sábado, 13 de marzo de 2021

Juan Manuel Fangio

 








Juan Manuel Fangio es considerado por los especialistas como el más destacado piloto del automovilismo mundial de todos los tiempos. En 1938 debutó en Turismo Carretera en Argentina, compitiendo con un Ford; en 1940 pasó a Chevrolet, con el cual se consagró campeón, título que repitió al año siguiente. Luego corrió en la categoría Fuerza Libre donde ganó en cuatro ocasiones, desde 1947 a 1949 con un Volpi-Chevrolet y en 1950 con un Talbot. En 1947, con la colaboración del gobierno argentino, comenzó a participar en los Grandes Premios europeos, haciéndolo de manera oficial para las marcas Mercedes, Maserati, Alfa Romeo y Ferrari con las cuales obtuvo cinco títulos mundiales de Fórmula 1 (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957) y dos subcampeonatos (1950 y 1953); debido a un grave accidente en Monza en 1952 estuvo dos temporadas alejado de los autódromos. Fangio obtuvo 24 victorias, 35 podios, 29 pole positions y 23 vueltas rápidas en 51 Grandes Premios. Mantuvo durante un extenso período el récord de títulos en Fórmula 1 y es el piloto con mejor promedio de victorias, el único que ganó campeonatos de Fórmula 1 con cuatro escuderías distintas y el campeón más longevo de la historia (46 años y 41 días). Por otra parte, triunfó en las 12 Horas de Sebring de 1956 y 1957 con Ferrari y Maserati respectivamente, y en la carrera Panamericana de 1953 con Lancia. Además participó en cuatro ediciones de las 24 Horas de Le Mans y cinco de la Mille Miglia. He aquí algunos de los modelos utilizados en su campaña deportiva.







38. Chevrolet Coupe Master, 1939, GP Turismo Carretera, LG Hobby
26. Chevrolet Coupe Master, 1940, GP Intern. BsAs-Lima, Ixo-Luppa
2. Chevrolet Coupe Master, 1947, Vuelta Sierra Ventana, Ixo-Luppa
2. Chevrolet Coupe Master, 1949, GP Turismo Carretera, Ixo-Planeta



















13. Volpi Chevrolet, 1947, Fuerza Libre, Mar del Plata, Ixo-Luppa
22. Simca Gordini Type 11, 1948, Fórmula Libre, Reims, Ixo-Luppa
33. Simca Gordini Type 20S Berlinette, 1950, Le Mans, Ixo-Luppa
6. Talbot Lago T26GS, 1951, 24 Horas Le Mans, Ixo-Luppa
























1. Alfa Romeo 158, 1950, Silverstone, GP Inglaterra, Ixo-Luppa
2. Alfa Romeo 159, 1951, Spa Francorchamps, GP Bélgica, Brumm
46. Alfa Romeo 6C 3000 CM Spider, 1953, Supercort. Merano, Metro
602. Alfa Romeo 6C 3000 CM, 1953, Mille Miglia, Ixo-Luppa























2. Mercedes Benz W154/M163, 1951, Fórmula Libre, Bs As, Ixo-Luppa
18. Mercedes Benz W196R, 1954, Reims, GP Francia, RBA Collectibles
18. Mercedes Benz W196R, 1954, Nürburgring, GP Alemania, Ixo-Luppa
8. Mercedes Benz W196R, 1955, Zandvoort, GP Holanda, Brumm
18. Mercedes Benz W196R, 1955, Monza, GP Italia, Ixo-Salvat
19. Mercedes-Benz 300 SLR, 1955, 24 Horas Le Mans, Ixo-Luppa
658. Mercedes Benz 300SLR, 1955, Mille Miglia, Ixo-Luppa


























36. Lancia D24 Pininfarina, 1953, Carrera Panamericana, Ixo-Luppa
20. Lancia Ferrari D50, 1956, Montecarlo, GP Mónaco, Brumm
1. Lancia Ferrari D50, 1956, Nürburgring, GP Alemania, Ixo-Luppa























4. Maserati 4CLT/48, 1949, Pau, GP Francia, Ixo-Luppa
26. Maserati 250F, 1954, Spa Francorchamps, GP Bélgica, Ixo-Luppa
32. Maserati 250F, 1957, Montecarlo, GP Mónaco, Ixo-Luppa
32. Maserati 250F, 1957, Montecarlo, GP Mónaco, Schuco
19. Maserati 450S, 1957, 12 Horas Sebring, Ixo-Luppa
2. Maserati 450S, 1958, GP Sport La Habana, Grani & Partners
2. Maserati 450S, 1958, GP Sport La Habana, Ixo-Luppa


























Fotos de los coches reales:





















Amigos, nos reencontramos en abril con otra temática de la historia del automovilismo.
Un gran abrazo para todos, ¡cuídense mucho!