Lotus 72D Ford (451)

Emerson Fittipaldi
Fórmula 1, GP Inglaterra, Brands Hatch, 1972
Ixo-Salvat, 1/43

















Hoy presento el Lotus 72D con el que el piloto brasileño Emerson Fittipaldi logró el campeonato del mundo de conductores de Fórmula 1 en 1972. En esa temporada, Emerson ganó cinco de las doce carreras disputadas (hoy se corren más de veinte...), replicando esta miniatura la versión con la que el bicampeón mundial triunfó en el Gran Premio de Inglaterra llevado a cabo en el circuito de Brands Hatch. El Lotus 72 en sus diferentes versiones fue uno de los coches más longevos en la categoría, debutando en 1970 y corriendo hasta el último GP de 1975. Además es el coche que más carreras ganó en la historia de la Fórmula 1: veinte, más dos campeonatos de pilotos y tres de constructores. Todo esto lo convierte en el auto más exitoso de la Fórmula 1. De este mismo GP de Brands Hatch podemos ver en el blog al Lotus 72D de Dave Walker fabricado por Quartzo. Noten la diferente configuración de alerón trasero que Lotus utilizó para sus autos en esta oportunidad. También pueden apreciar otros Lotus de esos años, como el 74 de Fórmula 2 de 1973 (el hermano menor del 72), el 77 de 1976 (reemplazante del 72), el 78 de 1977 (primera aproximación al concepto "wing car") y el famoso 79 en la versión Martini de 1979 (al 79 campeón de 1978 aún no lo he presentado).
La miniatura de IXO-Salvat pertenece a la "Fórmula 1 Car Collection", y viene sin las calcomanías de John Player Special. Compré un juego de ellas, y al colocarlas noté que quedaba a la vista un horrible borde blanco, que resaltaba demasiado en el fondo negro del auto. Por lo tanto, queda pendiente conseguir otras (mejores) calcomanías; cuando las consiga y coloque, cambiaré las fotos y avisaré a todos en una futura entrada.
Abrazos!
PD: Acabo de colocarle unas nuevas calcomanías, estas resultaron de muy buena calidad. A partir de este momento reemplacé las fotos de la entrada, así ya pueden apreciar el Lotus 72D como corresponde: con la publicidad de John Player Special.

Lotus Elite Type 14 Climax (363)

Maurice Davies
Rally de Montecarlo, 1962
Ixo-Altaya, 1/43

























Amigos, hoy les presento un Lotus Elite Type 14, coche que en manos del piloto inglés Maurice Davies participó en el rally de Montecarlo del año 1962. En dicha carrera, finalizó en el puesto 182 entre 351 participantes, dato totalmente anecdótico ante la belleza de este precioso coche inglés. Para completar el panorama, el coche impulsado por un pequeño motor Coventry Climax de 1,2 litros, luce un hermoso color amarillo, mi preferido para los coches de carrera. La miniatura es de Ixo-Altaya, y pertenece a uno de los tantos coleccionables de rally que supimos tener años atrás por estas tierras.
Abrazos!

Lotus 78 Ford (335)

Mario Andretti
Fórmula 1, GP Estados Unidos, Long Beach 1977
RBA Collectibles, 1/43

























Hola amigos! La historia de la marca Lotus en F1, comienza de la maño del genial Colin Chapman allá por el año 1958. Luego de unos pocos años, llega el título mundial junto a Jim Clark en 1963 y 1965, y con Graham Hill en 1968. Es en 1970 cuando aparece en escena el Lotus 72, coche que marcó una revolución en la F1; en sus diferentes variantes, logró el título mundial en 1970 con Jochen Rindt y 1972 con Emerson Fittipaldi. Pero, este modelo 72 era tan bueno, que se hizo muy difícil llegar a reemplazarlo, y todos los nuevos proyectos diseñados por Colin Champan resultaban inferiores al viejo y probado 72, que se mantuvo en pista durante ¡6 temporadas! Entre 1970 y 1975... En 1976, es reemplazado por el Lotus 77, ya bastante diferente al 72, y en 1977 llega el Lotus 78. Al año siguiente, Mario Andretti logra el título mundial, utilizando este 78 en las primeras carreras, y el famoso y también revolucionario (inició la era wing-car en la F1) Lotus 79 en el resto de la temporada. Hoy les presento el modelo 78, manejado por el italo-americano Mario Andretti en el GP de Estados Unidos Costa Oeste de 1977, llevado a cabo en las calles de Long Beach, en California.
La miniatura, de RBA Collectibles, se presenta muy bien realizada, y más aun siendo un simple modelo de coleccionable.
Abrazos!

Lotus 74 Ford BDA (279)

Ronnie Peterson
Fórmula 2 Europea, Rouen 1973
Spark, 1/43

























Hola amigos, les cuento que no siempre las categorías de monopostos internacionales fueron como ahora; si bien hoy la F1 tiene diferentes constructores de chasis, todas las demás categorías son monomarcas, ya que tanto la GP2, GP3, F3, World Series, Indy, Indy Light y algunas otras más, están monopolizadas por los chasis Dallara. En los setenta, la variedad de chasis era infinita; y no solo eso, las grandes marcas de la F1, presentaban autos en la F2 y hasta en la F3, y muchos de los grandes pilotos de la categoría máxima, corrían también en categorías menores. Un ejemplo de ello fue el escocés Jim Clark, campeón de la F1 con Lotus en 1963 y 1965, que murió corriendo un coche de la marca en un accidente durante el GP de Hockenheim 1968 de la Fórmula 2 Europea. En 1973 Lotus, que venía de ganar el campeonato de la F1 de la mano de Emerson Fittipaldi y el legendario Lotus 72, presenta en la Fórmula 2 Europea un nuevo modelo, el Lotus 74; sus pilotos, los mismos que en el equipo de F1, el campeón Fittipaldi y la estrella sueca Ronnie Peterson. El coche fue conocido como "Texaco Star", tomando el nombre de su patrocinante. Diseñado por Ralph Bellamy, utilizaba algunas características del 72 (suspensión de barra de torsión, frenos delanteros interiores y radiadores de agua a la derecha y de aceite a la izquierda). El motor era un Lotus 906 (básicamente un Ford de 2 litros, 4 cilindros y 16 válvulas), desarrollado por Novamotor (Gianni Pedrazzani) de Italia; su denominación oficial fue Ford BDA/Lotus Novamotor. En los papeles era una combinación ganadora, pero en los circuitos resultó un fracaso, corriendo durante toda la temporada sin lograr resultado destacable alguno. A la postre, el Lotus 74 se convirtió en el último coche fabricado por Lotus para una categoría que no fuera la F1.
La miniatura de Spark que hoy les presento, corresponde al Lotus 74 manejado por Peterson en el GP de Rouen (Francia), carrera en la cual Ronnie se despistó luego de chocar con uno de los bloques demarcatorios de la chicana fabricada en las rectas del circuito (en las fotos se puede apreciar ese preciso momento). Como siempre Spark nos entrega modelos detallados al extremo, y de una belleza incomparable. Noten la similitud que tiene con el Lotus 72 de F1, tanto que, si lo pintáramos con los colores de John Player Special, parecería un F1 algo más pequeño. Espero que lo disfruten.
Abrazos!

Lotus 40 Ford (268)

Jim Clark
International Guards Trophy, Brands Hatch, 1965
Spark, 1/43

























Hoy amigos les presento un coche no muy conocido, pero al que con el solo hecho de leer los nombres que están detrás de él, ya se le entrega un titulo de nobleza: Lotus, Ford, Colin Chapman y Jim Clark. Si a ésto le sumamos el tradicional verde inglés y un circuito como Brands Hatch, da como resultado un bellísimo auto "all british": el Lotus 40. Como todo coche desarrollado por el genio de Colin, lo importante era su bajo peso y gran potencia. Podemos ver otros Lotus fabricados con el mismo concepto, como el Lotus 11 de 1957 o el Lotus 19 de 1960. Este Lotus 40 con motor Ford V8, corrió el "International Guards Trophy", en el circuito de Brands Hatch en 1965. Su resultado, como siempre digo, es lo de menos, ya que en la primera carrera disputada ese fin de semana debió abandonar, y en la segunda terminó en un triste octavo lugar. Igualmente, ante tanta belleza, poco puede preocuparnos el resultado final...
Pasando a la miniatura, justamente lo único que no es británico en este conjunto es la marca de ella: Spark. Pero, a oídos de los coleccionistas, esta palabra nos suena a garantía de cosas bien hechas, transformándose así casi en una joya de culto. Espero que les guste tanto como a mi.
Abrazos!