Grand Prix), obteniendo como mejor resultado el 7º lugar en el GP inaugural de la temporada, disputado en Australia. A su compañero de equipo, el español Pedro de la Rosa, no le fue mucho mejor, pero al menos logró sumar un punto a lo largo del año. La colorida miniatura es de la firma Minichamps.
Abrazos!

Benetton B197 Renault (480)

Gerhard Berger
Fórmula 1, 1997
Minichamps, 1/43

















Hoy presento la miniatura de la firma Minichamps del Benetton B197 Renault con el que el piloto austríaco Gerhard Berger participó en la temporada de 1997 de la Fórmula 1. Berger debutó en la categoría en 1984 a bordo de un ATS. En 1985 corrió con Arrows, para pasar al año siguiente a Benetton. Entre 1987 y 1989 lo hizo con Ferrari, 1990 a 1992 con McLaren, 1993 a 1995 nuevamente con Ferrari, para finalizar en 1996 y 1997 regresando a Benetton. Con este B197 ganó una carrera, el GP de Alemania, el último de sus diez triunfos en la F1. Por aquí podemos apreciar otros coches de la marca, por ejemplo el primero de todos, el Benetton B186 BMW de 1986 y el Benetton B194 Ford de 1994.
Abrazos!

Alpine A500 Renault (479)

Jean Pierre Jabouille
Prototipo laboratorio motor Renault Turbo F1, 1976
Eligor, 1/43

















Hace exactamente seis años atrás vimos en este blog la historia del Alpine A500 Renault. Sobre este modelo la firma Renault realizó durante más de un año los test del motor turbo V6 de 1500cc. que posteriormente equiparía a sus coches, el primero de los cuales fue el RS01. El Alpine A500 estaba basado sobre la célula de un chasis Elf 2J de Fórmula 2 reformado para recibir el nuevo impulsor; nunca compitió en GP alguno, sino que fue destinado en exclusiva a la función de auto laboratorio.
Presento aquí la miniatura que corresponde al coche prototipo, habiendo mostrado ya el modelo utilizado en los test realizados en el circuito español de Jarama. La duda es si se trata del mismo coche, usado primero para test en color negro y luego repintado con el color amarillo que caracteriza a la firma francesa, o si se trata de dos coches diferentes. La miniatura es de la firma Eligor.
Abrazos!

PD: Conseguí, tras ardua búsqueda, nueva información en un libro sobre el motor Renault Turbo.
Se los comparto:
https://issuu.com/traverso/docs/alpine___renault_formula_1/98

El coche en color negro, tal como lo había adelantado, es el que se utilizó en los primeros test en los circuitos de Dijon Prenois y Paul Ricard en Francia, y Jarama en España. Luego fue repintado al color amarillo, versión que sin las inscripciones de Renault 1° Prototype laboratoire que tiene la miniatura, se usó en los test en el circuito francés de Nogaró:



Posteriormente se lo presentó a la prensa y los empleados de la fábrica en París el 8 de diciembre de 1976:



Para finalizar, se le agregaron las inscripciones y se lo utilizó en exhibiciones, presentaciones y museos:

Wolf WR1 Ford (478)

Jody Scheckter
Fórmula 1, GP de Argentina, Buenos Aires, 1977
Minichamps, 1/43

















Hoy presento al Wolf WR1 con motor Ford Cosworth con el cual el piloto sudafricano Jody Scheckter (aquí podemos verlo con el Tyrrell P34 en 1976) corrió la temporada de 1977 en la Fórmula 1. En 1976 el empresario nacionalizado canadiense Walter Wolf compró el 60% de Frank Williams Racing Cars manteniendo a Don Frank al mando del equipo. Wolf compró unos Hesketh 308C que fueron modificados y renombrados Williams FW05. Para la temporada 1977 Williams se retiró para continuar junto a Patrick Head con su propio equipo (con el nuevo Williams FW06) ingresando en su reemplazo en Wolf el inglés Peter Warr. Walter Wolf Racing contrató a Harvey Postlethwaite como diseñador y a Scheckter como piloto, quien logró la victoria en su debut en el GP de Argentina. El equipo consiguió dos victorias más en el resto de la temporada: una en Mónaco y otra en Canadá. Jody quedó segundo en el campeonato de pilotos por detrás de Niki Lauda con Ferrari, con tres victorias y nueve podios en 17 Grandes Premios, una tarea descollante al ser un equipo debutante. Se construyeron cuatro ejemplares de este modelo. El primero, fabricado en los últimos meses de 1976, fue el WR1, con el que ganaron el GP de Argentina. Luego llegaron otros dos autos idénticos: el WR2, terminado antes de la primera carrera, y el WR3, listo en marzo de 1977. Al final de la temporada llegó el WR4, con ligeros ajustes. El original WR1 fue modificado de manera similar a este último para 1978. El auto fue conducido exclusivamente por Scheckter en 1977. En WR1 fue el más exitoso de los tres chasis utilizados ese año: compitió en diez carreras, anotando las tres victorias y una vuelta más rápida. Scheckter logró otra vuelta más rápida en el Gran Premio de Japón con el WR3 y una pole position con el WR2 en Hockenheim. Los WR3 y WR4 fueron vendidos al Theodore Racing Team y conducidos por Keke Rosberg en la temporada de 1978.
La miniatura es de la firma Minichamps y representa el WR1 en su debut triunfal en el GP de Argentina.
Por otro lado, este fin de semana recibí en casa desde España la visita de mi gran amigo Carlos Alberto Leiva Signes, un argentino que hace ya varias décadas que vive en Europa (aquí pueden leer la historia de nuestra amistad). Además de su presencia, me dejó de regalo varias revistas, catálogos y modelos, los cuales presentaré más adelante en este blog.





Como siempre, no alcanzan las palabras para agradecerte Carlos.
Abrazos!