Alpine A364 Renault (442)

Michel Leclère
Fórmula 3 Francesa, 1972
Eligor, 1/43

















Michel Leclère fue un piloto de carreras francés que llegó a correr en ocho GP de Fórmula 1 y a ganar cinco carreras en el Campeonato Europeo de Fórmula 2, donde fue subcampeón en 1975. Además, fue campeón Francés de la Fórmula 3 en 1972. En Fórmula 1 debutó en el Gran Premio de Estados Unidos de 1975 con el equipo Tyrrell, manejando un tercer 007 junto con Jody Scheckter y Patrick Depailler. Al año siguiente, fue contratado por el Walter Wolf Racing, quien junto a Frank Williams reformaron unos antiguos Hesketh 308C a los que rebautizaron como Williams FW05; ese año Leclère participó en siete GP. También tuvo cuatro participaciones, todas sin éxito, en las 24 horas de Le Mans.
Hoy les presento al Alpine A364 Renault con el que Leclère logró el título de la Fórmula Renault Francesa en 1972; la miniatura es de Eligor. En este blog podemos ver otros coches Alpine; por ejemplo los modelos A110 y A310 de rally, los A210 y A220 de Le Mans en los años sesenta, los A442 y A442B ganador en Le Mans (ya junto a Renault) en los setenta y al A500 laboratorio del motor Renault Turbo de Fórmula 1 a mediados de los setenta.
Abrazos!

Alpine A210 Renault (322)

Jacques Cheinisse-Roger de Lageneste
24 Horas de Le Mans, 1966
Ixo-Altaya, 1/43

























Alpine es un fabricante francés de coches deportivos y de competición, los cuales utilizan motores Renault. Jean Rédélé, su fundador, era jefe de un taller en Dieppe, y construyó un vehículo (Alpine A106) sobre la base del Renault 4CV, que obtuvo buenos resultados en carreras alpinas; de ellas fue que surgió la denominación Alpine. La firma compitió con mucho éxito en el rally mundial, donde su coche insignia fue el A110, logrando grandes triunfos, como el Rally de Montecarlo en 1971 (con Ove Andersson) y el de 1973 (Jean-Claude Andruet). Este último año obtuvo el título en el Campeonato Mundial de Rally para Renault, firma que había comprado Alpine a principios de los setenta. También hemos presentado en este blog el A310 de 1975, otro bello Alpine de rally. Pero no sólo en las rutas corrió Alpine, ya que también son famosos sus coches que en la década del sesenta participaron en las carreras de SP, preferentemente en las 24 Horas de Le Mans. De estos ya hemos visto el A220 de 1968, y hoy les presento el A210 de 1966. La miniatura, de Ixo-Altaya para alguno de sus tantos coleccionables, representa de muy buena manera este hermoso coche.
Abrazo!

Alpine A310 Renault (253)

Jean-Luc Thérier
Rally de Montecarlo, 1975
Ixo-Altaya, 1/43

















Como comentaba en mi entrada anterior, este Alpine es otro de los coches del coleccionable del Rally de Montecarlo que no llegaron a mi ciudad, y que terminé comprando en Mercado Libre. Este Alpine A310 Renault, es el que utilizó el piloto francés Jean-Luc Thérier en el Rally de Montecarlo de 1975, carrera que abandonó debido a un accidente (en la última foto pueden ver el estado en que quedó el coche). Como todo Alpine, es un hermoso modelo, imposible no intentar conseguirlo. También podemos ver en este blog otro, el A110 de Andruet, ganando en Montecarlo 1973.
Por otro lado, les cuento que en estas últimas semanas nos han atacado en casa las enfermedades invernales, así que entre anginas y gripes, entre trabajo y quehaceres diarios, cada día me cuesta más lograr un tiempo libre para fotografiar los nuevos modelos y hacer una nueva entrada. Además debo agregar que cada sesión fotográfica me lleva el doble de tiempo que antes, ya que por un lado saco fotos al coche a presentar en el blog, pero a la vez comencé a tomar nuevas fotos a los modelos ya presentados, para renovar sus entradas; es que las primeras fotos estaban horribles... Un trabajo de hormiga, que me llevará unos años completar. Pero, como dice el viejo refrán, "sarna con gusto no pica".
Abrazos amigos!

Alpine A500 Renault (225)

Jean Pierre Jabouille
Test motor Renault Turbo, Jarama, España, 1976
Eligor, 1/43

















No quiero hablar de este nuevo modelo sin antes agradecer a todos los que de una forma u otra me saludaron por un nuevo aniversario del blog; me hicieron sentir muy feliz. Como muestra quiero dejar unas palabras del amigo Omar de “Buby Argentina coleccionables”, que me llenan de orgullo:
“Simplemente una reflexión respecto a la presentación de tus mini modelos, fascinante! eso de buscar y encontrar el auto con las decoraciones y corriendo en tiempo y escenarios es una tarea increíble, te felicito por la original forma de encarar tu espacio, es única, Abrazo!”. Estas palabras me han llevado a pensar, y a darme cuenta, que he hecho de la búsqueda de fotos de los coches reales un hobbie independiente que acompaña y complementa el de las miniaturas. Así que ésto es un doble hobbie: ¡miniaturas y fotos de los autos reales!
Pasando a la miniatura, les cuento que en 1977 la Fórmula 1 llevaba ya más de una década utilizando motores aspirados de 3.000cc. Los más utilizados eran los Ford Cosworth V8, que en ese año impulsaban a McLaren, Tyrrell, Lotus, March, Shadow, Surtees, Wolf, Ensign, ATS-Penske, Copersucar, Hesketh, Lec, Apollon y McGuire; también estaban los tradicionales Ferrari V12 (Ferrari), Alfa Romeo V12 (Brabham), Matra V12 (Ligier) y daba sus últimos pasos el motor BRM V12, que equipaba a los autos de su propia marca. Pero la firma Renault conmocionó a la categoría con un anuncio: presentarían un coche con motor turbo, un V6 de 1500cc. El debut se produjo pasada la mitad de la temporada, en el GP de Inglaterra de la mano de Jean Pierre Jabouille. Si bien el resto es historia conocida, lo que no muchos saben es que ese motor realizó más de un año de test sobre un chasis no fabricado por Renault; ese chasis era un Alpine de F2 reformado para recibir el nuevo impulsor. Renault le encomendó la tarea del desarrollo del chasis a la división Alpine, desarrollando el A500 como el primer auto de F1 con turbocompresor, auto que no compitió, ya que fue destinado a la función de auto laboratorio. Basado sobre la célula de un chasis Elf 2J de F2, nace el Alpine A500 Renault de F1, al cual se le monta por vez primera el motor V6 turbo Renault-Gordini. Este monoplaza fue el origen del Renault RS01, aquel célebre primer F1 turbo de 1977. Con Jean Pierre Jabouille al volante el A500 recorrió una importante cantidad de kilómetros capitalizando la experiencia necesaria para debutar en la F1 con un auto que requería una técnica de conducción distinta. En el banco de pruebas el motor daba una potencia similar a la de los mas potentes motores del parque, pero con sus 510 hp a 11000 rpm (la Ferrari 312 alcanzaba 510 hp a 12500 rpm) el manejo resultaba difícil ya que en el momento de acelerar el motor se producía una "demora" en la respuesta apareciendo la potencia de manera abrupta. Después de más de un año de arduo trabajo (con test en los circuitos de Dijon Prenois y Paul Ricard en Francia, y Jarama en España), el equipo Renault presenta en los GP su RS01 de F1.
Presento aquí la miniatura que corresponde a los test realizados en el circuito de Jarama (España) en 1976; es un modelo de la firma Eligor, y se presenta muy sencillo, demasiado diría yo, con no mucho detallado. He visto que el mismo coche ha sido hecho por Spark; ni me quiero imaginar lo precioso que debe ser...
Igual, esta miniatura de Eligor representa muy bien al coche en los ensayos.
Abrazos!
PD: Acá pueden ver los primeros Renault Turbo de Fórmula 1: el RS01 y el RE20 (más adelante presentaré el RS10).

Renault Alpine A442B (212)

Didier Pironi-Jean Pierre Jaussaud
24 Horas de Le Mans 1978
Ixo-Altaya, 1/43

























Hola amigos, ¿recuerdan la foto tomada por mi padre el 09/07/67, en la cual estoy yo (tenía 4 años) delante del Fiat 1500 azul de Carlos Reutemann? Como les comenté en ese momento, papá a fines de los sesenta me llevaba con él a las carreras al recién inaugurado autódromo de Paraná , y me tomaba fotos junto a los autos. Papá falleció en el 2007, y esta foto con el Fiat la tenía yo guardada, pero siempre recordé que había más fotos, todas en diapositivas. El tema es que debían estar en algún rincón del galponcito en la casa de mi viejo, seguramente llenas de humedad, y entrar a revisar en ese galpón no era nada simpático, ya que recordaba que había muchas cucarachas y posiblemente otros bichos. La cosa es que tomé fuerzas, y el martes me puse manos a la obra. Busqué y rebusqué, pero no encontré nada... al menos en el galpón, así que me puse a revolver toda la casa, hasta que encontré en un ropero, embalada en varias bolsas, y bien al cubierto de la humedad, la caja con unos 20/30 cajitas de diapositivas con 36 fotos cada una. Cada caja tenía un cartelito que le puso mi viejo (un genio, es como que hubiera sabido que algún día yo iría a buscarlas), y en ellos decía "fiesta cumple xx", "Viaje a xx", etc, etc. En dos cajas figuraba, entre otras, la hermosa palabra "autódromo", así que revisé esas cajitas, y encontré 20 diapositivas de esos años. Grandísimos recuerdos me traen las fotos. Uno de los primeros recuerdos que tengo de mi infancia, y creo que el más antiguo de todos, es ir de la mano de papá a tomar el colectivo para ir al autódromo. También una mañana de 1969, que me despierta con lluvia y me dice que se suspendió el SP en el autódromo (estábamos con todo listo para ir), y una visita a casa de mi tía, en que papá me pregunta frente a ella "¿Cómo es el ruido que hacen los autos?", "¡Roooom!" respondo yo; y también "¿Quién ganó la carrera?" "¡Barragán!". Muchos recuerdos, que me emocionan muchísimo, hasta las lágrimas...
Abrazos amigos!

Alpine A220 Renault (110)

André de Cortanze-Jean Vinatier
24 Horas de Le Mans 1968
Solido, 1/43