Qué buen 917 de cola larga. No sabía que Eligor había reproducido el modelo. La sencilla decoración, con el amarillo en el morro y el alerón, es de lo más elegante que haya pasado por Le Mans. La curva de la foto, ¿es la vieja ese de Tertre Rouge? Saludos.
En ese 1969 Porsche decoró a sus blancos 917LH con vivos amarillos en el número 14 y azules en el 12 (también corrieron los 908LH oficiales). Aparte estuvo otro 917LH privado, el número 10, que fue el del accidente en la primera vuelta en el cuál falleció su piloto John Woolfe, a la vez dueño del equipo. No distingo bien las fotos de las curvas en Le Mans (solo Arnage), pero debe ser Tertre Rouge. Abrazo!
Qué buen 917 de cola larga. No sabía que Eligor había reproducido el modelo. La sencilla decoración, con el amarillo en el morro y el alerón, es de lo más elegante que haya pasado por Le Mans.
ResponderEliminarLa curva de la foto, ¿es la vieja ese de Tertre Rouge?
Saludos.
En ese 1969 Porsche decoró a sus blancos 917LH con vivos amarillos en el número 14 y azules en el 12 (también corrieron los 908LH oficiales). Aparte estuvo otro 917LH privado, el número 10, que fue el del accidente en la primera vuelta en el cuál falleció su piloto John Woolfe, a la vez dueño del equipo.
EliminarNo distingo bien las fotos de las curvas en Le Mans (solo Arnage), pero debe ser Tertre Rouge.
Abrazo!