Jaguar S Type Ford V8 (456)

Marcel Tiemann
German V8-Star Silhouette Championship, 2001
Schuco, 1/43

















El German V8-Star Silhouette Championship fue un campeonato que se desarrolló entre 2001 y 2003, con base en circuitos alemanes. En esos años el DTM, luego de correr en 1995 y 1996 con el nombre de ITC -Campeonato Internacional de Turismos- y de estar ausente en 1997, 1998 y 1999, se estaba reinventando, así que fue la oportunidad ideal para lanzar un torneo que pudiera competir con el clásico alemán. Esta nueva categoría V8-Star presentaba chasis tubulares impulsados por motores Ford V8 de 5,7 litros preparados por Roush Performance en los Estados Unidos de América. Los coches no tenían similitudes técnicas con vehículos de producción, y aunque existían diferentes marcas -siluetas de plástico reforzado con fibra de vidrio que se modelaron a partir de varios modelos- técnicamente todos los coches eran iguales. Estos modelos fueron Audi A6, BMW Serie 5, Ford Mondeo, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega y Volkswagen Passat. El German V8-Star finalmente logró sobrevivir solo en tres temporadas.
Hoy presento la miniatura del Jaguar S Type Ford V8 del Zakspeed Racing Team con el cual el piloto alemán Marcel Tiemann logró el subcampeonato -alcanzando 5 triunfos- en el torneo inaugural de 2001. La miniatura es de la firma, también alemana, Schuco. Cercanos en el tiempo podemos ver por aquí también al Jaguar XJR15 de 1991 y al Jaguar XJ220 de 1993.
Abrazos!
PD: Al fin pude colocarle unas nuevas calcomanías al Lotus 72D que presenté aquí hace unas pocas semanas, así que ya pueden apreciar el coche como corresponde: con la publicidad de John Player Special. De paso completé las calcomanías faltantes de Gitanes en el Porsche 911 Carrera RS de Jean Pierre Nicolás.

Simca Gordini Type 8 Fiat (455)

Amedée Gordini-José Scaron
24 Horas de Le Mans, 1939
IXO Models, 1/43

















Hoy les presento un Simca Gordini Type 8 Fiat del equipo de Amadée Gordini, con el cuál Monsieur Gordini junto al también francés José Scaron ganaron la categoría hasta 1100 c.c., y finalizaron en el décimo puesto en la general, en la edición de 1939 de las 24 Horas de Le Mans. El Simca preparado por Gordini estaba propulsado por un pequeño motor Fiat de cuatro cilindros en línea y 1087 c.c.
La bella miniatura, que luce el azul Francia característico en los coches de esa nacionalidad, es fabricada por IXO Models. De la firma francesa Simca podemos apreciar por aquí también al Simca 1000 Rallye 2.
Abrazos!
PD: El ganador de la carrera fue este Bugatti Type 57C.

McLaren MP4/23 Mercedes Benz (454)

Lewis Hamilton
Fórmula 1, 2008
Ixo-Salvat, 1/43

















Grand Prix de Brasil, última carrera de la temporada 2008; el público brasileño y los fanáticos de Ferrari en todo el mundo festejan el título que el piloto local Felipe Massa, con el Ferrari F2008 acaba de conseguir al transponer la linea de llegada y ganar la carrera, su sexto triunfo del año. El inglés Lewis Hamilton recorre los últimos metros de competencia en la sexta posición, la que no le alcanza para proclamarse campeón, pues debería llegar en el quinto lugar. Hamilton lucha contra Vettel por el punto crucial necesario para ganar el campeonato, pero no logra superarlo. Sin embargo, al llegar a las dos últimas curvas -mientras en las tribunas el público festeja enfervorizado la conquista de Massa- se encuentran con el Toyota de Timo Glock que lucha por conseguir agarre con sus neumáticos para piso seco que se deslizaban en la pista mojada. Ambos lo superan, Hamilton cruza la linea en quinto lugar, y se proclama campeón mundial con un solo punto de ventaja. La decepción en el box de Ferrari y en las tribunas es indescriptible, y mejor no imaginemos la de Massa.
La miniatura que hoy presento corresponde al McLaren MP4/23 Mercedes Benz de Lewis Hamilton, el coche con el cual el actual quíntuple campeón mundial de conductores obtuvo ese primer cetro en 2008. Pertenece a la "Fórmula 1 Collection" de IXO-Salvat. También de Lewis por aquí podemos ver al McLaren MP4/26 Mercedes Benz de 2011 en una miniatura de Spark, y al Mercedes Benz W05 Hybrid de 2014 en sus versiones fabricadas por Bburago y por IXO-Salvat.
Abrazos!

Mercedes Benz W196R (453)

Juan Manuel Fangio
Fórmula 1, GP Italia, Monza, 1955
Ixo-Salvat, 1/43

















Hoy les presento el Mercedes Benz W196R carenado con el que el quíntuple campeón mundial de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio se impuso en el Gran Premio de Italia de 1955, disputado en Monza. La miniatura de Ixo-Salvat pertenece a la "Fórmula 1 Collection". Meses más adelante, el mismo modelo apareció en la colección "Museo Fangio" de Ixo-Luppa. A este coche podemos apreciarlo también en el blog en la versión del día de su presentación, en el circuito de Reims durante el Gran Premio de Francia de 1954, y en la versión con ruedas descubiertas, no carenadas, en el Gran Premio de Holanda 1955 en Zandvoort.
A la vez les comparto una foto de la mesa del Juanh Racing Team en el 11° Encuentro de Colecionistas realizado en Rosario el pasado sábado 9 de marzo. Allí presenté la temática "Monopostos de categorías menores":



Abrazos!

Shadow DN5 Ford (488)

Tom Pryce
Fórmula 1, GP de Holanda, Zandvoort, 1975
Spark, 1/43

















Pero si el Ferrari anterior es el N°452, ¿cómo ahora saltar al 488? El esquema de presentar las miniaturas siguiendo el orden en que fueron ingresando a mi colección se acaba de ir al carajo...
Explico el motivo: hace un año les conté en este espacio una historia que viví gracias al "Juanh Racing Team". Tiempo atrás se había contactado conmigo un seguidor del blog, Carlos Alberto Leiva Signes, un santafesino que hace varios años está viviendo en Europa, más precisamente en España. Por intermedio de Facebook comenzamos una gran amistad, con charlas interminables sobre nuestras vidas y pasiones; entre estas últimas, por supuesto, está el coleccionismo. Un día me escribió que "leí en el blog que Tom Pryce es uno de tus pilotos preferidos, así que me va a encantar regalarte el Shadow DN5 de Spark como retribución a los gratos momentos de lectura que me ha dado tu blog, ni veas cómo disfruto leyéndolo". En marzo de 2018 Carlos viajó a Argentina, y se hizo una escapada hasta mi ciudad natal para entregármelo en mis propias manos. Y desde ese momento, hace un año, estoy contando las semanas que faltan para presentar el auto. Si continúo con el orden autoimpuesto lo presentaría a fin de año, así que mejor rompamos los esquemas.
Y aquí va la miniatura: Shadow DN5 de Spark del galés Tom Pryce en el GP de Holanda de 1975. El DN5 es el modelo más recordado de Shadow, y el mejor de todos los que esta marca angloamericana presentó en sus ocho años de vida en la F1. Ya en sus dos primeros GP, Argentina y Brasil 1975, marcó la pole en manos del francés Jean Pierre Jarier: en Argentina rompió la caja antes de largar y en Brasil era cómodo puntero hasta que sufrió una rotura. Luego Pryce ganó la Carrera de Campeones en Inglaterra, sin puntos para el campeonato; en Mónaco los dos coches abandonaron luego de calificar en segundo y tercer lugar; Pryce hizo la pole en el GP de Gran Bretaña, carrera que ambos ambos pilotos lideraron antes de abandonar; Jarier era segundo en Suecia hasta que su motor se rompió, se ubicaba en el mismo puesto en Alemania antes de una fuga de combustible, lideraba en el GP de Suiza hasta una rotura de transmisión y estaba tercero en Watkins Glen cuando falló un cojinete de rueda. Shadow terminó el año 1975 con solo un tercer puesto (Pryce), dos cuartos (Jarier y Pryce) y tres sextos (todos de Pryce, uno en este GP de Holanda que representa la miniatura). Magros resultados para un coche que peleó la punta gran parte del año.
De más está decir que por ese 1975, con mis doce años, la silueta del DN5 ilustraba mi cuaderno de escuela. Soñaba con el auto, y hoy gracias a Carlos lo puedo tener en la vitrina. Y no solo éste... ya que hace unas semanas fui a Santa Fe a retirar otre regalo que me mandó desde España:



Para finalizar, foto de mis negros Shadows Spark de Tom Pryce: DN3 (1974), DN5 (1975 y 1976) y DN8 (1976):



Querido Carlos, no hay palabras para describir mi agradecimiento.
Abrazos!

Ferrari F2001 (452)

Michael Schumacher
Fórmula 1, GP Italia, Monza, 2001
Ixo-Salvat, 1/43

















Hoy presento el Ferrari F2001 con el cual el piloto alemán Michael Schumacher obtuvo en el año 2001 su cuarto título mundial (segundo con Ferrari) en la Fórmula 1. El modelo del coleccionable de IXO-Salvat sobre la F1, representa al coche que el siete veces campeón utilizó en el Gran Premio de Italia, finalizando en el cuarto lugar. En esa carrera, la casa italiana retiró todos las publicidades del auto y pintó la trompa de color negro, como señal de luto por los atentados a las Torres Gemelas de New York que se habían producido unos pocos días antes. Un bello gesto que, lamentablemente, la casa de Maranello no ha repetido en los últimos años, por ejemplo, para recordar a las víctimas de las invasiones estadounidenses en Irak, Afganistan, Somalía, Libia, Yemen, Pakistán o Siria, por nombrar algunas de las más recientes.
Abrazos!