El piloto británico Nigel Mansell logró al fin en 1992 (luego de más de una década intentándolo) conseguir el título mundial de pilotos de Fórmula 1. Lo hizo a bordo del Williams FW14B Renault, doblegando casi en puntos a su compañero de equipo Riccardo Patrese que terminó como subcampeón, seguido de Michael Schumacher, Ayrton Senna y Gerhard Berger. Mansell obtuvo 9 triunfos y 3 segundos puestos, abandonando las 4 carreras restantes. La miniatura que presento hoy de este FW14B pertenece al coleccionable sobre Fórmula 1 que presenta en los kioscos del país IXO-Salvat.
En este blog podemos apreciar varios modelos de Williams, como el FW06 de 1978, el FW07 de 1980, el FW08C de 1983, el FW15C de 1993 y el FW16 de 1994. De Mansell también podemos apreciar el Lola T93/00 con el que obtuvo el título de campeón en la Indy Car World Series en 1993.
Abrazos!
En los años setenta, quien ésto escribe era un apasionado de la F1; por supuesto, no era hincha de Ferrari, Lotus, McLaren o alguno de los grandes equipos, sino que lo era de los pequeños. Por lo tanto, mis pilotos preferidos eran quienes corrían con estos autos. Así Jean Pierre Jarier (Shadow, ATS y Osella), Tom Pryce (Shadow), Riccardo Patrese (Shadow y Arrows), Hans Stuck (Shadow y ATS), Elio DeAngelis (Shadow), Jan Lammers (Shadow, ATS, Ensign y Theodore), Jochen Mass (ATS y Arrows), Marc Surer (Ensign, ATS, Arrows y Theodore), Derek Daly (Hesketh, Ensign, March y Theodore), Patrick Tambay (Ensign y Theodore), Eddie Cheever (Theodore y Osella) y algunos pocos otros fueron los pilotos que seguía atentamente cuando miraba las carreras por televisión, o cuando me devoraba las revistas. Pero me falta nombrar uno, que ya me sorprendió corriendo en la F2 Europea en 1977 con un Chevrón, y que debutó en la F1 en 1978 con un modesto Theodore: me refiero a Keijo "Keke" Rosberg, el padre de Nico, el reciente consagrado campeón mundial de la F1. Desde mi apreciación del automovilismo, si bien Nico es un fino piloto, su padre era superior, a pesar de su brusco manejo, muchas veces "a los volantazos" de los primeros años de su carrera. Es que en ese 1978 del debut en la categoría, manejó el Theodore TR1 (con el que ganó la Carrera de los Campeones), el ATS HS01B, ATS D1 y el Wolf WR1 del Theodore Racing Team, que ya vimos en este blog. Todos autos del fondo del pelotón, a los que logró llevar a fuerza del brutal manejo que lo caracterizaba. Luego de estos equipos pequeños, pasó por Wolf y Fittipaldi, para recalar en Williams, team con el cual salió campeón en 1982. El auto que hoy les presento, es el Williams FW08C, con el cuál Rosberg corrió en 1983, más exactamente el coche utilizado en el GP de Bélgica en Spá-Francorchamps. Para que puedan apreciar parte de su manejo, les dejo un pequeño video de Keke llevando este coche en la largada del GP de Long Beach de ese año: dura menos de dos minutos, pero alcanza y sobra para que vean a lo que me refiero cuando hablo de su brutal manejo.
Abrazo!
Ayrton Senna
Fórmula 1, GP de Brasil, 1994
Onix, 1/43
Hola amigos, hoy les presento el último coche que manejó Ayrton Senna, el auto con el que tuvo el accidente fatal durante el GP de San Marino, disputado en el circuito italiano de Imola el 1º de mayo de 1994 (este año se cumple el 20 aniversario). La miniatura de Onix del Williams FW16 es la utilizada en el GP de Brasil, diferenciándose del coche utilizado en Imola sólo por el color blanco de sus espejos retrovisores (en Imola éstos fueron azules). Si comparamos el modelo de Onix con los actuales de Spark y Minichamps, queda muchos puntos por debajo; lo mismo sucede hasta si lo comparamos con los actuales Sólido, Brumm y RBA (siempre hablando de modelos de coches de F1). Pero bueno, se nota que tiene ya sus años, así que se le perdona todo. Lo compré de segunda mano a un amigo, junto con el Lotus 79 Martini de Reutemann que mostré en la anterior entrada, y con una Ferrari campeona de F1 que presentaré en la siguiente. Como notarán, algunas partes de los calcos están en mal estado o rotas y, tal como (mal)acostumbran estas marcas, faltan los calcos de las cigarrillos Rothmans.
Abrazos!
PD: También pueden apreciar el sucesor de este coche, el FW15C de Alain Prost.
Kevin Cogan
Fórmula 1, GP Canadá, Montreal, 1980
Minichamps, 1/43
Amigos, hoy les presento al Williams FW07, el auto campeón de F1 en 1980 en las manos del australiano Alan Jones. Vamos a la historia; Sir Frank Williams está en la F1 desde fines de los sesenta, alquilando o comprando coches a otras fábricas para luego presentarlos en su equipo. A comienzos de los setenta, luego de un paso en sociedad con Alejandro de Tomaso (con el bello De Tomaso de F1) deja de lado la compra de autos y comienza a fabricar los suyos, bajo distintas denominaciones: Iso-Rivolta, Iso-Marlboro, Politoys, etc. En 1976, con el apoyo de Walter Wolf compra unos Hesketh 308D, los refoman, y los presentan como Williams FW05. Al año siguiente, compra y remodela un March 761 al que presenta a lo largo de la temporada. Pero el primer "Williams" diseñado y fabricado por el equipo fue el FW06 de 1978. Con ese coche, corre con Jones (1978/9) y Clay Regazzonni (1979), para presentar al año siguiente el FW07 que hoy nos ocupa. Este modelo, competitivo desde el primer momento, no puede ganar el título 1979 por haber sido presentado a mitad de temporada, pero el team se lleva cinco victorias. Para 1980, llega la evolución, el FW07B, con el que Jones gana el título. Y a los "viejos" FW07 de 1979, se los vende al equipo inglés RAM que participa en la F1 de la mano de autos de años anteriores comprados a los fabricantes (al estilo de los comienzos de Williams). RAM presenta en muchos GP dos coches, manejados por Rupert Keegan y Desiré Wilson, y en los dos últimos GP, uno sigue en manos de Keegan (con los colores de Penthouse y Rizla) y el otro es alquilado al Theodore Racing Team de Teddy Yipp, siendo manejado por Kevin Cogan (GP de Canadá) y Geoff Lees (GP de Estados Unidos) con el patrocinio de Rainbow Jeans. El de Cogan es el FW07 que presento hoy. Ni Cogan ni Lees pudieron clasificar para largar en alguno de los dos GP, pero eso es lo que menos interesa...
Abrazos Amigos!
Alan Jones
Fórmula 1, GP de Alemania, Hockenheim, 1978
Minichamps, 1/43
Hoy amigos les presento un Williams FW06 Ford de 1978; pero antes de pasar al modelo que nos ocupa hagamos un poco de historia. Sir Frank Williams está en la Fórmula 1 desde fines de los años sesenta; al principio alquilaba o compraba coches a otras fábricas para luego presentarlos en su equipo. A comienzos de los setenta, luego de una etapa en sociedad con Alejandro de Tomaso (con el bello De Tomaso de F1) deja de lado la compra de autos y comienza a fabricar los propios, bajo distintas denominaciones que provenían de las empresas que lo auspiciaban: Iso-Rivolta, Iso-Marlboro, Politoys, etc. En 1976, con el apoyo de Walter Wolf compra los Hesketh 308D, los reforma, y participan en todo el campeonato como Williams FW05. Al año siguiente, reforma un March 761 al que presenta a lo largo de la temporada. Ese año consigue el patrocinio de empresas árabes, lo que le otorga el dinero necesario para poder encaran proyectos más ambiciosos. En 1978, junto al diseñador Patrick Head, presenta el primer "Williams" diseñado y fabricado integramente por el equipo: ese auto es el FW06 que hoy les presento. Con este coche, corre con Alan Jones (1978/9) y Clay Regazzonni (1979), logrando muy buenos resultados. A mediados de 1979 aparece el nuevo FW07, pero eso ya es otra historia. La bella miniatura es de la firma Minichamps.
También pueden apreciar por aquí al FW07 y FW08.
Abrazos!
Alain Prost
Fórmula 1, GP de Francia, Magny Cours, 1993
Ixo-Salvat, 1/43
Williams FW15C Renault con el que Alain Prost ganó el campeonato mundial de Fórmula 1 en 1993 (su último título). Del piloto francés podemos también ver en este blog el Martini MK20 de Fórmula Renault de 1977, el McLaren MP4/2B de 1985 y el McLaren MP4/2C de 1986. A este Williams que hoy presento, en una primera instancia lo tuve del coleccionable "100 Años de Sport Auto" de Ixo-Altaya, pero con el tiempo lo reemplacé por el de "Fórmula 1 Car Collection" de Ixo-Salvat que pueden apreciar en las fotos, y que representa la unidad con la que Prost se impuso en el GP de Francia corrido en Magny Cours en 1993.
Abrazos!
